ביוגרפיה Nikolaya Gastello. Feat Gastello, ירד בהיסטוריה

Frantsevich ניקולאי Gastello, הישג שיתואר במאמר זה, נולד ב 1907 במוסקבה, ומת ב 1941. סקירה זו תנסה לספר לכם בקצרה על הרגעים החשובים ביותר של החיים של גיבור סובייטי.

מי היו ההורים של הטייס המפורסם?

זה היה טייס צבאי סובייטי, חבר השלושה הקרבות, מפקד הטייסת השנייה. הוא מת בעת עזיבתו של הצבא. Gastello - גיבור ברית המועצות. כותרת זו הוענקה Nikolayu Frantsevichu לאחר מותו.

מי היו ההורים של Gastello, גיבור אמיתי? האב ניקולאי פבלוביץ 'בשם פרנץ Gastello. הוא היה גרמני רוסי. נולד בכפר פלוזין. כשזה התחיל בשנת 1900, באתי לחפש עבודה במוסקבה, שם הוא החל לעבוד על רכבת קאזאן יציקה. שמה של אמא היה ניקולס אנסטסיה סמיונובנה קוטוזוב. היא הייתה ממוצא הרוסי, עבדה כתופרת.

אז למה ניקולאי Gastello feat ביצע? אולי התשובה הביוגרפיה שלו? יש צורך לשקול בקצרה את הקריירה של ניקולס.

נוער Gastello

מ- 1914 ועד 1918 ניקולאי למד בבית הספר בעיר סוקולניקי של גברים השלישי ע"ש א ס Pushkina. רעב נורא בשנת 1918 אילץ את ההורים בעת תחבורה זה ממוסקבה, כך יחד עם קבוצה של הספר-Muscovites, הוא נשלח ובשקיריה.

בשנת 1919, ניקולאי חזר למוסקבה, שם הוא הלך לבית הספר שוב. ניקולאי החל לעבוד בשנת 1923, הפך ניגר חניך. מאוחר יותר, בשנת 1924, למשפחה Gastello עברה בעיר מור, שבו ניקולס הצעיר הפך מכונאי במפעל קטר אותם. דזרז'ינסקי, שם עבד אביו. במקביל לעבודה, הוא בוגר בית הספר הגבוה (בזמן של היום יש בית ספר בבית מס '33). בשנת 1928 הוא נכנס CPSU. בשנת 1930, בני משפחה Gastello שוב חזר למוסקבה, ועל ניקולס התחיל לעבוד במפעל ההנדסה הציבורי הראשון בהם. ה -1 במאי. ניקולס חי בכפר Khlebnikovo מן 1930 כדי 1932.

השירות בצבא האדום

בשנת 1932, בחודש מאי, על פי סט מיוחד של ניקולאי גויס לצבא האדום. ובגלל זה הוא נשלח ללמוד בבית ספר טייסי חיל האוויר בעיר לוגנסק. האימונים נערכו ממאי 1932 עד דצמבר 1933.

הוא שירת בטייסת המפציץ הכבד השמונים ושתיים העשרים ואחת המפציץ הכבד חטיבת תעופה, בבסיס שהיה בעיר רוסטוב-על-דון, ב 1938. שם הוא התחיל טייס לטוס בצד ימין על המפציץ הכבד השלישי. וגם 1934 (נובמבר) ניקולאי כבר לבד הצליח מטוסים. הוא יכול לחשוב שבעתיד הישג - הישג טייס Gastello - יישאר לנצח בהיסטוריה של רוסיה?

הקרב הראשון Gastello

בשל ארגון מחדש של, ב 1938, ניקולס היה גדוד המפציץ הכבד הראשון. בשנת 1939, בחודש מאי, הוא היה המפקד, ועל כעבור שנה - סגן מפקד הטייסת. הוא השתתף בקרבות על Khalkhin-, יחד עם ממאה וחמישים מפציץ המהיר גדוד תעופה, אשר היה כפוף TBAP הראשון בטייסת. היה גם משתתף במאבק פינית המועצות השתתפו הליך הצטרפותה של בסרביה וצפון בוקובינה לבריה"מ מיוני עד יולי 1940. קרוב יותר בחורף השנה, חלק התעופה יעבור ויטבסק, לגבולות המערביים, ולאחר מכן ב Aviagorodok ליד סמולנסק. וב -1940, ניקולס הוענקה לו דרגת סרן. בשנת 1941, באביב, ניקולס היה הכשרה מתאימה וקיבלו לרשותם של מטוסים DB-3F. הוא היה מפקד הטייסת הרביעית של מאתיים שבע גדוד תעופה ארוך טווח.

Feat Gastello שנעשה לאחר ההגדלה, כבר טייסת שנייה מפקד של אותו חלק.

תאונה

בשנת 1941, כלומר 26 ביוני, בראשות קפטן Nikolaem Frantsevichem שהלחין סגן ג נ Skorobogatym, א Burdenyuk ועם סמל בכיר א א Kalininom במישור DB-3F טיסה עזב כדי לייצר פצצה ידי הקו הממוכן הגרמני של הנתיב Molodechno -Radoshkovichi. טיסה התקיימה יחד עם קישור של 2 מחבלים. Nikolaya מכונת אש נ"מ Frantsevicha נורה.

הנזק קלע האויב שנגרם טנק דלק. ניקולס פנתה מטוס בוער בכיוון למרכז הטור הממוכן של האויב. Feat Gastello (בקצרה) היה לנהל ואיל אש. כל אנשי הצוות נהרגו.

לדברי Vorobiev ו Rybas

26 ביוני, 1941 עזב את ההרכב בראשות קפטן Nikolaem Frantsevichem Gastello. יחד עם שני בריונים DB-3F. המטוס השני פעל סגן בכיר פ וורוביוב, כנווט איתו טס סגן אנטולי Rybas. מה היו השמות של 2 יותר צוות וורוביוב, חברים ידועים. בעת ההתקפה של טכניקות ריכוז גרמני Gastello המטוס הופל. מהדברים וורוביוב ו Rybas, Gastello שריפת מכונת מיוצר ניגוח טכנולוגית טור ממוכן אויב. בלילה, איכרי הכפרים הממוקמים הקרוב Dekshnyany הוציאו את הגופות של טייסי המטוס, עטופים גופות מצנחים וקוברים אותם ליד האתר של מחבל ההתרסקות.

ללמוד את כל

בקרוב feat Gastello זכה לסיקור עיתונאי נרחב. בשנת 1941, 5 ביולי, בערב סיכום של לשכת מידע המועצות בפעם הראשונה זה הוזכר על המעשה של ניקולס. משקיפים פבלנקו, פ קרילוב כתב מאמר בזמן הקצר ביותר האפשרי, "קפטן Gastello", אשר שוחרר בעיתון תחת הכותרת "האמת" בבוקר ב -10 ביולי.

שחר ב -6 ביולי בשעת המקומות השונים מול הטייסים נפגשו הרמקולים. המידע חלף על תחנת רדיו מוסקבה, וקול הקריין נראה לי מוכר מאוד - מייד צץ הזיכרון של הבית, מוסקבה. הקריין לקרוא קצת מידע על מה על מעשה גבורה שנעשה Gastello. הרבה אנשים בחלקים שונים של החלק הקדמי של הקריין חזר על שמו של הגיבור - קפטן Gastello.

זכרונות

הרבה לפני המלחמה, כאשר Gastello יחד עם אביו עבד במפעל במוסקבה של ניקולס אמר לי, לא משנה איפה שלא נקבע, על כל עבודה לא נשלחה, ובכל מקום הוא דוגמה והיה מודל של עבודה, התמדה ומסירות קשות. הוא היה אדם לצבור כוחות במקרה גדול.

כשהוא הפך טייס קרב, זה מייד מוצדק. הוא לא היה סלבריטאי, אבל מיד הלך הפופולריות. Feat Gastello כמו נזכר מאוחר, נאלץ לבצע. למה? כן, כי הוא היה אדם! כל יום זה נערך במטרה לעשות משהו בשביל המדינה שלהם, בחיי היומיום היה הישג.

בשנת 1939, הוא הפציץ belofinskie מפעלים צבאיים, הבונקרים וגשרים, בבסרביה זרק הצנחנים שלנו שהיו אמורים למנוע את מעשי הביזה של המדינה. בימים של Frantsevich ניקולאי המלחמה הפטריוט הגדול - הראשי של הטייסת שלו - העמודים המשוריינים הנאצית נפצו, נפץ לרסיסים נלחמים מתקנים, רסיס של גשרים כתושים. גם אז, התפשטות תהילת קפטן Gastello בחלקים מעופפים.

המעשה, אשר הפך היסטורי

הישג סופי לא Gastello יישכח אי פעם בחיי. 3 ביולי שבפיקודו הקפטן ניקולאי Frantsevich נלחם באוויר. מרחוק, בתחתית, על הקרקע, גם המשיך להילחם. יחידות ממונעות של האויב עשו את דרך לתוך שטח סובייטי. מכות של הארטילריה שלנו חיל האוויר הושיטו לעצור את ההתקדמות שלהם. במילוי הקרב שלה Gastello לא נתנו רחוק מהעין ורחוק האדמה הקרב.

במהלך הקרב הקליע האויב נושא מיכל הדלק של המטוס שלו. המטוס עלה בלהבות. המצב הוא, למעשה, חסר תקווה.

קפטן Gastello לא לזרוק שריפת המכונית. אל אדמה, אל היריבים עף כמו שביט לוהט, המטוסים שלה. האש הייתה על הטייס. אבל האדמה היא ליד. Gastello עיניים חמות מהלהבות, אבל זה לא לסגור אותם, וחרך ידות עדיין חזקה. מטוסים מחורבנים עדיין מצייתים בידי טייס גוסס.

מטוס Gastello תקוע במיכלים הצטברות ומשאיות, ואת פיצוץ רועם עם רעמים ארוכים rends קרב האוויר: טנק האויב להתפוצץ. לכן מסיים את חייו - לא בשבי מביש, לא להתמוטט, ואת ההישג!

התאריך ירד בהיסטוריה

אנחנו תמיד נזכור נזכור, כפי שהוא נקרא גיבור - קפטן ניקולאי Gastello. הישג שהוא בצע, הפשיט משפחתו של בעלה ובנה, אבל נתן גיבור מולד ועל סיכוי לזכות.

הזיכרון יישאר לנצח מעשה של אדם שלקח מותו, מה שהופך אותו לנשק קטלני. האירוע התרחש ב -3 ביולי, למרות טענה זו לא יכולה להיות ללא תנאי. אבל זה היה 3 ביולי - המועד מצוין במאמר "הקפטן Gastello". סביר להניח, את המספר הזה כבר קרא בדו"ח לשכת מידע המועצות, אשר שודר 5 ביולי לעומת רמקולים. ראוי לציין כי את המאמר "פרבדה" קבל מענה רחב feat Gastello קרובות שמשה כדוגמא תעמולה סובייטית. ניקולס היה אחד הבודדים דגימות Valor הגדולים והמפורסמים. ההישג שלו יישאר לנצח בתולדות המלחמה הפטריוטית הגדולה, כמו גם בשימוש נרחב כדוגמא במהלך התעמולה הצבאית-פטריוטית לצורך יצירת העולם לנוער, הן בתקופת המאבק נגד הפולשים הפשיסטים, וכן בתקופה שלאחר המלחמה, עד קריסת ברית המועצות.

לאחר מות דרגה שהושג

בסוף יולי 1942 המפקד של מאתיים שבע גדוד תעופה ארוך טווח הוענק גיבור הכותרת של ברית המועצות. לאחר מותו, לצערי NF Gastello, הישג אשר יחיו לאורך הדורות, הוצגה התואר הזה.

צו של שר הביטחון של ברית מועצות הקפטן ניקולאי Frantsevich כלל לצמיתות ברשימה באחד גדודי האוויר. במשך זמן רב את האירוע הזה סווג. לכן, הצוות, שכלל Skorobogatyy ג נ, קלינין AA, Burdenyuk AA, זמן רב בצל הקפטן המפורסם שלו. אבל כל אותו הפרס ניתן לא רק נ Gastello. ההישג הושג וצוות. בשנת 1958, כל חברי הצוות המתים זכו להזמין של המלחמה הפטריוטית תואר I. לאחר מותו.

"Gastellovtsy" - הטייס עשה "איל לוהט"

בזכות המאמצים של הצלחה תעמולתית המועצות Nikolaya Gastello הוא הפך לאחד המפורסמים ביותר בהיסטוריה של הקרב המלחמה הפטריוטית הגדולה, ואת שמו של הגיבור - המפורסם. "Gastellovtsami" הפך narekat טייסים מי חזר על הישג ניקולס. אז מי חזר על ההישג Gastello?

בסך הכל, בזמן המלחמה של 1941-1945. פיק חמישה מאה תשעים-חמש "קלסיים" אילי אוויר, כלומר המטוס של המטוס. חמישה מאה לשישה אילי מטרות קרקעיות מטוסים, אילים שש עשרה ים, המספר הזה ניתן לייחס אילים פני ים וטייסי החוף לכוון אויב, מאה שישי אילים משוריינים.

ישנם נתונים שונים על מספר האילים

יש צורך להבחין כי במקורות יש כמה פער ביחס למספר התקפות התנגשות. לדוגמא, במאמר "החסידי ניקולאי Gastello" דיווחים רק על ארבע עשרה ימים ורק על חמישים ושתיים ניגוח משוריין, חמש מאה שש קרקע מטוסי ניגוח היעד של שש מאה התנגשויות אטמוספרי.

א ד זייצב בספרו "נשק של רוח חזקה," מתאר את מספר אילים אוויר בסך של יותר משישה מאה ועשרים. בנוסף, היסטוריונים התעופה הגיעו למסקנה כי: "העיתונים הצביעו יש את האויב יותר מעשרים אילים, מה שגרם טייסים סובייטים חזר על הישג Gastello. טייסים עד לנקודה זו לא מזוהה. "

אין עקביות בהערכת המספר האמיתי של "איילים לוהטים." לדוגמה, יורי איבנוב, בעבודה שלו "בקמיקזה - התאבדות" מציין את מספר התנגשויות המיוצר על ידי טייסים המועצות 1941 עד 1945, "על שלוש מאות וחמישים."

בסוף פסקה זו

כמו כן יש לציין כי טייסים סובייטים נגח האויב פעמים רבות. זה צריך להיות לפחות בערך לרשימת הדמויות העיקריות שנכללו כרוניקה היסטורית של שנות המלחמה. שלושים וארבע אוויר טייס RAM בשימוש 2 פעמים, טייס 4 - ניקולאי Terehin, ולדימיר Matveev, ליאוניד בוריסוב, אלכסיי Khlobystov - 3 פעמים, ובוריס Kovzan - 4 פעמים. דווקא מי חזר על הישג Gastello, הציבה לעצמה מטרה - בכל מחיר, אפילו במחיר - חייו, כדי להציל את המדינה ולתת עתיד חופשי לאחרים. התרומה הקטנה שלנו לזה - כדי לשמור את זכרם של אלה שנמצאים כעת בזכות סוג זה של החיים יש לנו!