בורר: מה זה? מעגל מתג וניהול תקלות

המונח "מתג" ניתן למצוא מגוון רחב של טקסטים טכניים. מה זה? במובן הרחב ביותר - מכשיר מיתוג מעגלים חשמליים (אותות) אשר יכולה להיות אלקטרונית, אלומת אלקטרונים או Electromechanically.

במובן הצר בדרך כלל נקרא כך מתג הצתה, אשר מצוידים בכל כלי רכב עם מנועי בנזין. מגוון זה של מתגים, בעיקר רכב, ואת הנושא של המאמר הזה.

מערכות הצתת רקע

כידוע, בכל בנזין מחזור תפעולי מנוע בעירה פנימית, ישן שלב של הכנת תערובת דלק-אוויר דליקה שלב הבעירה שלה. אבל את התערובת שרף, זה חייב להיות משהו לשרוף.

הפתרון הראשון השתמש במנוע הבעירה פנימית הרכב המוקדם, הצתה הייתה תערובת של הצינור הזוהר מוכנס לתוך הצילינדר המחמם לפני הפעלת המנוע. כאשר טמפרטורת פעולתו של הצינור נשמרה עקב כוויות בכל מחזור של התערובת.

מעניין לציין, כי מגנט מערכת ההצתה ניצוץ להחיל במקביל ההצתה-מראש של מנועים, אבל בהתחלה רק עבור מנוע הגז התעשייתי. עיקרון זה היה משוכפל במהירות יצרניות, ואחרי המצאת רוברט בוש ב 1902, מערכת ניצוץ המצת הרגילה הפכה לסטנדרט.

העיקרון של המצת

נכון לעכשיו, הצתת מערכת סוללה הנפוצה ביותר, המהווה מקור נוכחי בצורה של סוללה במכונית במהלך הפעלת גנרטור מנוע כשהמנוע פועל, סליל ההצתה היא שנאי עם מתח גבוה משנייה מתפתל שאליו הצתת מצת, ו מפיץ (מתג) הצתה . מתג עבודה הוא לקטוע את המעגל הנוכחי תקופתי של ראשוני מתפתל של סליל ההצתה. עם כל הפרעה של השדה המגנטי הנוכחי שלה קיימת נקודות של השטח הכבוש על ידי החוטים של המשני המתפתל של סליל ההצתה, פוחת מאוד במהירות. לפיכך, בהתאם לחוק של השראה אלקטרומגנטית באותו הנקודות בחלל ישן מאוד גדול שדה חשמלי solenoidal, היוצרת בעצמה גבוהה (עד 25 קילו) של סליל הצתה משני מתפתל EMF, אלקטרודות מצת נקרעו. המתח ביניהם במהירות מגיע לערך מספיק פירוט הפער אוויר, ואז מחליק ניצוץ חשמלי שהצית את תערובת הדלק-אוויר.

זה מופעל מערכת ההצתה?

אז, את המתג במכונית. מה זה ולמה זה נחוץ? בקצרה, המכשיר הזה, שמטרתו לשבור את המעגל הנוכחי בפריימריס המתפתלים של סליל ההצתה הכי הנוח לרגע הזה.

במנוע בעירה פנימית ארבע פעימות, רגע זה קורה בסוף של שבץ הדחיסה (ICE הנע 2), זמן קצר לפני הבוכנה מגיעה למרכז המת העליון שנקרא (TDC), שבה המרחק מכל נקודה על הבוכנה לצייר ארכובת סיבוב של מנוע הבעירה הפנימי הוא מקסימום. מאז הגל הארכובה עושה חוזר תנועה סיבובית, נקודת ההפרעה הנוכחית קשורה לחלק את מעמדה לפני שמגיע אליהם ואת עמדת בוכנת TDC. הזווית בין עמדת ארכובה ואת במישור האנכי נקראת תזמון ההצתה. זה משתנה בין 1 ל -30 מעלות.

בהתחשב בהיסטוריה, על השאלה "חלף רכב: מה זה?" - צריך להיות אחראי, הוא ראשון מכאני, ומאוחר יותר, עם התקדמות טכנולוגיה, מפסק אלקטרוני בסליל ההצתה.

מתג הצתה מבשר מכני

למעשה, את המתג הוא מכשיר נודע רק לאחרונה, לאחר שזה הפך אלקטרוני במלואה. אבל קודם, מאז 1910, כאשר המכונית "קדילאק" הופיעה לראשונה מערכת הצתה אוטומטית, הפקד יחד עם משימות אחרות מבוצעים על ידי המפיץ (טיימר). דואליות זהו השם התעורר בגלל הפונקציה הכפולה שלו במערכת ההצתה. מצד אחד, הזרם העיקרי המתפתל של סליל ההצתה יש צורך לקטוע - ומכאן "המסוק". מצד השני, המתח הגבוה המתפתל של סליל ההצתה חייב מופץ לסירוגין על מצת של כל הגלילים, ועם הזווית להוביל הרצויה. לפיכך במחצית השנייה של הכותרת - "מפיץ".

כמו טיימר עבד?

שסתום מפסק-הדרך הוא מונע ברוטציה על ידי פיר פנימי הארכובה שעליו הוא קבוע דיאלקטרי רוטור עם צלחת מסתובבת-המחוון tokoraznosnoy בסופה. על ידי מברשת פחמן מגלשות צלחת קפיץ המחובר לאיש קשר מרכזי מתח גבוה בכיסוי המפיץ, אשר בתורו מחובר משני מתפתל של סליל ההצתה. צלחת Tokoraznosnaya מתקרבת מסולקת באופן תקופתי במגעי tramblera המכסה חוטי מתח גבוה המובילים להצית צילינדרים. בנקודה זו נבעה מן הרצף מתפתל מהשני מתרחש מתח גבוה, אשר מפלח את הפער לשני אוויר: tokoraznostnoy בין הצלחת לבין חוט קשר וכדי הניצוץ הזה בין האלקטרודות של הניצוץ.

באותו הפיר רכוב מצלמות, אשר מספר שווה למספר צילינדרים וכל בליטות פקה ונפתחו יחד עם הקשר חיבור מפסק זרם ניצוץ מסוים נכלל במעגל של בפיתולים העיקריים סליל הצתה.

זה בין המגעים של מפסק לא לגרום לניצוצות כאשר פתוח, מחוברת במקביל קבל בקיבולת גבוהה. בעת פתיחת המגעים המפסקים מושרה EMF בפריימריס מתפתלים גורמת נוכחית לטעינת הקבל, אך בשל מתח הקיבולת הגבוה שלה על פנים זה, ולכן פתיחת המגע, הוא מתחת התמוטטות האוויר.

אבל מה עם הזווית להוביל?

כידוע, עם ירידה בתדירות סיבוב של תערובת הארכובה בגלילי צריך להצית שבץ הדחיסה שלה מאוחר יותר, ממש לפני TDC, כלומר, זווית הצתה צריכה להיות מופחתת. לעומת זאת, על ידי הגדלת מהירות הסיבוב של תערובת דחיסת השבץ חייבת להצית מוקדם, דהיינו לקדם עליית זווית. טיימר מבצעת רגולטור צנטריפוגלי פונקציה זו מצמידים מכאניים למתג פתיחה המצלמת. הוא הדליק את הפיר של המפיץ כך שהם במוקדם או מאוחר יותר לשבץ הדחיסה פותחים את הקשר של מפסק את התערובת.

שינוי זווית יצוקה הכרחי ואת בתדר קבוע כאשר משתנה העומס המנוע. עבודה זו מתבצעת במכשיר מיוחד - הצתת רגולטור ואקום.

מראה של המתגים הראשונים

עד סוף שנות ה -70 של המאה הקודמת התברר כי tramblera הצומת החלשה הם נֶתֶק, שדרכו זרם זרם ראשוני מלא. הם שורפים כל זמן מקולקל. לכן, הפתרון הראשון היה מעגל מתג אלקטרוני מיוחד לקטוע את הזרם בסליל. בחזית שלה מסוף מעגל מתח נמוך כלל חוטים מן tramblera נֶתֶק הקונבנציונלי. עכשיו, לעומת זאת, זה לא קשר נקטע נוכחי כולל של סליל ההצתה, ואת זרם קטן המתג במעגל הקלט.

למעשה המתג האלקטרוני תוכנן מבני כיחידה נפרדת ומחוברת (לבקשת הנהג) לטיימר הקלסית. מערכת הצתה זה נקרא ליצור קשר בדוא"ל. היא היתה מאוד פופולרית בשנות ה -80 של המאה הקודמת. גם היום אתה עדיין יכול לראות מכוניות מצוידות אותו.

נהיגת המערכת האלקטרונית מתג המגע קורית טרנזיסטורים.

השלב הבא - סירובה של נֶתֶק

צור מפסק אפילו בצורה נמוכה נוכחית, משמש במגע עם מערכת הצתה אלקטרונית, הוא נשאר בקשר מאוד שביר. לכן, יצרניות עשו מאמצים ניכרים כדי לחסל אותו. מאמצים אלה הוכתרו בהצלחה לאחר הקמתה של-מפיץ חיישן ללא מגע על בסיס חיישן הול.

עכשיו, במקום מספר מצלמות על פיר המפיץ החלו להתקין מסך גלילי חלול ותריסים עם חריצים therebetween, ואת שבה מספר חריצי עיוור שווים למספר צילינדרים המנועים. וילונות וחריצי המסך נע בשדה מגנטי המיוצר על ידי מגנט קבוע, בעבר בדיקה הול מיניאטורי. כל עוד הוא נע מעבר לווילון של המסך, מתח המוצא של חיישן הול חסר. כאשר התריס מוחלף חריץ עם המעגלים האלקטרוניים חיישן ההול של המתח הדופק מוסר, המעיד על הצורך לקטוע את הזרם בפריימריס המתפתלים של סליל ההצתה. מתח דופק זה מועבר על ידי חוט כדי לחסום את זרם מתג סליל ההצתה, איפה זה מראש מוגבר ולאחר מכן משמש לשליטה על במת מיתוג הכח העיקרית.

עוד התגלמות של חיישן הקרבה היא יחידה מפיץ עם חיישן אופטי, שבו פוטו משמש, במקום מגנט הקבוע במקום חיישן הול - LED. החיישן האופטי יש מסך מסתובב עם פתחים ותריסים.

המראה של הבורר עצמו

לפיכך, במערכת ההצתה ללא מגע במקום tramblera קשר אחד היו שתי יחידות נפרדות: קרבה (אבל רק מתח נמוך) שסתום חיישן כיוון מתג אלקטרוני. הפונקציה של חלוקת המתח הגבוה של מצתי אוחז במעקה החיישן עדיין מבצעת מחוון דיסק מכאני עם צלחת tokoraznosnoy.

ואיך לשלוט זווית הירי? משימות אלה עדיין מבוצעות רגולטורים צנטריפוגלי ואקום כחלק-מפיץ המד. הראשון שבהם החברה הופכת את המצלמות באתר הפיר אינו, ומטה את המסך תריס, ובכך לשנות את זווית ההצתה. הרגולטור ואקום גם יש את היכולת לשנות את חיישן הול עם צלחת הגיבוי שלה, גם התאמת הזווית הזאת.

לאור האמור לעיל, השאלה: "מתג המכונית המודרנית:? מה זה" - יש לתת תשובה כי הוא מערכת הצתה ללא מגע יחידה אלקטרונית נפרדת מבחינה מבנית.

סירוב של חלוקה במתח גבוהה

הארוך ביותר המתג שומר גליל מפיץ מתח מכאני גבוה ניצוץ. המעניין ביותר הוא כי הצומת הזה הייתה אמינה מספיק ולא לגרום יותר תלונות. אבל הזמן אינו עומד מלכה, וגם בתחילת המאה הזאת, מעגל חיבור המתג עבר שינויים גדולים בעולם הבא.

בשנת מכוניות מודרניות בהיעדר החלוקה במתח גבוה מסליל אחד נרות שונים. נהפוך הוא, הם "להכפיל" את עצמה סליל נר אביזר פלדה לכל צילינדר. עכשיו, במקום ניצוץ מיתוג מגע של מתח גבוה מתבצע מיתוג ללא מגע של סלילי מתח נמוך. כמובן, זה מסבך את מעגל המתג, אלא גם את האפשרויות של תכנון מעגלים המודרני היא הרבה יותר רחבות.

ברכבים מודרניים עם מנועי הזרקת מתג מנוהל על ידי אחד אוטונומי יחידת בקרה מוטורית, או במחשב המשולב. בקרות אלה לא רק מהירות סיבוב הארכובה ניתח, אבל מגוון של פרמטרים אחרים המאפיינים את הדלק נוזל קירור, הטמפרטורה של רכיבים שונים ועל הסביבה. לאור הממצאים של בזמן אמת ולשנות הגדרת תזמון ההצתה.

תקלות מתג

Tramblera כשל המכנים הנפוץ ביותר חורך מגעיו: שני קשרי ניצוצות ניידים במתח גבוה. כדי שזה לא קרה (לפחות לא מהר מדי), אתה צריך לבדוק אותם באופן קבוע, ואם הם יצרו פיקדון, יש צורך להסיר קבצי מחט או נייר זכוכית עדינה.

אם קבלים פגומים מחוברים במקביל למגעים של המפסק, או נגד במעגל של האלקטרודה המתח גבוה המרכזית, ניתן להחליפם.

תקלה של המתג האלקטרוני נגרם עקב כשל של המגבר פולסים חיישן הול או להחליף את הנוכחי הסליל בדרך כלל לא יטופל, כי מתג כזה אינו מתקפל. במקרה זה, ככלל, היחידה הפגומה מוחלפת פשוט על ידי אחד חדש.

כיצד לבדוק את המתג?

אם מהירות מנוע סרק "לצוף", או שהוא מזדקר בדרכים, או לא לרוץ, לבדוק נוכחות של ניצוץ מהמפיץ ההצתה מחובר נרות חיישן הול. כדי לעשות זאת, להתיר להם ללבוש כובעים broneprovodov, לשים נרות על "משקל" ו "לסובב את" Starter הארכובה. אם אין ניצוץ או שהוא חלש, אתה צריך לעבור את המתג.

אבל איך לבדוק את המתג? יש צורך להפוך את ההצתה על ולהעריך כיצד מחט מד המתח מוסטת. אם המתג אישור, אז זה צריך לסטות בשני שלבים. חץ ראשון תופס עמדת ביניים שבו יש עדיין 2-3 שניות, ולאחר מכן ממשיכה את העמדה הסופית (הנומינלית). אם החץ שנמצא לוקח את עמדתה הסופית, אתה יכול לנסות להחליף את המתג.

חיבור המתג

כיצד לחבר את מתג מערכת ההצתה ללא מגע? יש לזכור כי ההדקים שלה מחוברים על ידי שני חוטים לטרמינלים "B" ו- "K" של סליל ההצתה, רתם שלושה תילים עם מחבר - לחיישן הול על-מפיץ חיישן חוט יחיד - כדי "משקל". עם הטרמינל "+" המחובר במעגל מתג הסוללה בטרמינל "B" של הסליל.