אנו עושים דאון קלסי במו ידיו

כלי רכב לא מוטורי כבדים יותר אוויר או לתת תחושה של טיסה שאין דומה לו. התקנים אלה כוללים מצנח-כנף, דאון לתלות דאון. שני העיבודים הראשונים לטיסה הם מסובכים לייצור. בנה דאון עם הידיים שלו בהחלט מסוגל בנוכחות הסדנה מאובזר, כלים מיוחדים וחומרים. העיקר לתפקיד - רצון וניסיון גדול יגיע בזמן.

על מנת לקבל תשובה מדויקת לשאלה איך לעשות גִלשׁוֹן במו ידיו, יצטרך ללמוד כמה נושאים של מדע האווירודינמיקה וחומרים. אתה צריך להתחיל עם ההגדרה של המטוס ואת מטרתו. דאון קלאסיק הוא מכשיר מורכב צורת אגף מיוחדת ומערכת ההשעיה המיוחדת טייס.

דאון המכשיר

הבסיס של מבנה המטוס הוא מסגרת נושאת צינורי עשויה מצינורות duralumin בקטרים שונים. כדי להבטיח את הקשיחות ההכרחית של מערכת הכנף משמשת מתיחה חבל. על המסגרת נמתח בד עמיד וקל משקל. משי מצנח שמש לפני כניסתו של סיבים פולימריים. ההשעיה מספקת מיקום אופטימלי של הטייס בטיסה ובקרה של הדאון.

המבנה התומך בנוי סביב צינור התנדנדות עם אותו מול שני הקירות הצדדיים מצטרפים. בחלק המרכזי בניצב קרן המגרש רכוב crossmember המספק אגף כוח. אלה שעושים את הדאון במו ידיו, הוא ידוע שהמקום הצטרפותו הצינור הראשי הצלב הוא במרכז המסה של המכשיר. אותה הנקודה מוגדרת לבין יתד האנכי שליטת הטרפז.

זהו צינור duralumin עם סיומות מערכת חבל לתלייה בקוטר הנכונות. כבלי נמתחים לא רק במישור העליון של המנגנון מנקודות החיבור של אלמנטי נושאים, אבל בחלק התחתון. הנה סטרימרים מחוברים הצמדת ההיגוי. תכנית זו מאפשרת, תוך שמירה על המשקל המינימאלי כדי להשיג את הקשיחות ההכרחית של השלדה כולו.

תכונות של ייצור ושימוש-דאוני Hang

החומרים המשמשים לייצור מטוסים, גדלו דרישות. על מנת לבצע דאון איכות במו ידיו, בנוסף צינורות שכבר הוזכרו ורקמות צריכים מתוכנן במיוחד ומיוצרים מחברים. הצומת המרכזית - החלק האחראי ביותר שמחבר את האלמנטים המובילים.

הוא כל כך נועד להבטיח יחידת ההתנגדות האווירודינמית מינימום. על ידי הפיכת הדאון במו ידיו, הצומת הזו יש לתת תשומת לב מיוחדת. כדי להרכיב את המנגנון בכל החיבורים קבעו המשמשים זוג ברגים עם אגוזים עצמיים נעילה, אחרת המתקן חייב להיות סיכה קבועה. הדבר נעשה על מנת למנוע כשל מבנים.

Hang לגלוש קבלה עצמו - ואז לקבל את ההנאה המרבית. וזה יהיה תענוג לא רק מהטיסה, אבל גם על עבודה יפה מאוד.