מפעל "מרצדס" ברוסיה. הפרויקט של דיימלר לבנות מפעל מרצדס בפרברים

כפי שאתם יודעים, ברגע ברוסיה ישנם שני הפקה משותפת רוסית-גרמנית, אשר השיקה לדאגה עוצמה דיימלר AG. מדובר בפרויקט עם GAZ ב ניז'ני נובגורוד, אשר מייצר Sprinter'y של 2001, כמו גם שיתוף פעולה עם KamAZ, אשר נותן את הארץ כמה סוגים של משאיות מסחריות ואוטובוסים. זה כל מה שעשה את "מרצדס" המפורסם בתוך הארץ העצומה שלנו. עם זאת, הגרמנים מתכננים לכיבוש השטח של הפדרציה הרוסיה על זה כמובן לא נגמר שם.

במשך כשנים את השמועות בעיתונות כי הקונצרן הגרמני מתכנן להשיק עסק עצמה למדי לייצור המכוניות המפורסמות שלהם במדינה שלנו. כבסיס אתר כזה שנקרא "זיל" ו KamAZ. כמו כן הלכתי כוון ליצור קיבולת ייצור באזור סנט פטרסבורג, אך הגרמנים לא הצליחו להגיע להסכם עם הממשלה באזור לנינגרד. בקיצור, התנועה בכיוון זה התרחש, אבל שכנראה עדיין ועכשיו יש.

האם "מרצדס" להקים מפעל ברוסיה?

נראה שכן. בקיץ 2016, יש ראיות להקים מפעל משותף לייצור מכוניות "מרצדס" באזור מוסקבה. זה היה אירוע ציון ו יידון חומר קטן זו. אבל בל נקדים את המאוחר.

אמון כי זה סוף סוף יקרה, אישר מידע שקיבלה בתקשורת ממשרד התמ"ת, אשר הכריז דרך סגן מנהל מחלקת Vsevoloda באבושקינה, כי המשרד אישר את הפרויקט בשלב ראשוני. וזה נראה כמו המילה הבאה על ראשות באזור מוסקבה, אשר כעת תלוי התקדמות נוספת של יוזמה זו. התקווה היא כי הפרויקט לא ימותו, בירוקרטיה הסתובבו, כפי שקרה כמה שנים קודם לכן באזור לנינגרד.

תשתית

פארק התעשייה "Esipovo" שבשטחה מתוכננת לפתח ייצור עתידי - טריטוריה, אם כי עדיין בבנייה. הוא ממוקם בכיוון של M10, 32 ק"מ מכביש הטבעת במוסקבה ליד העיירה Solnechnogorsk. הוא נמצא בשלב התכנון, ועל רמה סבירה של תשתית הדרכה תושג רק כאן על ידי 2019. אז בפעם ההסכם המתאים והפריסה עוקבת זמינה בכמויות מספיקות.

כדי לכוון את המעט קורא בטרמינולוגיה צריך להיות מוגדר. פארק התעשייה "Esipovo", כמו גם אחרים בבנייה או בשלב העיצוב האובייקטים באזור מוסקבה - אזור מאורגן במיוחד כדי לשכן את כל התשתית הדרושה לייצור תעשייתי בקנה מידה גדול. בפרט, הוא מתוכנן להקים את היקף החשמל של 50 מגוואט עד שנת 2017 עבור הפארק המיועד. וזה מסכם את הגז, ליצור צריכת מים ומתקני טיפול המתאים משלהם.

שיתוף פעולה עם GAZ

במפעל עצמו "מרצדס" ברוסיה - מחויבות ארוכת שנים של דיימלר. של מפעלים קיימים יצוינו-פרודוקציה ב ניז'ני נובגורוד. כאן, שיתוף פעולה מוצלח הביאה לשחרורו של הרכב המסחרי המתואם קו אצן האור.

כמו כן במתקני רוסית המיוצר בנץ מרצדס דיזל 2.2 ליטר. צמח ירוסלבל עוסק בייצור של המנוע הזה במיוחד עבור גז.

KamAZ

אחרים מוצלחים הפדרציה הרוסיה, החברה, אשר מייצרת את כלי הרכב המסחרי הגרמני, זה PJSC "KamAZ". הכל התחיל כאן עם ההפקה של מוניות למשאיות Chelny, מיוצר מאז 1976. למרות שהם נקראים אהבה לאומית, אבל כרגע מפגרת בבירור מאחורי בסטנדרטים המוכתבים על ידי פעמים. לפיכך, KAMAZ עברה לתוך התא, מיוצר עבור המודל Actros. עכשיו במפעל "מרצדס" ברוסיה במתקני הייצור של ענקית הרכב מ Naberezhnye Chelny מייצר יותר מ 30 שינויים שונים של משאיות ואוטובוסים.

לוקליזציה של הענקים האוטומטיים בעולם

זהו מידע כללי על פרויקטים קיימים, מרצדס, מתפקד היטב, אבל כל הייצור של כלי רכב מסחריים. אבל מה לגבי המכוניות המפורסמות של עסקים המבצעת בכיתה, ההצלבות וסוגים רבים אחרים של גופים שעד כה יוצאו רק לרוסיה? זה ידוע כי כמעט כל מותגים העולמיים בנו הלוקליזציה שלהם במדינה שלנו.

ביניהם יש את טויוטה, פולקסווגן, BMW, מאזדה, קאיה, פורד ואחרים. כולם, בדרך זו או אחרת, השקיעה סכום רציני למדי של הסתגלות בייצור מכוניות בפדרציה הרוסית. כאן אתה יכול למצוא בתור הרכבה "מברג", כמו גם אפשרויות מתקדמות יותר עם הטבעה, ריתוך וצביעה.

פרויקט דיימלר AG

אמנם לא דיווח על היקף השקעת מרצדס המפעל בפרברים. וזה מתבסס על לפחות סכום ההשקעה המוערך ניתן יהיה לדבר על הלוקליזציה מה רמה היא AG דיימלר דאגה מתוכננת. לדוגמא, אם היקף ההשקעות יעמוד על כ -10 מיליון $, הוא מדבר על הרכבת "מברג" בנאלי, שמשמעותו הפחתה קטנה מאוד את העלות הסופית של "מרצדס" הרוסי בהשוואת הגרסה המיובאת. אבל אם הסכום יהיה קרוב יותר ממיליארד, זה קו רציני החתמת חלקים, ריתוך וכן הלאה. ד

לדוגמה, בשנת 2014, BMW תכננה להשקיע במפעל בקלינינגרד, סביב חצי מיליארד יורו. ואז זה הלך הלוקליזציה העמוקה והנפח של הנפקה 80 אלף מכוניות בשנה. בשיחה נוספת ששום דבר לא קרה. המשבר בשוק הרכב הרוסי לא אפשר אם הפרויקט ללכת לשיחות נוספות בין ראשי החברה הגרמניה קלינינגרד "Autotor" הצמח, אשר, אגב, עכשיו מייצרת את BMW הייצור "הרוסי".

מציאות נוכחית

מפעל "מרצדס" ברוסיה, אשר כיום כל כך הרבה רעש, הוא מתוכנן על רקע ההאטה החריפה בשוק הרכב של המדינה שלנו. מאז 2013, כאשר הוא החל את תנועתו כלפי מטה ראשון, מכירות ירדו כמעט בחצי. לזכותם של "מרצדס", עמד לעומת ענקי רכב אחרים נפל הרבה פחות. ואם אתה לוקח נתח מכירות בזרם, זה אפילו עלה מ 1.2% מכלל השוק ב 2012th ל 3% ב 2015. בשנת 2016 מספר זה ירד מעט ל 2.6%. כלומר מכירת הדאגה אינה נופלת בקצב כל כך רציני כמו שאר.

בנוסף, אם בכל זאת המפעל "מרצדס" ברוסיה יתחיל לייצר הכרכים המתוכננים, אשר, אגב, יהיו כ -25 אלף מכוניות בשנה, אומרים נציגי דיימלר, קיימים אפשרות של עלייה רצינית החלק של רכש ציבורי. כמו פקידי רוסית ניתן להזמין רק מכוניות שיוצרו במדינה שלנו, ככל הנראה, דרישה גדולה עבור המותג תאפשר גם להעלות מסך מכירות בשל השוק הזה.

מסקנה

למעשה, מבחן דיימלר ביצירה לייצור העצמי של מכוניות נוסעים ברוסיה, כך נראה, חייב למצוא מסקנה לוגית ראויה. יותר מכך, כי רוב העבודה שביצעה החברה בשנים האחרונות, ברור נתן להם חוויה מעולה, איך להתנהג עם פקידים רוסים חקיקה ספציפית עבורם.

מפעל "מרצדס" ברוסיה, שבו הייצור בפועל של המכוניות שלהם, כלומר, של דיימלר והיברידית Kamaz, מראה כי שיתוף הפעולה אפשרית. נותר רק לקוות כי הרשויות במוסקבה תוכלנה להסכים על כל הפרטים, אשר מצוי במחסור. לדוגמא, קיים מידע כי הפרק התעשייתי "Esipovo" על שטחה של אשר, כזכור, הוא מתוכנן כדי ליצור את יחידת הייצור, יש בעיה עם הסוכנויות הסביבתיות המקומיות, אשר, אגב, נגד כריתת יערות, שבו הצמח בעתיד יהיה ממוקם.

כך או כך, באזור מוסקבה מעוניין הופעה בשטחה של פרויקט כזה. אנו מצפים להחלטה חיובית והתחילה הבאה של ייצור של מכוניות מודרניות "מרצדס" ברוסיה.