בה פנימיות בעירת מנוע שלה לשימוש מודרני בעולם

המהפכה הטכנולוגית, אשר התרחשה במאה ה -19, יחד עם מספר התגליות הגאוניות שהובילה להמצאת מכשיר כזה שימושי כמו מנוע בעירה פנימי. תודה לאנושות זו הצליחה באופן קיצוני כדי לשנות את העולם ולהפוך צעד משמעותי בהתפתחות הציביליזציה. היום, מנועים אלה נמצאים בשימוש נרחב לא רק בתעשיית הרכב, אלא גם בתעשייה, שם הם מהווים חלק חשוב של כל שרשרת תהליך ייצור. כל המפעלים, מפעלים ומתקנים תעשייתיים אחרים תלויים ישירות על מנועי בעירה פנימית יחידות, המאפשרים לבצע את כל העבודות הדרושות.

מנוע הבעירה הפנימי הוא סוג של מנוע מכונת תרמית, שבו האנרגיה של דלק פחמני הנוזלי או גזי מומר לעבודה מכאנית. גשמים בלתי בעירה מיידית של הדלק באזור העבודה של הגליל מסופק על ידי תנועה הדדית rotationally, אשר מניעה את גל הארכובה. שזוהי המהות של המנוע פועל על הדלק.

בדרך כלל, מנוע הבעירה הפנימי, ואת המאפיינים המרכזיים שלה הם מכירים את הרכב לאדם מקרה הרגיל. כולם יודעים את הכוח של מנוע תלוי בנפח שלה צילינדרים, כי הם וחסון יותר ויותר דלק תערובת יעשה, כך שההשפעה על גל הארכובה, ויהיה חזק. אם אתה מדבר על מנועים תעשייתיים, אשר מותקנים בתחנות כוח, מפעלי תעשייה, טחנות קרות ומתקנים אחרים, הכח שלהם נמדד במאות רבות של כוחות סוס.

במבצע מערכת מכל דלק מנוע בהכרח כולל מערכת קירור ושימון. מכיוון בתהליך וליצור כמות משמעותית של אנרגיה תרמית כדי למנוע התחממות יתר של המנוע בה כדי להפוך את מעיל קירור מיוחד. בזכות זה יש גליל קירור, ואת מנוע הבעירה הפנימי יכול לפעול במשך זמן רב ללא הפרעה. בנוסף, חלק בלתי נפרד מכל מנוע הוא מערכת שימון המפחיתה את שיעור הבלאי של כל החלקים הנעים. איכות שמן המנוע תלויה במידה רבה, כך עבור סוגים שונים של מנועים מייצרים שמנים שונים, העשויים סינטטי, חצי סינטטי ומינרלים. המנוע החדש, בדרך כלל מונע על ידי שמן מינרלים, משום שהוא מספק את החלקים החדשים המשחה הטובות ביותר לזה. לאחר מכן, הוא מוחלף עם סינתטיים או semisynthetic, בהתאם לדרישות של היצרן.

כל המנועים מסוג זה נחלקים לשתי קבוצות עיקריות:

1. מחזור שתי פעימות בעירה. מותקן, בדרך כלל על אור כלי רכב של אופנוע מסוג, קטנוע, קטנועים טוסטוסים. מנוע כזה כולל קרטר, שבו בשני הצדדים מותקנים באמצעות צילינדרי גל ארכובה מסבה. כל הצילינדרים הללו הוא בוכנה שהוא מבחנת מתכת חגור טבעות מיוחדות, מוטבע החריץ. הם נדרשים גזי הפליטה לא ליפול לתוך הפער בין מכונות בוכנה וצילינדר. זה האחרון מחוברת טלטלים דרך מיוחדת התותב (אצבע), אשר בתורו מעביר את rectilinear תנועה אל הארכובה.
2. ארבע פעימות מנוע בעירה פנימית. יש לה מבנה מורכב יותר, עקב אשר כל התנועה הסיבובית של התרגום מתבצעת 4 מחזורי שעון. מנועים כאלה המצוידים כל המכוניות, כי מערכת זו מספקת כוח מרבי, אשר הוא הכרחי עבור התנועה של כלי רכב כבדים.

מנועי בעירה פנימיים המודרניים זמן להיות משופרים, וכתוצאה מכך רמת יעילות והקיבולת מוגברות גדל. למרות העובדה כי מתוך מבט סביבתי, הם מזיקים לסביבה, הם עדיין תופסים את המקום הראשון מבחינת יישום בין כל התצוגות האחרות של המנועים. מנועים חשמליים לא יכולים עדיין להתחרות איתם, כי הם הרבה קיבולת נמוכה.