אסטנה - נמל התעופה הבינלאומי: ההיסטוריה, המצב הנוכחי ואת הסיכויים

קזחסטן תופס ממשלה עם מערכת התחבורה במונחים של מיקום, המקשר אירופה עם אסיה וארצות הברית. השני בגודלו במדינה הוא נמל התעופה הבינלאומי של אסטנה. בא, זה דן בהיסטוריה שלה, הגדרות ונקודות מבט מודרניות.

סיפור

התעופה אסטנה הגיעה 1930, כאשר הוא נקרא Akmola. התעופה כללה שדה מסלול מרובע, התחנה הגישה בניין של 8 חדרים, ו סמעאן maslogreyku, שני חדרים מתקנים עבור נהגים, במרתף benzohranilische. עם העיר שביל המשויך לה אדים. בזמן שיטפונות התעופה נסגרה.

היישוב הראשון שהוקם טיסות סדירות אסטנה הפכה Semey (Semipalatinsk אז) בשנה הבאה. תובלה ביצע מטוסי K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

מאז 1946 יש החלה להיות מבוסס לצמיתות PO-2 חברות תעופה Karaganda. על בסיס זה, לאחר 2 שנתי השלוש היחידות יצרו מיוחסת PO-2 מומחים נכללים Karaganda טייסת.

עד אז, שיפר מאוד את הציוד והרחיבה התעופה: בית פינית שנבנה עבור התחנה, מוסך 3 בבית Adobe. מספר העובדים עלה מ 40 ל -50 איש. התחלנו לקחת מטוסים כבדים Li-2.

בשנת 1951, המסלול המורחב והחל לשתול שדה של IL-12 ו- IL-14. בשנת 1954 הוא הקים טייסת, והפארק בתוספת AN-2 ו יאק 12. מאז 1956 הוא החל לעבוד מסביב לשעון, ו Akmola בשילוב טייסת נוצרה. בשנת 1959, הגדילה את רשת קו תקורה משמעותית עם כניסתו של מטוס AN-2. בשנה שלאחר מכן, בשדה התעופה צברה 3 מחלקה.

בשנת 1961 הוא קיבל את המטוס הראשון LI-2. בשנת 1963, אותה החלה הפעלתו של שדה תעופה חדש להחליף את שם עם העיר כדי Akmola. בשנת 1969 חלה נפח התנועה גדל משמעותית, והרחיבה להשיג רשת התחבורה AN-24.

מאז 1975, הוא החל לטוס טיסה Alma-אתא דרך Tselinograd (אסטנה) למוסקבה וחזרה אל TR-154.

חשיבות רבה הייתה העובדה כי מעמדה של הבירה, במקום לאלמה אטה מצאה Akmola (אסטנה). נמל התעופה בינלאומי אז משוחזרת: מסלול, סינר מוגבר, taxiways, החליף את ציוד ניווט ותאורת רדיו, משוחזר הטרמינל, בנה את הבניין VIP.

מאז 2002, שיפוץ נוסף בוצע על ידי 2005, כולל יצירה של טרמינל נוסעים חדש.

מאז 2013 אסטנה התעופה הבינלאומית המופעלת על ידי יחידות קזחסטן Temir zholy תעופת ניהול הקבוצה. עכשיו מיוצר השיקום שלה.

מצב נוכחי

JSC "אסטנה התעופה הבינלאומית" היא שנייה בארץ עבור טיסות בפנים אחרי לאלמה יטה. יש מסלול אחד, המטוס הוא מסוגל לקחת שום. קזחסטן מאופיין מחזור נוסעים מדי שנה גדל והולך של הובלה אווירית, כולל אסטנה. שדה התעופה הבינלאומי הוא הגיע ב 2015 אינדיקטור זה הוא כ- 3.4 מיליון בני אדם. מספר היציאות עד 40 ליום. התפוקה היא 750 אנשים ו 600 טון מטען לשעה. נמל התעופה משרתת 14 חברות תעופה ומספקת קישורים לכל המרכזים האזוריים של קזחסטן, כמו גם בערים שונות בעולם.

בעיות

ניהול תעופת הקבוצה לתת שליטה על מספר שדות תעופה קזחסטן ערך מחקר של מצבם ותפעול עבור שיקום שלאחר מכן. זה נחקר JSC "אסטנה התעופה הבינלאומית". מבקרים אורח, עיתונאים אקי"ם, אדילבק Dzhaksybekov, העיד על נושאים כגון תורים ארוכים ליד ביקורת הדרכונים, פעולה יציבה של התוכנית, המחירים הגבוהים, חוסר ידע של אנשי שפות זרות וכן הלאה. קריטי במיוחד בולטת בהקשר לעובדה כי 2017 ב קזחסטן יתקיים EXPO. המקום הוא אסטנה. נמל התעופה הבינלאומי, ולכן, ייקח את רוב המבקרים שלה. זה יגביר את היקף תנועת הנוסעים, שכבר מתקשה.

שחזור

על הבסיס זה פותח כבר מיושם הפרויקט של תעופת שיקום "אסטנה". שדה התעופה הבינלאומית מלכתחילה תקבל הטרמינל חדש, את היכולת של אשר יהיו 4 מיליון בני אדם בשנה. עם כניסתה של פעולתו בתנועת הנוסעים הכוללת הוכפל (עד 7 מיליון בני אדם בשנה), ואת הטרמינל הישן יעביר טיסות פן. הוחלף על ידי מערכת של ביקורת דרכונים ומכס למעבר קל. בנוסף, הוא מתוכנן כדי לשפר את איכות השירותים. לשם כך, הנהלת הקבוצה התעופה משתפת פעולה עם המדינות המובילות בעולם במתן שירותי נוסעים (פוסט שוויצרי) ולספק ב- Board אספקת החשמל (Gate Gourmet). בזכות זה יהיה שיפור איכות השירות ואוכל בשדה התעופה והן המטוסים. זה אמור להפחית את המחירים בחנויות ובתי קפה התעופה. בנוסף, תכנן לארגן מונית, ולשפר תחבורה עם העיר.

לבסוף, כניסתה האפשרית של הכללים של "שמים פתוחים", עקב אשר התעופה תגדיל הכנסות משירות התעופה הזרות כי יוכלו לטוס ללא הגבלות ואישורים.

בנוסף, הוא בוחן את הכדאיות של aviahaba הבינלאומי אסטנה.