המסלול M10: מידע שימושי

"רוסיה" כביש פדרלי, המכונה כביש Muscovites Leningradka חיבור שתי בירות ואת החשיבות אסטרטגית - כל כביש M10.

מה שפעם היה ולמה לצפות ב לנהגים לעתיד

קו הסיפור התחיל עוד לפני הבנייה של סנט פטרסבורג. קטע אותה התחברות מוסקבה נובגורוד עם עצירות טבר. עכשיו זה ממרחק כזה ניתן להתגבר רק על ידי מכונית או אוטובוס מספר שעות, ובסופו של המאה שישה-העשר הרחוקה, זה לקח כמה ימים. כמובן, זה סוג של מסע זה היה בלתי אפשרי לעשות הפסקה למשך הלילה, כך לאורך הכביש היו התנחלויות (תחנות דואר). אחד מהם - Valdai.

המסלול M10 בין מוסקבה לסנט פטרבורג במחצית השנייה של המאה השמונה עשרה, בניית בוצע על ידי צו של פיטר I. בחלק חזרה על המסלול נוצר באופן מלאכותי נתיבי מים, סלל מאזור טבר לים הבלטי, הבטחת צרכיה של בירת הצפון גדל במהירות של מזון וסחורות חיוניות אחרות.

כמובן, הכביש החדש נפתח M10, למרות שזה בזמנו והיה שם כזה, היה פריצת דרך של סלילת כבישים מקומית. אין זה פלא כי זה הפך להיות אחד הצירים המרכזיים, מתחברת המרכזית רוסיה לחלק הצפון-מערבי. כזה מצב לא הולך לאיבוד והיום, למרות העובדה כי השאלות על סט מצבו הטכני שלה.

ראוי לציין כי אורכו של הכביש מאז צומצם שבעים ושניים קילומטרים והוא עומד כיום על 706 קילומטר. כביש, בנוסף לשני אזורים, שבהם ליעד הסופי, דרך שטחה של הפרובינציות נובגורוד טבר.

בתקופה הסובייטית, את המסלול M10 היה משטח אספלט כי תוקנו מעת לעת, אבל, אבוי, זה לא מספיק, כי זה מראה את השיקום דחוף. הרשויות הבטיחו כי עד 2018 המצב ישתנה באופן דרמטי, למרות שזה לא הפעם הראשונה, כאזור מועד סוף הדרך של מודרניזציה.

עם זאת, עבודה נעשית, והוא קיווה שבעתיד הלא רחוק, נוסע יראה קו חדש התואם את הרמה בדרגת הכביש הפדרלי.

M10 - קושי שובל

אם אתה מסתכל על מפת הדרכים, אתה יכול לראות שזה מתקיים במישור, אך, למרות זאת, אורכו ישנם מספר אתרים עם תורות מסוכנות, ירידות וגם עליות תלולות.

כל דבר, אבל כאשר החלקים הלא יפים כאלה של הכביש משלימים באיכות איומה של הכביש, חוסר נתיבי עקיפה וכן פס ההפרדה, התנאים שבהם אתה צריך לעבור על זה בזהירות רבה, אחרת זה עלול להוביל לתוצאות חמורות.

כפי שתואר לעיל, היסטורי, כי הכביש עובר דרך מספר רב של יישובים. בימי קדם היה יתרון מובהק: היכולת למצוא מיטה וארוחה חמה במהלך טיול רב היום. בתנאים מודרניים זו יוצרת קשיים נוספים לנהגים שצריכים להפסיד הרבה זמן שיתנו מענה לתחומים אלה. המקומיים השעון זרם של כלי רכב, כולל משאיות, כיף ומספק מעט.

וגם, כמובן, עיירות וכפרים בדרך ליצור קשיים נוספים בתכנון ויישום של שחזור: הכביש צריך להיות מורחב, כפי שהדבר אינו אפשרי, כמו הבתים שמסביב נמצאים מאוד קרוב לכביש. מעקפי בנייה כפויים מגביר באופן משמעותי את זמן בנייה, העלות שלה גדלה.

מספיקים קטעים ארוכים של המסלול הם שלושה נתיבים: אחד לכל כיוון ואחד לשני יותר עקיפה. חברות השורה האמצעית משתנות מהר מספיק, לפעמים אתה לא יכול לקבל זמן כדי להפוך את התמרונים צריך להיות על הקו הנגדי. זוהי אחת הסיבות מדוע תאונות רבות על המסלול הזה.

כל הקשיים שתוארו לעיל הופכים קריטיים עומס מוצק על הכביש. בכביש זה מדי יום עובר זרם עצום של משא הובלה נוסע.

שביל M10 - ביקורות

רכיבה על הקו הזה - העונג הוא לא לבעלי לב חלש, אבל עבור נהגים חסרי ניסיון להמשיך הלאה זה יהיה די נוח.

השארת ממוסקבה לסנט פטרבורג, אתה צריך להיות מוכן לעובדה לנסוע מחוץ לעיר, אתה יכול לבלות כמה שעות בפקק תנועה על כביש לנינגרד בתחום כביש הטבעת ובהמשך חימקי. תנועה רבה אורות Solnechnogorsk גם לקחת כמות הגונה של זמן. לכן, הולכים בירת הצפון, לנסוע רחוק ככל האפשר יש צורך בשעות הבוקר המוקדם.

ביציאה של פקקי תנועת סנט פטרסבורג, הוא בדרך כלל לא נצפה, אבל אנחנו חייבים לנסות לחשב את הזמן כך בכניסה למוסקבה לא תעלה בקנה אחד עם שעות השיא, כמו המצב על הכביש לנינגרד לכיוון המרכז הוא גם די הון מתוח.