בוכנות Bezvtykovye "Priora": עיצוב ומאפיינים

הבעלים של המכונית "Priora לאדה" לעתים קרובות להסתבך. חגורת תזמון שבורה מובילה לתוצאות עצובות. העניין הוא כי בוכנות, אשר היצרן קובע את המפעל כאשר המנוע מורכב, יש עומק דגימה מספקת. דגימות אלה מכונים במטפלות counterbore. זהו הגורם להרס. תיקוני מנוע אחרי תאונה כזו יעלו את בעל הרכב הוא יקר. זול להחליף צוות על מה שנקרא bezvtykovye בוכנות כדי "עדיף".

פיסיקה עובדת בוכנות, עומס

אלמנט זה נועד להמיר אנרגיה מן הפיצוץ של דלק בתנועה הדדית ושידור אותם הארכובה. כאשר הגזים לאחר הפיצוץ מתרחבים, הבוכנה ואת משטח העבודה הן תופעות מכאניות ותרמיות. פרט חווה עומס בעצימות גבוהה. הלחץ המקסימאלי האפשרי במנוע "העדיף" יכול להגיע עד 65-80 בר. זהו למעשה כמה טונות. במבצע, בוכנות יכול להיות להאיץ את התנועה שלה מעת לעת כדי 100 ק"מ / שעה או יותר. כמו כן, התנועה שלהם עשויה להיות האטה עד כמעט אפס בתדר של 200 הרץ עד 6000 rev / min. כאשר בחבית מתפוצצת תערובת אוויר ודלק, הטמפרטורה בתוך יכולה להגיע 1800-2600 מעלות. תחת השפעות טמפרטורה כאלה מופחת מאפייני כוח. ישנם תרמית מדגישה עקב שינויי טמפרטורה פתאומיים. מתח אותו הדבר נחוץ כדי להוסיף את הלחץ של תוצרי הבעירה ואת האינרציה במהלך האצה האטה בתדירויות גבוהות.

אודות מבנה הצוות של בוכנות

על מנת לעבוד בתנאים כאלה, הפריט צריך להיות, ככל האפשר, קל. חומר - עמיד ללבוש. כמו כן, הסגסוגת חייב להיות של מוליכות תרמית גבוהה. פעולה זו תבטיח שיעור קירור גבוה. משטח חיצוני עובד חייבת להתבצע כך שהפריט לא נתקע גליל מחומם. כמו כן, תוצרי הבעירה אסור לחדור לתוך בית הארכובה. הבוכנה יש צורה לחבית, מידת החימום בין חלק עבודת החצאית שלה היא הבדל גדול. זה מאפשר לענות על כל הדרישות. כדי לפצות עיוות אפשרית של החצאית בתהליך, הבוכנה נעשית עם "protivoellipsom". חלק גדול הוא ניצבות לחלוטין לצייר לצייר לשעמם עבור הרכבת אצבע.

בוכנת ראש או החלק העליון שלה כוללת תחתונה. יש גם חריץ מיוחד להרכבה-טבעות O. אל החלק העליון יכול להתמודד עם עומסים גבוהים בשלב הייצור הוא מצופה בשכבה מיוחדת של ציפוי המגן. Grooves עבור טבעות הרכבה מבוצע כך שיש זווית קטנה. הדבר מבטיח את מיקומו של הקצה החיצוני של הטבעת הוא גבוה יותר מאשר הפנימי. הדבר מונע את הנטייה של החתך של החריץ למטה במהלך מבצע בעומסים בטמפרטורה גבוה. כדי לספק בוכנה טובה מחליקה על פני עבודת מטופל עם ציפויים מיוחדים. כדי ממורקת טובה יותר חלק, ציפויים כאלה מיושמים, אשר משוחקים בזמן ריצה. ציפוי או פוספט פח זה. חומרים, תלוש, להישאר על פני השטח למשך הפעולה. החצאית מעובדת באמצעות חותכים. הדבר נעשה כדי להשיג הקלה מיקרו. בשל כך, שמן נשמר טוב יותר על פני השטח לחומר, ובכך להקטין את חיכוך.

הבדלים בעיצוב של בוכנות "בטוחות" "Priora"

אז bezvtykovye בוכנות על "עדיפות" של הצוות אינם שונים. זהו למעשה העתק של מנועי בוכנה רגילים מן "AvtoVAZ". אבל על גבי המראה המסורתי שם - במקום ישנם דגימה עמוקה. זה מאפשר לאבטח פגישה עם השסתומים ופרטים של העיתוי, ואת הבוכנות עצמם. מידות וכל שאר הפרמטרים הם תואמים באופן מלא את המאפיינים של חלקים סטנדרטיים.

למה להגדיר בוכנות nezavodskie?

על כל רכב בנפרד. אם באופן מלא לקיים את התקנות של היצרן של תחזוקת המנוע, להקים מומלצים או לפחות איכות חלקי חילוף וחומרים, ואז המכונית תהיה ארוכה בסדר, וכל המנגנונים והיחידות יעבדו במצב הרגיל.

אבל כולם רוצים לחסוך או להרוויח כוונון המכונית, וכאן יש מספר בעיות. אם הכלכלות של עיתוי (ו חגורה זו רולים אליו), קניית פריטים באיכות ירודה ביודעין, אנא שימו לב כי מרווחי שינוי בגלל הנפילה, כמו גם מחיר. לדוגמא, אם ההתקן על החגורה "AvtoVAZ" מנועים יש להחליף כל 30-50 אלף קילומטר, אז רכיבים זולים מקורים מעטים שהצליחו להשיג יותר מ 5-10 אלף קילומטרים. כמה מומחי כוונון מנסים להתאושש מנוע וכל, אפילו יותר ממה שהוא יכול לתת. לעתים קרובות מנועים מצוידים מדחסים. עם זאת, רוב החלקים והמכלולים במנוע אינו מיועד המון כאלה. המנוע אינו יכול לעבוד ארוך בטווח של 7-9 אלף פניות. זה לא מיועד לשימוש כזה מנגנון של תזמון - פגום תמיד החוליה החלשה. וזה חגורה. ומה לעשות כאשר אתה רוצה לחסוך כסף באותו הזמן לא ללכת לאט? כדי לצאת מהמצב הזה הוא להתקין bezvtykovye בוכנות כדי "עדיף".

היתרונות של התקנת מנגנוני בטיחות

גם לנהגים לא מנוסים יודעים כי המערכה bezvtykovymi בוכנות תהיה מאובטחת יותר קשוחה. גם אם החגורה פרץ, את גל זיזים עילי פשוט להפסיק. הבוכנה נעה מלמטה על ידי הפעולה של גל הארכובה. אם מותקן bezvtykovye בוכנות "Priora", האסון לא קרה. השסתומים ייכללו החריץ ואינו מעוקמים. גם אם החגורה שבר, המכונית תועבר לתחנת השירות. זהו יתרון גדול.

חסרונות

בתהליך של יצירת מגוון של מנועים, "AvtoVAZ" עבור מעצבי הדגם בעלת הנעה קדמית ומהנדסים בתחילה נוצר כמו בוכנה. "Priora" חריצים bezvtykovye כבר מהמפעל (בגרסאות קודמות). ברוב המקרים ניתן למצוא אותם על המשפחה העשירית Vaz מנועי. זה היה עקב השימוש חגור במקום שרשרת. אם אפשר להקל על הבוכנה, מנוע זוכה אחוזים נוספים 5-7 של הכח, זה המון. בוכנות החלפה על "Priore" על קיבולת bezvtykovye לא תגדלנה. הוא מגן רק נגד תיקונים יקרים. כדי להפוך לחור הקידוח, יש צורך כי השטח הוא עבה מספיק. הבוכנה עושה כבד שלוקח כוח. Groove גם לא מספק משפיע על הדחיסה של התערובת הדליקה. זה גם משפיע על הכח. כתוצאה מכך, אם תגדיר את המכונית על פרטים כאלה, המנוע מאבד 5-7% של כוח. עבור 150 ליטר המנוע. א. הוא 10.5 ליטר. הים, וזה מאוד חשוב. זה מה שנכתב על ידי מי שכבר התבססו על המכונית "Priora" bezvtykovye בוכנות. סקירות מצביעות על כך, בנוסף להפחתת צריכת חשמל מוגברת. מגדילת פיצוץ בשל חלוקת משקל אחידה.

התעשיינים של בוכנות עבור "פריורי"

אז בעל הרכב החליט להגן על עצמם ועל לחשוב על התקנת בוכנות מוגנות. בואו נסתכל מה הוא על מכירת bezvtykovye בוכנות כדי "עדיף", מה עדיף לקנות ולהתקין.

STI, טוליאטי

מוצרים אלה מיוצרים טוליאטי ידי טכנולוגיה דחופה חמה. אם לשפוט לפי הביקורות של מי שכבר מצויד רכיבי המנוע שלהם להפחית יעילות משמעותית וכוח מנוע. זו יכולה להיות מוסברת על ידי רמה נמוכה של דחיסה ואת הגודל הגדול של הגליל. דגימה שסתומים תחת עמוק מדי. תוכן סיליקון נמוך של סגסוגת הוא לא הדרך הטובה ביותר משפיעה על מאפייני הכח. תוכן ניקל מינימל מפחית משאב. במקרה זה, בוכנות מזויפות מן STI הם יקרים.

STK

הפיסטונס "Priora" bezvtykovye STC מיוצר סמארה. המאפיינים של מוצרים אלה כמעט שאין להבחין בין בוכנות רגילות. דגימה מספיק עמוק. בעלים לא יכולים לדאוג לתוצאות כישלון חגורות תזמון. בין החסרונות ניתן להקצות משקל גבוה. זה משפיע על הדינמיקה של פיזור. אבל עלות הנאותה הוא הגורם המכריע בבחירה.

מסקנה

לפיכך, הוא ראה כי בוכנות בטוחות יש יתרונות רבים. יתרונות אלה מוטלים בספק. כל בעל מכונית של מודל זה הוא להקים bezvtykovye בוכנות כדי "עדיף". איזה תבחר תלוי מטרות ויעדים. אם אתה צריך מהימנה ובזול, STC זו או אוקראיני "AVTRAMAT". עם זאת, מפעל פסיק ייצור בחרקוב וכמעט כל המניות נסחרות. הכסף שלו STI הוא לא שווה, אומרות הביקורות.