אחד העמוקים ביותר בעולם הוא תחנת המטרו קייב

מה שנראה עכשיו כמובנים מאליהם היה בעבר פנטזיה. ממתקים הפכו לציבור הרחב, אבל לפני מאה שנה הם היו יקרים מאוד ונדיר. טלפונים הם ניחן בתכונות שלא כל מחשב יכול להתפאר, ועשרים וחמש שנים לדמיין טלפון לא רק את הדמיון יכול לאפשר הטלפון להיות נייח. מטרו, המהווה רכיב של חיי היומיום ואמצעי תחבורה עבור רוב קייב, הופיעו לפני פחות משישים שנה.

השלישי באיגוד

המטרו בקייב היה השלישי בברית המועצות לאחר הבירה לנינגרד. פתיחת קו המטרו הראשון התקיימה ערב יום השנה למהפכת אוקטובר ב -1960. תחנות המטרו הראשונות של קייב היו קו המחבר את תחנת הרכבת עם הדנייפר ועובר לאורך ציר מרכזי של העיר. למען הצדק ההיסטורי, יש לציין כי הטיוטה הראשונה של הרכבת התחתית בעיר, בעקבות דמותה של לונדון, נחשבה בסוף המאה התשע-עשרה, אך רשויות העיר לא תמכו בה. איך לא לתמוך בפרויקט דומה בתחילת המאה העשרים, רק שנה אחת לפני האירועים המהפכניים. כבר בשנות השלושים הם עשו ניסיון חדש ואפילו התחילו לבצע עבודות הכנה, אבל המלחמה נקטעה, והפרויקט היה שקט במשך עשור. במהלך שחזור שלאחר המלחמה של העיר לחדש את עבודת המחתרת לא חזר, זה לא היה עד זה. אבל כבר בשנת 1949 הבנייה של הרכבת התחתית קייב החלה לרתיחה.

התחלה יציבה וצמיחה מהירה

המניפולציות המחתרות היו חדשות לבונים, השטח לא נחקר במיוחד, מה שגרם לסיבוכים ולבנייה והצטרפות לחמש תחנות הראשונות שנמשכו במשך עשור. באותו זמן, אחד התחנות המטרו העמוק ביותר בעולם נבנה - "Arsenalnaya", ואת השורה, בשם "Svyatoshinsko-Brovarskoe", היא עדיין הכותרת של העמוק ביותר בעולם. תחנות המטרו הראשונות של קייב לא נשאר לבד לאורך זמן. מספרם גדל בהדרגה, ומועדי הפתיחה של התחנות החדשות נקבעו תמיד בחופשה העיקרית של ברית המועצות. 11 תחנות של קו הרכבת התחתית הראשונה כבר נפתחו, כאשר בשנת 1970 החלה בנייתו של סניף חדש. הקו החדש נקרא "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" וחצה את הקיים כמעט בזווית ישרה. הראשון תחנות מטרו קייב של הקו הזה החל לפעול בשנת 1976. השלישי, האחרון להיום, היה קו סירטקו-פצ'רסקאיה, שתחנותיו נפתחו ב -1989, אף על פי שהחלה להיבנות שמונה שנים קודם לכן. הקו החדש ביותר מחובר למרכז ההיסטורי החדש שנבנה בדרום קייב. תחנת המטרו "חרקובסקה" נבנה פשוטו כמשמעו במרכז המחוז העירוני החדש הוכנס לפעולה בשנת 1994.

ערכת מטרו

התחנות הראשונות היו מעטות, והנוסעים ידעו הכול בעל פה. אבל מספרם גדל, היו תחנות ההעברה, והיה צורך דחוף חזותית להראות את כל תחנות המטרו בקייב. התוכנית של המטרו של היום של הבירה של אוקראינה נראה כך:

הקו האדום "Svyatoshin-Brovary" יש כעת שמונה עשרה תחנות ויש לו אורך של יותר מעשרים ושניים קילומטרים. כחול "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" כולל גם שמונה עשר תחנות עם אורך של כמעט עשרים ואחד קילומטרים. הצעיר, ירוק Syretsko-Pecherskaya כולל רק שש עשרה תחנות, אבל זה הארוך - כ -24 ק"מ.

תחנות היום

בתחילה, התחנות לבשו שמות, שהשימוש בהם נדרש בארץ המהפכה המנצחת. אבל לאחר הכרזת העצמאות, רובם שונו. התחנות נקראו היסטוריות או חדשות, בשם המקומות הסמוכים להם. עד אליפות אירופה בכדורגל התקיימה בארץ, המטרו נשמע שמות תחנה אנגלית ומקומות השתלות לרכבת העיר. אבל למרות נפח גדול של בנייה חדשה את המשמעות של התנועה האנושית (יותר מחמש מאות מיליון נוסעים בשנה), תושבי הבירה של אוקראינה רוצה לקבל תחנות מטרו חדשות בקייב, אשר יאפשר להם לנוע על התחבורה הציבורית הנוחה ביותר ללא השתלות.