גשר הבשורה - אנדרטה של מחשבה הנדסית ואדריכלית בסנט פטרבורג

פיטר גם חלמתי להפוך את בירת הצפון של האימפריה שלו ל"וונציה הרוסית ", ברכה של נהרות ונהרות רבים מספיקה כאן. נכון להיום, סנט פטרסבורג יכול להיות גאה אחד מסועף ביותר בעולם מערכות של תעלות, נהרות וגשרים.

כידוע מן ההיסטוריה, בניית הגשרים בסנט פטרבורג החלה בו זמנית עם יסודות העיר, שכן ללא המבנים הללו התקשורת בין האזורים הנפרדים שלה פשוט בלתי אפשרי. הגשר הראשון, מטבע הדברים, היה עץ. הוא קשר את מבצר פיטר ופול, שהפך למעין נקודת מוצא, עם האי ארנבת.

מאז, גשרים הפכו לאחד הסמלים של פלמירה הצפוני. הרוב המכריע מהם הם יצירות מופת של מחשבה הנדסית, מונומנטים היסטוריים וניצחון של סגנון אדריכלי. לימוד הגשרים של סנט פטרסבורג, אתה יכול לעקוב אחר התפתחות של מדע הבנייה המקומי, כי הם כמעט תמיד השתמשו המתקדמים ביותר בזמן אחד או טכנולוגיה אחרת.

אחד המפורסמים והמעניינים ביותר מבחינת ההנדסה הוא גשר הבשורה, אשר במשך כמה מאות וחמישים שנה שינה את שמו כמה פעמים, ונקרא ניקולייבסקי, ואחר כך גשר של סגן שמידט.

הוא נכנס להיסטוריה של העיר כסירה הקבועה הראשונה. גשר הבשורה מחבר את האי וסיליבסקי עם המרכז ההיסטורי של סנט פטרסבורג, יתר על כן, מציינת גבול מותנה בין נבה לבין מפרץ פינלנד.

הקמתו החלה בשנת 1843 ונמשכה כשבע שנים. בראש הבניין עמד האדריכל ס 'קרברידזה המפורסם, ובעיטור המבנה נלקח החלק הפעיל ביותר על ידי AP בריולוב. הוא היה זה שתכנן את המעקה המפורסם והמעודן, אשר, המתאר את הטריפטון של נפטון, מסמל את האלימות ואת כוחו של אלמנט המים.

עד גילויו בשנת 1850, גשר הבשורה, באורך של שלוש מאות מטרים, נחשב הארוך ביותר באירופה. אחד משמונת המרחבים שלה היה מוט ברזל, ואילו בפעם הראשונה בהיסטוריה - מערכת סיבובית שימשה להביא את מנגנון ההרמה לפעולה. שם זהה ניתן לגשר הבשורה לכבוד הריבוע של אותו שם שהתקרב אליו.

שם נוסף - ניקולייבסקי - ניתן לגשר לאחר מותו של הקיסר ניקולאי הראשון בשנת 1855. אגב, הקפלה, שנבנתה ממש לפני המפרץ המתפשט, נחנכה לכבוד ניקולס הפלא.

בעידן הסובייטי, המבנה ההנדסי הזה נקרא בגאווה "גשר שמידט של הגשר" - לכבוד המנהיג המפורסם של המרד על סיירת Ochakov.

במהלך קיומו, הסירה חוותה שני שיקום בקנה מידה גדול. הראשון שבהם, שנעשה בשנות השלושים, נגרם על ידי מספר גדל והולך של כלי רכב קרקעיים העוברים דרכו ועלייה ביכולת הנשיאה של האוניות העוברות מתחתיה.

האחרון עד היום, שחזור חירום העבודה מתוארכת 2006-2007, כאשר המבנה הוחזר המראה המקורי שלו. מוקדם יותר סגן שמידט היה פגע מן ההיסטוריה של העיר, ואת הגשר קיבל את שמו בחזרה - Blagoveshchensky.