לא עובד מאוורר Vaz-2110. בתורו Scheme מאוורר

כדי להבטיח מצב בעירת מנוע חום בטוח ויציב דורש עבודה יעילה של מערכת הקירור. כישלון השמץ יגרום המנוע להתחמם יתר על מידה, מסכן לפנה"ס אטם ראש שחיקתם או כישלון של אלמנט הבוכנה.

אוהד רדיאטור - אחד המרכיבים במערכת קירור רכב מפתח. תפקידה הוא נאלץ בזמן קירור נוזל לרדיאטור. בעיות עם הפעלתו - תופעה תכופה למכונות שלנו.

במאמר זה נדבר על הסיבות האפשריות לא מפעיל את המאוורר Vaz-2110, ו תשקול אפשרויות לטפל בהם. אבל קודם בואו נביט העיצוב והתפקוד שלו.

מהי רדיאטור מאוורר

מבחינה מבנית, אוהד הרדיאטור מורכב:

• מסגרת (מסגרת);
• כונן (מנוע);
• המאיץ.

מנוע חשמלי עם מאיץ על פיר רכוב בתוך מסגרת מתכת מלבנית, שבאמצעותו הוא הידק אל הצד האחורי של הרדיאטור. כאשר מתח (12 V) לנהוג מגעים שהוא מתחיל סיבוב שבשבת ויצירת סילון בבימויו של אוויר, אשר למעשה מקרר את הנוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור.

אוהד Scheme נכלל מנועי קרבורטור ו מזרק

ניהול רדיאטור נושבת כפייה הזרקת קרבורטור ודלק מנועי Vaz-2110 הוא שונה באופן משמעותי. הראשון הוא אחראי לכל אוהדים להפעיל את החיישן הממוקם על דיור הרדיאטור. זה מוגדר מסוימת טמפרטורת נוזל קירור (קירור). בדרך כלל ^מדובר 105-107 C. כאשר נוזל הקירור הוא מחומם כדי חיישן טמפרטורה זו מופעלת, שליחת אות אל הממסר המאוורר. זה גם סוגר את המעגל החשמלי להנעת המנוע.

הפעלת מאוורר הקירור Vaz-2110 עם מנוע מוזרק דלק קורה קצת אחרת. בשנת מנועי המצויד יחידת בקרה אלקטרונית, חיישן על הרדיאטור לא. הוא הוחלף על ידי חיישן טמפרטורה ממוקם צינור התרמוסטט. כאשר מחומם נוזל קירור לטמפרטורה של 105-107 ^{מעלות צלזיוס} הוא שולח אות ישירות לבקר, אשר יחליט אם המאוורר פועל. הוא שולח אות חשמלית אל הממסר, ואשר כולל כונן חשמלי.

תקלות אפשריות

אם לא פועל מאוורר Vaz-2110, לא ממהר לפנות לתחנת השירות. לקבוע את סיבת התקלה עשויה להיות בעצמם. ככל שהדבר אינו חייב להיות כישורים מיוחדים.

מאוורר הקירור אינו נכלל עקב:

• תקלה חשמלית;
• נתיך שרוף;
• תרמוסטט פגום;
• אוהד נכשל בשילוב החיישן (טמפרטורה);
• ממסר לקוי;
• משכיות חשמל;
• מכסה מיכל גל לקוי.

בדוק את הכונן האוהד

סיבה שכיחה לא עובד מאוורר Vaz-2110, הוא מפעיל אשמתו (מנוע). זה יכול להיות ללבוש מברשת, שביר או לקצר של בפיתולים, אין קשר למחבר T. ד בדוק את הכונן הוא קל. זה מספיק כדי לכבות את המאוורר מן המעגל החשמלי של המכונית ולחבר אותו ישירות את הסוללה. אם זה לא נדלק, הבעיה היא דווקא אותו, אם שהמנוע הותנע, אתה צריך להמשיך בתהליך פתרון בעיות.

בדקו את הנתיך

אם עבודת Vaz-2110 מאוורר רדיאטור, הצעד הבא הוא לבדוק את הפתיל. הוא ממוקם בבלוק ההרכבה של תא המנוע ויש לו את F7 הייעוד (20A). אימות מבוצעת באמצעות בודק הרכב (מודד) נכלל במצב הבדיקה. אם המבחן הוא אשר פתיל שמיש, חייב להיות מוחלף.

כיצד לבדוק את התרמוסטט

הפונקציה של התרמוסטט מנוע בעירה פנימי היא לווסת את זרימת נוזל הקירור, לכוון אותו אל בין המעגל הקטן או גדול. כאשר המנוע קר, הדש סוגר את זרימת נוזל הקירור ברדיאטור הקירור. זה מאפשר המנוע לחמם במהירות. כאשר נוזל הקירור מחומם, שסתום התרמוסטט נפתח, יקשור אותו רדיאטור לקירור. אם השסתום תקוע, נוזל הקירור נע ללא הרף במעגל קטן, לא להגיע לשום הכללת החיישן המאוורר או חיישן טמפרטורה. במקרה זה, הנוזל יכול אפילו להרתיח, אבל החיישנים, להיות מנוצל תכנית כזו לא יעבדו.

נבדק על ידי תרמוסטט באיתור הטמפרטורה של החרירים שלה למגע. כאשר המנוע חם, כולם צריכים להיות חם. אם הצינור המשתרע תרמוסטט לרדיאטור נוזל הקירור, הצטננות - מכשיר הנעילה פגום.

כיצד לבדוק את החיישן

אחת הסיבות הנפוצות ביותר לאי מאוורר מופעל Vaz-2110, הוא חיישן שאינו עובד על (עבור מנועי בנזין) או חיישן טמפרטורה (להזרקה). שקול דרכים לבדוק עבור מנועים שונים.

במכונית עם מנוע מאייד אתה צריך להפעיל את ההצתה קרובה אחד לשני חוטים אחרים לחיישן. המאוורר צריך להדליק. אם זה לא קורה, הבעיה היא לא בדיוק החיישן.

עבור מכוניות הזרקה יש צורך לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעלה, וכדי המנתקים את מחבר החיישן באמצעות ניתוק זה ממכונות הרשת המשולבות. במקרה זה, הבקר מחויב להפעיל את המאוורר במצב החירום. היחידה האלקטרונית לוקחת את זה בתור כישלון במערכת הקירור, והופכת את הכונן האוהד לפעול במצב מתמשך. אם הכונן כבר התחיל - חיישן פגום.

בדוק קירור ממסר מאוורר

השלב הקשה ביותר בחיפוש של כישלון אוהד הוא לקבוע את הביצועים של הממסרים שלה. הגדר השמישה שלו בבית יכול להיות רק יחסים. אבל אנחנו גם חייבים לדעת היכן ממסר מאוורר הקירור.

והיא ממוקמת במסוף המרכזי בלוק נוסף הרכבה. שמאל למטה בצד הנוסע יש כיסוי פלסטיק מעל הקונסולה. כדי לפתוח אותו, אתה חייב להסיר את ברגי הארבעה עצמית קשה. מתחת למכסה המנוע יש שלושה ממסרים. הכללתו של מאוורר הקירור מתאימה מהשמאל. תבדוק את זה, אתה יכול להחליף רק עם מכשיר טוב ידוע. לאחר הלחיצות קדימה חיישן טמפרטורת תגובת החימום המנוע. אם ממסר המאוורר לא עובד, יש צורך לבדוק את החיווט.

כיצד לבדוק חיווט

מצא את עצמך חוט שבור במעגל החשמלי של הרכב הוא פקיעה. יש צורך לבדוק את הבוחן (פינג) כל החוטים באתרים אלה.

עבור מנועי בנזין:

• על ידי שילוב החיישן אל האוהד;
• מהמאוורר לבלוק הרכבה (פיוז);
• הבלוק גובר על הממסר.

עבור מנועי הזרקה:

• מהמתג הראשי להדליק את המתג האוהד;
• מ ממסרים אל מאוורר הבקר;
• מחיישן הטמפרטורה ל בקר;
• מהמאוורר לבלוק (פיוז) הרכבה.

בשנת זיהוי שבירת חיווט, יש צורך לשחזר, כמו גם להתקין ולהסיר כגורם אפשרי במעגל פתוח.

מיכל התפשטות Cover

סיבה סופית לא מפעיל את מאוורר Vaz-2110, עשויה להיות מכסה מיכל הרחבה פגום. העובדה היא שכאשר המנוע פועל, מערכת הקירור בלחץ מעל לחץ האטמוספרי, כך שהמים, המהווה חלק של נוזל הקירור לא להרתיח ב ¹⁰⁰ ° C. לשמור שסתום לחץ נכון נועד לכסות טנק רחב. אם ייכשל, הלחץ במערכת שווה ללחץ האטמוספרי. זה יוביל העובדה הקירור מתחיל לרתוח כבר 100 מעלות. החיישן מיועד התאגדות בטמפרטורה גבוהה, כמובן, לא עובד.

בדוק את עבודת הכיסוי בבית סבירה להצליח, כך שאם הבדיקה ויזואלית יש לך ספקות לגבי היעילות שלה, עדיף להחליף אותו.