איך לעשות טורבינת רוח מהמכונית עם הידיים?

אם אתם רוצים להפוך את טורבינת הרוח מן הרכב ידיים אלטרנטור עצמו, יהיה צורך להכין את כל הכלים והחומרים, כמו גם להכיר את המתודולוגיה של העבודה. לעיתים קרובות לבצע עבודה כזו לא לקחת ממנו הרבה המאסטר של מאמץ וזמן, אבל השירותים של טרנר, ייתכן שיהיה עליך להשתמש. הצהרה זו, כמובן, הוא נכון רק אם אתה לא איש מקצוע בתחום זה. כך או כך, המומחה של הפרופיל הזה הוא לבצע את המספר המינימאלי של מניפולציות, וזו הסיבה מחזיק את שאר העבודה שאתה יכול לעשות בעצמך. כתוצאה מכך, הוא מסוגל להשיג מבנה עם חיי שירות ארוכים.

המלצות עבור המניפולציה

עבור 95A מחולל עבודה יכול להיות בשימוש על ידי 12 V. בשלב הראשון מומלץ להסיר את העירור מתפתל ואת מעגל בקרה האלקטרוני. עכשיו אפשר למשוך את הסליל ובמקומו להציב ferromagnets טבע בסכום של 3 חתיכות, בגודל של כל אחד מהם צריך להיות 85 x 35 x 15 מילימטרים. אלמנטים אלה צריכים ללוות מהרמקולים.

איך להימנע מטעויות?

ההתקנה אמורה להתבצע בתוך הסרטן שנקרא, לאחר המניפולציה הם ימשכו אלמנטים היטב ברזל. על מנת למנוע תופעה זו, יש צורך להטיל הכל על מוט המתכת. הסיבה לכך היא כי הפיר עצמו נדחק על פני קווי שדה מגנטיים. אם תחליט לבצע טורבינת רוח מהמכונית עם הידיים, ייתכן שיהיה צורך להזמין פיר חדשים מחומר אשר אין ביחס המגנט. עבור פיר vytachivaniya יכול למצוא פיסת מוט טיטניום. לאחר מכן, הרוטור צריך להרוויח בקביעות. אם הגנרטור הוא 600 סיבובים לדקה ייצר רק 4 ללא עומס, אתה צריך לחשוף את ווינדינג הסטטור.

טכנולוגיה של עבודה

מאסטר היא להגדיל את מספר הסיבובים 5 פעמים, זה יקטין את הקוטר של החוט. מתח איידל יהיה 20 V. אם אתה לאתחל מלהשתמש נורת החשמל, שהושאל פנס הרכב 60 נרות, מד מתח מציג 12 V, ואילו מד זרם - 5 א אם אתה מרגיש חסר חשיבות, כי 1.3 קילוואט מחולל פלטי 60 וואט, ניתן להשתמש כמפחית. זאת בשל העובדה כי סל"ד 600 הוא מידה קטנה מדי בשביל השוואת גנרטור הרכב. כוח יגדל באופן יחסי ביחס למספר מהפכות. אם אפשר לרכוש מגנטים ניאודימיום, שגודלה כגודל 50 x 20 x 5 מילימטרים, בסכום של 12 חתיכות, אפשר לייצר רוטור חדש.

עבוד על הרוטור

אם תחליט לעשות טורבינת רוח מהמכונית עם הידיים, אתם יכולים להפוך את הרוטור. לשם כך יש צורך להכין גרוטאות אלומיניום, כפי שיכול לפעול בוכנות ישנות של מנוע בעירה פנימי. להמיס פלדה יכול להיות מעגל של גרוטאות אלומיניום ומן מטיל וכתוצאה - לסלול בסיס הרוטור, אלמנט זה יכול להתפרס על הפיר הישן של הרוטור הראשון. מצד אחד יש להשאיר שפת שרוחבו הוא 8 מילימטרים, ואת שאר אלומיניום להסירו חותך, נספג עד למרחק השווה את הממדים של מגנטים ואת להקת המטאל. לפי פרמטרים אלה יצטרכו להוסיף 5 מילימטרים.

טיפים לעבודה עם תחבושת

טורבינת רוח של המכונית בידיים שלהם יכול להיות מיוצר בקלות. תחבושת בקלות לבצע חתיכות של צינור פלדה, שקוטרו צריך להיות 100 מילימטרים. שתל זה אמור preform במלואו לתוך החישוק על הבסיס. Deck מאסטר Mounted חייב לחול סימון, אשר יוצגו 12 המגזרים. מגנטים צריכים להיות קבועים עם דבק אל להקת מטאל, ולכן יש צורך לדבוק סימונים בעבר עשו. אתה צריך להשתמש בדבק "שניות", לסירוגין את הקוטביות. המגנטים הם פצעו לאחר בנייר שעווה, ואת הדבק מלמעלה הם מוגברים באופן כזה כי הדבק הוא תקוע בצד. יהיה עליך להכין דבק אפוקסי ידי דחיפתו במפרץ למרחב בין המגנטים. אחרי הרכב נרפא, והצורך לאזן את ההקבלה הרוטור בעמדת סרגל מתכת, להיות מהודק במלחציים אופקי דרך לוח הגרוטאות. אלמנטים אלה יבנו פיר הרוטור שלו, רכיבה כאילו על מסילות. חשוב לזכור כי חוסר איזון במקרה זה לא צריך להיות.

שיטות מומלצות לעבודה עם הפיר לבין תותב

אם אתה חושב על איך לעשות גנרטור טורבינת רוח של הרכב, עלינו לקחת בחשבון כי הקוטר הפיר יהיה שווה ערך ל 20 מילימטרים. בסוף לחומר להיות מושחל ובריח. בין הנושאים וגנרטור שני שלבי מותקן מדחף ריווח שרוול, הקוטר החיצוני צריך להיות הגבוהה ביותר האפשרית, הדרך היחידה סוף המדחף יהיה נסטלה היטב. עבור נושאי spacer בתוך הגנרטור צריך להיות כי צריך לנוח הרוטור, או ליתר דיוק את הדיסק. ברגע שאתה לאסוף גנרטור, ייתכן כי דבק מגנטי גדול יתר על המידה, הרוטור מסתובב מכנית להיות קשה למדי, למרות העובדה כי מגנטים מודבקים עם הטייה זניח.

מבחן גנרטור

ווינדמיל עם הידיים כדי לבצע פשוט מספיק מן מחולל מבחן מחולל המכונית יכול להיות על מחרטה. אם הכל טוב, אז התוצאה הייתה צריכה להיות חדשות טובות. כאשר מספר הסיבובים לדקה, זה ייתן 125 15.5 וולט, ואילו ב 630 סל"ד ללא עומס, דמות זו תהיה 85.7 וולט. אם זה עומס של תיל Nichrome ב 630 סיבובים לדקה, מד המתח יציין 31.2 וולט, ואילו מד הזרם - 13.5 אמפר. לכן, הכוח יהיה שווה 421.2 וואט. זה מצביע על כך המגנטים ניאודימיום לעבוד 7 פעמים יעילות יותר מאשר פרית.

הניואנסים של העבודה

כאשר טורבינת הרוח נעשית במו ידיכם, ייתכן שתצטרך אחורה הסטטור של חוט בקוטר גדול יותר כדי להפחית את הלחץ. כדי להפחית הידבקות מגנטית בין הסטטור והרוטור ניתן למיין את צלחת הסטטור. זה ראוי לציין כי עבודה זו היא מאוד מייגעת. עם מכוניות זווית יכולות להיפטר תפרים, פטיש וסכין חייב להפריד כל צלחת. אם תחליט לבצע טורבינת רוח במו ידיו, את העבודה עשויה להזדקק סדן שטוח שעליו אפשר יהיה לעשות המכות יישור קלות עם פטיש גומי. ברגע אוכל לחלק את הצלחת, אתה יכול לקחת את עזרתו של טרנר על ידי הזמנת snap השקוע להרכיב. אבזור מורכב גליל שקוטרו שווה באותו המחוון, צלחות טבועות. הגליל יהיה חופשי להחליק המקורבות השניות. את המסגרת צריך לעשות שני פתחים נפטרים הפוכים, בקוטר של כל אחד מהם הוא 6 מילימטרים. הם נחוצים עבור ההתקנה של מוטות המדריך. זה האחרון אמור להיות בקוטר בטווח של 5 מילימטרים. טורבינת רוח ביתית מתוך אשף מחולל רכב עלולה להתחיל לאסוף על הצמד, לשים אותו על גליל כך המוטים היו בתוך חריצי נפטרים הפוכים. לאחר ההרכבה של המוטות יכולה להיות מוטה לכיוונים שונים נגד התחנה, צלחת ההידוק באמצעות מלחציים מורכבים 4 חתיכות. ישורת צריך להיות 13 מ"מ בשיא סט של צלחות של 36 מילימטרים.

איך לבחור בין תוף רוטרי גנרטור הרוח?

גנרטור רוח במו ידיכם יכול להתבצע על בסיס עיצוב התוף או הרוטור. removably מסת אוויר הגורם תמיד יהיה נמוך בדמות בניית התוף לעומת מדחף. אם אנחנו מנסים להביא את האפשרות הזו, המכשיר יקבל די מסובך. כאשר זה לא מנע הוצאות כספיות מוגזמות עבור אותו הכוח. בין היתר ביחידת התוף צריך להיות מערכת מורכבת מאוד של הגנה כי מבטלת מרווח. לאור אמן זה לעתים קרובות לנטוש את האלמנט הזה במבנה.

שיטות מומלצות לעבודה עם מדחף

רכב תוצרת בית של טורבינת רוח לא יכול להיווצר ללא נוכחות של מדחף. לאחר אחורה הסטטור תוכל לבצע, זה יהיה לעסוק בייצור של אחד החלקים החשובים. הלהבים עשויים להיות שלושה, והם צריכים להיחתך מצינור duralumin, שאורכו 1 מטר. בהתחלה, רוחב האלמנט צריך להיות 120 מילימטרים, ואילו בסוף - 50 מילימטרים. בפנים נמצא דיסק מתכת בקוטר של 100 מילימטרים. עוביו צריך להיות מדד מקביל של 2.5 מילימטר. Rivet תצטרך לעשות חורים, בינם לבין עצמם ובינם לבין החלק העליון של להב שייקבע צעדים. הקצוות האחרונים יצטרכו להתאים את הנושא כדי לקבל משולש שווה צלעות. כאשר גנרטור טחנת הרוח של הרכב, יהיה צורך לבצע את השיטה של איזון ורידיים דרך המדחף החלק המרכזי.

משקל עודף יכול להיפטר בעזרת מכונות זווית, אשר מסופקת עם בד שמיר. הלהבים צריכים להיות שייפו היטב. אתה תצטרך להכין מסגרת של סוגר מתכת לתיקון הגנרטור, זה מולחם ציר זנב. אתה חייב להיות מהודק לגוף של כף רגל גנרטור, אשר יאפשר להפוך את הקיבוע למסגרת.

מסקנה

טורבינת רוח של מתנד יכולה להיות בעבודה לפרסם חלק הצלילים. זאת בשל העובדה כי בשלב המדינה סרק מתום הלהבים כדי התורן הוא רק 12 סנטימטרים. הכוח הצנטריפוגלי אינו מאפשר להבי לכופף, ואת הקצוות של להבי קרובים התורן, בהתאם לעוצמת הרוח. טורבינת רוח של אלטרנטור הרכב יש ריבוי של פלוסים, ויצירת רעש במהלך המבצע לא יכול להיחשב חיסרון ברור.