בס במכונית יש מקצועי אישית

המכונית המודרנית היא כמעט בלתי אפשרית לדמיין בלי מערכת סאונד טובה בס והגון. ככלל, מכונות מדגם רגילות לא יכולות להתפאר של צליל טוב, אז זה סוג של עבודה לעשות יותר בעצמם. במהלך בניית מערכת השמע, אולי, המשימה העיקרית היא ליצור מה שנקרא בשלב קול מכונית, אשר יהיה מקומי בבירור ותמונות ממוקדות היטב. בדרך כלל מיקום סאבוופר אחורי ניכר מסבך את גיבושה של קול טווח התדרים הנמוך. אם מותקן כראוי, ואת הפרמטר שגוי מציג מנגינה וופר בכלל יכולה להתמוטט ומכשירים נשמעים עם טווח בינוני נמוכים מפזר את התא. האם ניתן להימנע מכך? כיצד להפוך את הבס במכונית הוגדר כראוי?

משפט צליל

בתאוריה, השיטה הפשוטה ביותר - ההגדרה סאבה בחלק הקדמי של התא שלך. רק במקרה הזה, המשדר ימוקם ליד בינוני וטוויטר, ויישור של קול הבמה הופכת לפשוטה הרבה. לעתים קרובות, זה כל כך עושה. מומחים מודעים היטב את כל היתרונות של פתרון מסוים זה. הם אפילו מוכנים לקבל חלק מהקשיים, למשל, תהליך מורכב של יצירת צורות מורכבות דיור. עם זאת, את המאוורר הרגיל נשמע בעיה דומה אינה מסוגלת לעשות. האם זה אומר שאנחנו צריכים להסתפק סאב, שהומה תמיד ונותן באס מוזר במכונית? כמובן שלא.

האם יש חיים מתחת 100 הרץ?

אם אינך רוצה למקם סאב בתא המטען של המכונית, ואז יש צורך לטפל בזהירות עם העובדה שמה שקורה בתוך הרכב בתדרים מתחת ל 100 הרץ, וכמובן, פשוט לפנות אל המאפיינים של התפיסה השמיעתית, אשר אנו ניחן בנדיבות על ידי הטבע. חוקרי אקוסטית לציין כי בטווח מתחת 700 הרץ מופעל לוקליזציה זמנית של מקור צליל. זה מוביל בסופו של דבר העובדה כי המוח שלנו רואה את ההבדל של זמן הגעת אות אקוסטי וימינה, בהתאמה, על האוזן השמאלית של אדם. אם התופעה לא נצפתה, נראה המאזין שמקור הצליל ממוקם ישירות מולו, ועליית חדת ההבדל מציינת את לקזז מהמרכז. ערכת לוקליזציה כזו פונקציות היטב בס העליון והחלק התחתון באמצע.

ועכשיו בוא נראה מה קורה כאשר אנו קובעים את הרמקולים. מה בס במכונית תנפיק טכניקה? בשנת מתחילים להיווצר במהלך תדרים באמצע גלי קול. הם פרושים על פני המכונית משתקפת על קירות פנים יהיה לתקשר אחד עם השני. עם הפחתת גבולות תדר יתחיל להפחית את ההתפשטות של גלים. עם זאת, בואו לא ללכת עמוק לתוך הפיזיקה של תהליכים אלה, נוכל לדבר על דברים יותר נגישים ומובנים.

מה צריך להיות במקרה של סאב?

במטרה להביא את הבאס במכונית היו באמת באיכות גבוהה ועמוקה, יש צורך לשלם מתחם סאב תשומת לב מיוחד. מומחי אודיו לרכב אינו ממליצים לקנות קופסות מוכנות וזולות, אשר נמצאות בשפע בשווקים. תיבות אלה עשויים בדרך כלל דיקט דק מאוד, וזה פשוט לא מתאים לשימוש עם ציוד הפקת קול בתדר נמוך עוצמה, כגון דיור במבצע מתחיל במהירות לרטוט רעשן. באמת תיבה איכותית ניתן לבנות על ידי החלת חומרים חזקים, הומוגני ומוצק. עדיף במקרה זה להשתמש MDF ו HDF. זכור כי הקיר הדיור צריך להיות בעובי של 2 ס"מ לפחות, אם זה יותר - זה אפילו טוב יותר.

עבה יותר

באופן אידיאלי הקיר הקדמי צריך להגיע 70 מילימטרים, ואת הצד תומך - 40 מ"מ. כדי לשפר עוד יותר את הכח מבני כדי להיות מיושם בין קירות spacer. על ידי רכישת דיור, לוודא שהוא prostuchite. אם התשובה תשמע בתגובה רמה, תיבה זו לא תלך, ואם והשמע יושתק, אז זה בדיוק מה שאנחנו והכרחיים. אל תהסס לרכוש דיור כאלה, ולהתקין אותה במכונית. איתו את הבאס למכונית שלך יהיה באיכות אינטנסיבית ממש טובה. אבל זה לא הכל. זכור כי דיור כזה הוא כבר כשלעצמו יכול להיות מקור של עיוות קול, במיוחד אם חישובים רעים נעשו בעיצוב.

קצת על התא

על מנת לקבל סאב באס טוב מגניב מספיק כדי לאסוף את הגוף, יש צורך גם להתאים את התדירות של חלוקת המסנן כראוי. תיבה מוצלחת יכולה להיות מקור הצליל חיצוני על אותו הדבר קורה עם חלקים רופפים הממוקמים בתוך המכונית. זכור זאת כאשר מכין את המכונית עבור התקנת אודיו. כמובן, את הבס במכונית 2013, כלומר בתוך "הטרי", עדיין לא הבין מה הכבישים הרוסים, קלים יותר להתקין מאשר מכונית עם קילומטראז. זהו פחות עבור חלקים רופפים, המשמשים יותר חומרים מתוחכמים ומתקדמים, כך הצליל הוא יותר אינטנסיבי ועמוק.