UAZ משאבת בלם ראשית מצמד: מאפיינים ותיאור

כל מכונית עם הילוכים ידניים מצוידת במנגנון כגון צילינדר ראשי מצמד. UAZ "כיכר" - אינו יוצא דופן. כיצד הצילינדר הראשי? בשביל מה זה במכונית? כל זה - בהמשך מאמר זה.

תכונות מצמד

במקרה זה, אנו רואים תיבת הילוכים ידנית. המכונית לא יכול להמשיך לנוע באותו הילוך. לפיכך, יש צורך לנתק את תיבת מתג על גלגל תנופה מנוע. כדי להביא צלחות החיכוך של ההתקשרות, קיים לעובד לבין הצילינדר הראשי המצמד. UAZ "פטריוט" הם גם מצויד. על מכוניות זרות עם תיבת הילוכים אוטומטית אין אלמנטים כאלה. לפיכך, הוא בקצרה מנתק את המנוע עקב ההעברה, וכשאתה לשחרר את דוושת בהדרגה מציג אותם מעורבת. המכונית עברה על מוגבה כבר (או מופחת) השידור.

כונן הידראולי

על מכוניות אוליינובסק לייצור המצמד ההידראולי. יחידה זו משלבת מספר מרכיבים, דהיינו:

• מצמד מאסטר צילינדר UAZ.
• צינורות הידראוליים עבור זרימת נוזל.
• מילוי מיכל התפשטות.
• גליל עבד מצמד.
• מעיין ההחזרה ואת הדוושה.

בעזרת המאוחר ואת המתחם כולו מנוהל צומת.

איך זה עובד?

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הכח נוצר במערכת, אשר מועברת דרך המוט אל הצילינדר הראשי המצמד. בעוד UAZ 469 עדיין רוכב "על ההעברה." בהמשך, לתקופה קצרה של זמן הגליל לוקח מאמץ ומעביר אותם אל העבודה. במקרה זה הנוזל עובר דרך צינורות מתכת צינורות גומי. הגליל עובד מחובר עם מזלג. כאשר חבר הבוכנה נע כלפי מעלה, המזלג הוא מופעל ומעביר את מסבי השחרור. לפיכך, מערכת משבית את המנוע עקב ההעברה. זה ימשיך כל עוד הנהג משחרר את הדוושה לאחור. במשך תקופה ארוכה זה לא צריך להיות לשמור מסבי שחרור שחוקים כל כך הרבה. במשך זמן, זה מתחיל לזמזם. לכן, נהגים מנוסים מומלצים לשחרר את הדוושה, אם המכונית שווה יותר מ 10-15 שניות. כמובן, אם זה על "neytralke".

מכשיר

מהי Oise מאסטר צילינדר המצמד היחיד? אלמנט זה מורכב גוף מתכת, חזרת האביב, הבוכנה ואת הדחף. זה האחרון מחובר עם דוושת מצמד.

מינוי

אלמנט זה משרת את העברת הכוחות מן הדוושה כדי גליל ההפעלה על ידי המרת הלחץ של הנוזל ההידראולי. אם ניקח בחשבון את המבנה ביתר פירוט, בתוך האלמנט הפעיל מחולק לשני חלקים. Outer משמש לאחסון מפעיל מחלק עם נוזל הידראולי. עם התאמה נכונה של נפחו צריך להיות 75 אחוזים מנפח העבודה הכולל. לגבי החלק התחתון של הצילינדר הראשי המצמד, היא משמשת שטח עבודה. כאשר הדוושה הוא לא בדיכאון, חבר הבוכנה מוטה על ידי מעיין אל הקיר המפריד. בין חבר דחפן פער הנוצר אשר, כאשר הם נחשפים הדוושה מלאה נוזל הידראולי. כאשר זה להאכיל אותו מהחלק העליון הוא הופסק. הבוכנה מעבירה את הכח מהרגליים של הנהג אל גליל העבדים, ולאחר מכן - על מזלג שחרור המצמד. רמת הלחץ במערכת מגבירה באופן משמעותי. לפיכך, המצמד מופעל על ידי הבדל בקטרים של הבוכנה והגדלת פתחי לשקע שלו. בניגוד מכאני, זה סוג של כונן קל יותר לשימוש, מאז הדוושה חייב בכוח מינימאלי עבור מזלג actuation. כאשר הנהג משחרר את הרגל מופעלת תשואת האביב, אשר מעביר את הבוכנה עם אלמנט דחפן במצב ההתחלתי שלה. תפוצתו של הנוזל בין שני התאים תתחדש שוב.

תקלת תיאור

העיצוב של אלמנט כמו הצילינדר הראשי המצמד (כולל UAZ) ורכיביו, הוא אמין מאוד. אבל זה גם יכול להיות מקור לבעיות קשות. אחד הגורמים השכיחים ביותר של כישלון - רמה נמוכה של נוזל הידראולי במיכל ההתפשטות. יש צורך לשלוט בכל שירות, אחרת קיים סיכון להישאר "ללא מצמד." בשעת הבוכנה הנמוכה הוא מסוגלים לייצר את הדחיפה הנורמלית ולתפעל את מזלג שחרור המצמד. המכונית תלך באותו ההילוך. עלול לגרום חוסר הרמה? מערכת ירידת לחץ זה. בדקו את כל הצינורות וזרנוקים שעוברים את הצילינדר הראשי על העבודה. אחרונה צריך גם להיבדק על דליפות. זה קורה כי מתקלקל לשאוג. הוא פשוט frays מהתנועה התכופה של המוט. דע שזה יכול להיות העקבות שמנוניות הכהות. כך גם הסימנים נמצאים על כבישים בדרך עצמם (במיוחד אם הוא פועל באמצעות קשת הגלגל). אם יש לך גלגלים שאינם סטנדרטיים, אשר לעתים קרובות מאוד נכון עבור UAZ, הם עלולים לשפשף כאשר מסובבים את הצינור. וזה נוגע לא רק משיכה, אלא גם את צינורות הבלם. במקומות שבהם הם לכופף גומי. אנחנו לא יכולים להרשות להם ופתוחים. בנוכחות סדקים יש לחדש בדחיפות.

הִתאַורְרוּת

סיבה נוספת לא עובד המאסטר מצמד גליל UAZ "והוא בנוכחות אוויר במערכת. גם בועות קטנות עלולות להוביל לכישלון מצמד. פגם זה קשור באופן הדוק מקודמתה. האוויר יכול "לינוק" של צינורות פגומים וצינורות.

החלפת צילינדר מאסטר מצמד UAZ

אם המכונית אינה מגיבה לחיצה על הדוושה, ואת רמת הנוזל נורמלית ואין ניזק לצינור, ככל הנראה בעיה עם המוט או בוכנה. כתוצאה מכך, היא אינה יכולה לפתח את הלחץ הרצוי למערכת. על מנת להחליף את הצילינדר הראשי המצמד, UAZ אתה צריך לשים על משטח שטוח עם מזרק לשאוב את הנוזל. הבא, לנתק את הצילינדר הראשי מן הדוושה איטום כל החורים שממנו זורם הנוזל. זה חל גם על צינורות. ודא את החלק הפנימי של שום לכלוך ולחות. נוזל זה מאוד היגרוסקופי. ואז להתיר את אגוזי הגליל ולשלוף אותו. לאחר התקנת רכיב חדש להוסיף נוזל משאבת דרך המערכת.

כפי המשאבה?

בשביל זה אנחנו צריכים צינור ובקבוק פלסטיק, אשר יהיה לנקז את הנוזלים zavozdushennaya. יישאב דרך שסתום על גליל העבודה. הוא חלץ את המפתח על ידי 10. הסיר את כובעו, לשים על צינור ולקרוא העוזר השני. הוא ילחץ על דוושת המצמד. בשלב זה, אתה צריך לבצע את הנוזל זורם. אתה חייב ללחוץ עד שהיא חלקה, כלומר, ללא בועות. לאחר מכן, שוב לבדוק את מפלס מאגר נוזל המצמד. אם הוא נפל, למלא עד לציון המרבי. חשוב לא לערבב את הנוזלים מיצרנים שונים. אם אתה לא יודע איזה מותג הוצף לפני, לבצע החלפה מלאה. זה יהיה נכון. יותר מכך, כי חייו של הנוזל בתוך המצמד ואת מערכת הבלמים אינם יותר משנים. ואז הוא סופג לחות והופך יעיל.

אז, גילינו מה המאסטר גליל מצמד הרכב, איך זה עובד ואיך להחליף אותו במו ידיהם.