מפת הפיתוח מטרו בעתיד הקרוב

החלק החשוב ביותר של מערכת התחבורה העירונית הוא תת קרקעי. הנוהג של הקיום והפיתוח של ערים גדולות עולה בבירור כי חלופה סבירה זה פשוט לא יכול להיות.

איך לפתח את המטרו במוסקבה?

הרכבת התחתית במוסקבה נושאת בהצלחה נוסעים, עכשיו בעשור השמיני שלה. בצורה ברורה ביותר מתבטא יעילותו בתחילת המאה הזאת, כאשר בחדות גדל מספר המכוניות הוביל פקקי תנועה אינסופיים על כל הכבישים הראשיים של הבירה. אבל העיקרון של מעגל המחתרת הוקמה בשנות השלושים והארבעים של המאה הקודמת. היא נראתה כמעט מושלמת עבור הזמן שלה. רק הזמן הוכיח כי זה לא נכון. ערכת רדיאלי-טבעת של הפיתוח תת הקרקעי הובילה את זרימת עומס מרכז העיר של נוסעים במעבר, אשר, על מנת להגיע אל התחנה הרצויה, נאלצו ללכת לכיוון המרכז, שבו כל הקווים הקיימים. או לעקוב אחרי דרך הקו המעגל עם שני שינויים. בעיה זו עלתה רק את הצמיחה של העיר בכיוון ההיקפי. באזורים שוליים הופכים יותר ויותר רחוקות, ואת מספר האנשים בהם גדל בהתמדה. ובאותו הזמן בהדרגה מדובר והבנה של העובדה כי תכנית הפיתוח ברכבת צריכה להיות שונה.

שינוי מושגים

להקל בחלק המרכזי של העיר מן הנוסעים דרכו במעבר, זה היה רק בנייה אפשרית של קווים חדשים כי יהיה מחובר כל בפריפריה אחרת. ובכל תוכנית חדשה של הרכבת התחתית במוסקבה, כרוך הראשון בתכנון ויצירת קווים שאינם עוברים דרך המרכז ההיסטורי של העיר, ולהעביר נקודות ביניהן. הם נקראים קווים "אקורד". אפילו יותר מן היסוד משנה את התפיסה הכוללת של תשתית תת קרקעית כדי ליצור מערכת של מה שנקרא "מטרו אור". זה מתייחס לקו הפתוח, שהגיע להקות של ניכור של הרכבת לכיוון הערים הגדולות באזור מוסקבה באזור. לתושביהן, שרבים מהם עבדו במוסקבה, זה יותר דחוף.

בפאתי מוסקבה

עשויים לשנות את ערכת המטרו הקיים באופן קיצוני לאחר השלמת ארבע שורות של המיתרנים. הם יבואו בתחום מוסקבה, אשר נמצא כעת שהכי זקוק להם. קווים אלה יהוו מעגל יחיד. יש להתחבר אחד עם השני כל בפרברי מוסקבה. שכן מדובר בארגון של עיקרון ציר התנועה. עדיין לא ידוע - אם אחד הנתיבים של הטבעת. אבל אם החלטה כזו נעשית, במטרו במוסקבה יפעל למעשה שני קו הטבעת. שורת האקורד הראשונה היא כבר בבנייה. בסוף 2015 הוא מתוכנן המזמין של החלק הראשון שלה.

רכבת תחתית במוסקבה: ההתפתחות לתקופה עד 2020

זה בחמש השנים הבאות בכפוף לתוכניות מאושרות לבניית תשתית תת קרקעית. וזה נבנה כרגע בכמה דרכים. ערכת פיתוח המחתרת עד 2020 מצביע על הופעתה של תחנות חדשות במרכז ההיסטורי של העיר, ועל הרחבות של כיוונים רדיאלי הקיים. שני הקיים כיום קו הזמן המטרו Solntsevo ו קלינין, צריך להיות אחיד. דרך המרכז ההיסטורי של מוסקבה בשנת 2019 יתקיים קו קלינין תחנת המוצא. ביום זה יהיה לתחנה "Volkhonka", "Plyushchikha", "קוטוזוב פרוספקט" ו- "מרכז עסקים". שש תחנות חדשות תיפתחנה ברדיוס דמיטרי, הבנייה שלהם הולכת ונשלמת. העתיקים קו מוסקבה Sokolnicheskaya יוארך עד לתחנת "Salaryevo". אודות תוכניות הבנייה לתקופה רחוקה יותר, אין שום דבר קונקרטי לומר שזה בלתי אפשרי, הם נמצאים תחת פיתוח.