השיירה הארקטית הראשונה בהיסטוריה

השנה מלאו שבעים וחמש שנה עד היום, כאשר הצבא החלו להיכנס מטענים מורמנסק מועברים על ידי אמריקה ובריטניה כדי להלחם באויב המשותף - גרמניה הנאצית. המשלוח שלהם הוא מאוד מאתגר, אבל זה היה נחוץ קצה קשה, והתחילה זה לשים את שיירת הארקטי הראשונה, ירד בהיסטוריה תחת השם "דרוויש".

שוב דרש את החוויה של המאות האחרונות

שיירות הארקטי של מלחמת העולם השנייה הייתה המשך של מסורת, אשר נערך ביוזמת הספרדים מוקדם ככל המאה השישה עשר. באותם ימים עברו, הם וסביבם אוניות מועברות ברחבי הטונות האטלנטי של זהב וכסף, נגנבו בדרום אמריקה. כמו מעקב עם ניטל כזה זה היה ספינות מסוכנות מאוד התאספו בכבישי הוואנה, וכבר בחסות התותחים הספרדיים, חצו את המרחבים שורצים פירטים אנגלים.

וכך, כאשר בחודש יולי 1941, מוסקבה ולונדון חתמו על הסכם על פעולות הדדיות במאבק נגד גרמניה צ'רצ'יל הבטיח העזרה של סטלין ב כל שביכולתו, הבריטים זכרו שיטה, אשר לפני ארבע שנים, נושאות ים מגנות על ידי ארצם האגרסיבית שלהם.

זה הוכיח את עצמו מאוד שימושי, כי רק שבועיים ברית המועצות חתמה על הסכם עם ארצות הברית על אספקה צבאית, הקונגרס אשר אימצה את תוכנית המדינה של כוחות הברית של אספקת תחמושת, ציוד, מזון ותרופות, הידועה בהיסטוריה תחת השם של החכר והשאל. בהקשר זה, השאלה המלאה התעוררה - כיצד לספק ברית עומסים בנמלי מועצות.

דרכים לפתור את הבעיה

ישנם שלושה פתרונות לבעיה זו. תוואי אחד היה דרך האוקיינוס השקט, אבל בגלל כל יציאת המזרח הרחוק הסובייטי של ולדיווסטוק נקשר רק ברכבת עם האזורים הקדמיים. מקומות עגינת בריתו עוגן ספינות בקביעות, וכן, למרות העובדה כי הרכבת הטרנס-סיבירית הייתה רוחב פס נמוך יחסית במהלך המלחמה נגמרה היא נמסרה 47% של מטען צבאי. אבל הבעיה הייתה כי המסלול הזה הוא מאוד זמן רב.

שנית, ובטוחה ביותר בדרך הרץ דרך המפרץ הפרסי ואיראן. עם זאת, בשל קשיים טכניים, הם היו יכולים להשתמש רק באמצע 1942, בעוד הסיוע הנדרש לחזית מיד. לכן שיירות הארקטי צפוניות היא ההתגלמות השלישית של מסירת הטובין עסקה פקודה בעלות הברית הייתה כמה יתרונות על פני השניים האחרים.

ראשית, הוא נדרש מעט זמן יחסית. הארקטי שיירה יכולה לספק את הסחורה רק עשרה - שנתי עשרה ימים, ושנית, ארכנגלסק ו מורמנסק, היכן לפרוק, קרוב מספיק כדי לאזור לחימה וגם למרכז הארץ.

עם זאת, דרך זו הייתה רצופה סכנות הנובעות מהעובדה הספינות נאלצו לעבור לאורך החוף של נורבגיה, הכבושה על ידי הגרמנים. חלק ניכר באופן שבו הם היו צריכים להתגבר בסביבה הקרובה של שדות תעופה ובסיסים ימיים של האויב. עם זאת, למרות הכל, ככה היה הכרחי, ושיירות של בעלות הברית הארקטי של 1941-1945 תרמו תרומה משמעותית להבסת האויב. במיוחד גדול הוא תפקידם היה בשנה הראשונה של המלחמה.

שיטת חיווט של כלי תחבורה

כדי לשקף את ההתקפות האפשריות של האויב, טקטיקות הפקודה בעלות הברית פותחו, שבזכותם שיירת הארקטי יכולה לאבטח את המטען ככל האפשר. משלוחים נבנו לא קרוון בודד, ועמודה בעקבות קצרה, נעו הקדמי במרחק ניכר זה מזה, ולעתים קרובות לשנות כיוון. זה לא רק מאפשר שליטה יעילה יותר מהם, אבל נוצר מורכבות נוספת של צוללת גרמנית.

כדי להילחם צוללות תוכננו ליווי ספינה קטן, מורכבת שולה מוקשה, פריגטות ומשחתות. הם היו במרחק מה מן הספינות בליווי אותם. מלבד אותם, את משימת הלחימה בצעה ספינות גדולות יותר, מתקרבת אל החוף, והם נועדו לשקף את כוחות משטח אויב ותעופה.

לאורך כל הדרך עד ביירנייה, ממוקם בחלק המערבי של ים ברנץ, שיירות הארקטי הצפוני תחת חסותו של הצי וחיל האוויר הבריטי. בשלב הסופי, חובה זו נפלה על מלחים וטייסים המועצות.

הארקטי בעלות הברית שיירות 1941-1945, נוצרו, והם אספו את משא מחזיקה בנמל סקוטי, הממוקמת במפרץ של לוך U. יתר על כן, דרכם להניח ברייקיאוויק, שבו הספינות נהלו את מכלי הדלק, ולאחר מכן עקב אל היעד. לאור תנאי קרח, לאחר קורס הונח ככל האפשר לכיוון הצפון. הדבר נעשה על מנת למקסם את המרחק מהחוף, שנכבש על ידי האויב.

שתי נקודות מבט שונות

מעניין לציין פרט אחד הוא באותן שנים, הגורם מתחים מסוימים בין מפקדי מועצות עמיתיהם הבריטיים. על פי ההנחיות שהוציאו ימיית הוד מלכותה, והוא חל על כל ספינות המלחמה, לא רק אלה שהיו חלק השיירות הארקטי, התחבורה, ניזוק או אבדו בניהול לחימה, צוות העברה לבית משפט אחר, והם בקשו טורפדו הלכנו לחלק התחתון.

הדבר נעשה בגלל חיי המלחים נקבעים הרבה מעל נכסים מוחשיים, וכל ניסיון להציל את הספינה הגוססת והכפיפה אותו סיכון קטלני. גם מהצד המעשי, הבריטים האמינו כי להכין צוות ממדרגה ראשונה, זה הרבה יותר קשה מאשר לבנות את הספינה. גישה זו הייתה ברורה לחלוטין לצד הסובייטי, ולעתים קרובות נתנה סיבה להאשים ברית במאמץ לספק בנמל היעד של סחורות כמה שפחות.

מזל טוב, להיות מלווה "דרוויש"

השיירה הארקטי הראשונה, אשר כונה בשם "דרוויש", עזבה את נמל רייקיאוויק, 21 באוגוסט 1941. היא כללה שש ספינות תובלה בריטיות ואחד מועצות. שלומן מובטחת שבע שולות מוקשים ושתי משחתות. בבטחה להגיע מלאך, 31 טרנספורטים אוגוסט נפרקו על גדת חמישה עשרה לוחמים "הוריקן", על ארבעה אלף פצצות עומק, כמה עשרות משאיות מובילות, כמו גם טונות של גומי, צמר וכל מיני מדים.

הארקטי בעלות הברית שיירות של 1941-1945. דיווחים היו שם קוד פקוד מתחילה באותיות PQ. זה היה האות הראשונה של השם של קצין האדמירליות הבריטית פיטר Kvilina (פיטר Quelyn), הוא אחראי על ארגון להגנה על כלי תחבורה. בעקבות המכתבים הלך מספר הרצף של השיירה הבאה. שיירות, שהלך בכיוון ההפוך, מסומן QP, ויש גם מספר רצף.

השיירה הארקטי הראשונה, ירד בהיסטוריה כמו PQ-0, הגיע ארכנגלסק ללא קשיים בעיקר בגלל הפקודה הגרמניה, מתמקד "הבליץ" - מלחמת בזק, קיוותה להשלים את מסע המלחמה במזרח עוד לפני תחילת החורף, ולא לשים לב מספיק כדי מה קורה באזור הארקטי. עם זאת, לאחר שהתברר כי המלחמה תהיה מאבק ממושך עם השיירות הארקטי רכש משמעות מיוחדת.

הריכוז של כוחות האויב במאבק נגד השיירות של בעלות הברית

ראוי לציין כי לאחר מאי 1941 הדגל הבריטי הוטבע על ידי ספינת הקרב של הצי הגרמני "ביסמרק", היטלר אסר כל הצוותות שלהם של ספינות שטח להיכנס לתוך קרב פתוח עם הבריטים. הסיבה הייתה פשוטה מאוד - שחשש שוב לתת את סיבת האויב לחגיגה. עכשיו התמונה השתנתה.

בחורף המוקדם של 1942 בתחום המראה האפשרי של השיירות הבריטיות נפרסו מייד שלוש סיירות כבדות ואור אחד. בנוסף, הם היו צריכים לתמוך חמש משחתות וצוללות חמש עשרה. במקביל זו, מספר המטוסים התבססו בשדות התעופה בנורבגיה, כבר עלה ל חמש מאה יחידות, מה שאפשר, באפריל של אותה שנה כדי להתחיל התקפות מן האוויר רגילים על מורמנסק.

אמצעים כאלה ייכנסו לתוקף, והרגיעה היחסית במצב שבו עשה שיירות המעבר הראשונות שלהם, הוחלפה על ידי מצב הלחימה הנוכחי. בעלות הברית סבלה ההפסד הראשון בחודש ינואר 1942, כאשר הגרמנים היו חלק מהשיירה PQ-7 הוטבע על ידי ספינת התובלה הבריטית "וזיריסטאן".

הפסד של ברית ואת התגובות שלהם

בונה על ההצלחה, את פקודת גרמנית ארגנה ציד אמיתי עבור השיירה הבאה PQ-8. על היירוט שלו הגיע Battleship "ב"טירפיץ", היא העתק השקוע לפני "ביסמרק" ושלוש משחתות וכמה צוללות. עם זאת, למרות כל המאמצים, האיתור בזמן של שיירת הארקטי הם נכשלו, ורק אחד, אבל מאוד מצער בשבילנו הקורבן היה ספינת תחבורת מועצות "Izhora", מסיבות טכניות, בין המתקשים מהקבוצה העיקרית.

למרבה הצער, להלן הפסדים בעלות הברית גדל באופן משמעותי. על פי סיכומים של היום, במארס 1942, הגרמנים הצליחו להטביע חמישה טרנספורטים בריטיים, ובחודש הבא, מצטרפים אליהם תשע ספינות חלק אחרים היו של הארבע שיירות מועדות מורמנסק.

עם זאת, לאחר התבוסה הצבאית הראשית הבריטי אפריל -30 כשהתחיל טורפדו שנורה מצוללת גרמנית שטובע על ידי הסיירת "אדינבורו", חוזר אל חופי בריטניה. יחד איתו הלך התחתון, היו במרתפים ארטילריה שלו חמש וחצי טונות של זהב הנגזר הממשלה הסובייטית בתמורה אספקה צבאית שלא היו מיותר בשבילנו.

כתוצאה מכך, הזהב הועלה במהלך מבצע ההצלה, שהתקיים בתקופה שבין 1961 כדי 1968. בהתאם לחוזה שנחתם לפני, כל זה חולק בין ברית המועצות, בריטניה, ואת החברות שביצעו את עבודות תת.

במקביל ב 1942 עקב לסבך את המצב, בעלות הברית ננקטו אמצעים דחופים. צי אמריקאי שנשלח לשמור על השיירות די טייסת מרשימה, מורכב משתי ספינות קרב, שתי סיירות ושש משחתות. אל תישארו בצד הפיקוד הסובייטי. אם לפני הצי הצפוני בצע את כלי תחבורת חיווט רק ייעודיים אוניות למטרה זו, כעת הם נשלחו כלפי כל, ללא יוצא מן הכלל, הכוחות הזמינים.

ההישג של צוות של "הבולשביקים העתיקים"

גם בסביבה שבה ההשתתפות בכל טיסה הנדרשת מהצוותים של אומץ לב וגבורה, היו מצבים שבהם איכויות אלה נדרשים במיוחד. דוגמה לכך היא הגאולה של רכב מועצות מלחים "Old הבולשביקית" כלי, אשר שוחרר מן רייקיאוויק, יחד עם השיירה PQ-16. 27 במאי, 1942 היא הותקפה על ידי מטוסים ופצצות גרמנים כתוצאה, השריפה החלה על להיט לוח.

למרות העובדה כי על הלוח היו עשרות טונות של חומרי נפץ, המלחים סירבו להציע חבריהם האנגלים ללכת על לוח אחד של אוניות שלהם, וכל הצוות נלחם באש. שמונה שעות לאחר מכן, האש, איימה זמן להתפוצץ, כובתה, ואת "בולשביק הוותיק" בהצלחה תפס את שאר המשפט, אשר הלכו בדרכו מורמנסק.

PQ-17 שיירת אסון הארקטי

גורלם של שיירה זה, אשר שוחרר Hvalfjörður 27 ביוני 1942, הפך לטרגדיה הגדולה ביותר עבור כל התקופה להובלת ברית על המסלול הארקטי. עליתי כפי שהוא ובהמשך צוין פה אחד מומחים צבאיים, אך ורק בשל האשמה של האדמירליות הבריטית, אדמירל הלירה.

הכל התחיל עם העובדה כעבור ארבעה ימים, השיירה התגלתה על ידי מטוסים גרמנים, שולט על שטח המים של הים הנורבגי. הוא מייד נשלח ליירט הכוחות הימיים ואוויריים הגדולים, הפיגוע שבו הבריטים הכירו בשלושה הימים, לאבד כלי תחבורה שלוש. יתכן כי שאר המשפט היה מגיע ליעד, אבל ב -4 ביולי, נודע כי התרחקו מן המזח מתקרב אליהם הגדול באותה עת, הספינה של הצי הגרמני - "ב"טירפיץ" Battleship.

ענק זה, מצויד עם שמונה רובי pyatnadtsatidyuymovymi, אחד היה מסוגל להרוס לא רק את כל ספינות המטען של ברית, אבל יחד איתם את ההגנה של ספינות. למידה של זה, אדמירל לירת ההחלטה הגורלית. הוא הורה לספינות כדי לשמור שלא לעסוק קרב עם ספינת המלחמה ולעבור מרחק רב. משפט תחבורה אותו נאלץ פרושים, ואת אחד אחד כדי לעקוב מורמנסק.

כתוצאה מכך, "ב"טירפיץ", לא למצוא את ריכוז האויב, חזר לבסיס, ולסחוף מפוזרים על פי הצווים של האדמירל דרך ים, הפך מטרה קלה עבור מטוסי אויב וצוללים. סטטיסטיקה של הטרגדיה הזאת היא איומה. מספינות תחבורת בעלות הברית השלושים ושש, עשרים ושלוש הוטבעו, ויחד איתם על בפינה השמאלית התחתונה, נישאו שלהם מחזיק, שלוש וחצי אלף מכוניות, ארבעה מאה ארבעים טנקים, מאתיים מטוסים כמאה אלף טונות של מטענים שונים. שתי הספינות פנו לאחור, ורק עשר הגיעו לנמל היעד. מאה חמישים ושלושה בני אדם נהרגו ושלושה מאה חיים ניצלו בדיוק בזמן בא מלחי מועצות ההצלה.

ההשלכות של הטרגדיה

טרגדיה זו כמעט גרמה הפסקת משלוחי ברית המועצות של מוצרים צבאיים, ורק בלחץ מוסקבה, הבריטים נאלצו להמשיך עם ההתחייבויות הקודמות. עם זאת, לאחר שהשיירה הבאה אבד שלוש ספינות טורפדו על ידי צוללות גרמניות, עוד שליחה נדחה עד תחילת ליל הקוטב.

אחרי שיירה טרגית אבדה פקודה בריטית השתנתה אומללה, לדעתם, שם הקוד על PQ YW, ו RA. היה גם ניסיון להברחת סחורות כלי תחבורה יחיד, אבל זה לא הביא לתוצאה הרצויה גם הסתיימה בהפסד ואובדן חייהם.

רק בדצמבר 1942, בריטי מזל צבאי. בשני השיירה במהלך החודש הצליחו להשיג מורמנסק lossless. ישנן עדויות כי זה הביא זעם יתואר של היטלר, ובעלות הראשי של הצי של גרנד אדמירל רדר.

מזל הסתובב מהנאצים

עם זאת, לפי זמן המלחמה הגיעה שבר ברור. רוב ספינות שטח הגרמניות הועברו לאזורים אחרים, וכן בתקופה 1943-1945 שנה נגד השיירות של בעלות הברית היו כמעט בלעדית של הצוללת. מספרם ירד עקב להילחם הפסדים, בעוד התעשייה הגרמנית באותה תקופה לא היה מסוגל כבר למלא אותם.

בסוף דצמבר 1943 הצי הגרמני איבד את אחד ספינות מלחמה במיטבה - סיירת "שרנהורסט", הוטבעה ע"י הבריטים בעת שניסה לתקוף שיירת הארקטי הנושאת את הכותרת YP-55. לא פחות גורל עצוב מחולק ספינת הדגל של הצי כוחות של גרמניה - ספינת המלחמה "ב"טירפיץ". לא הצטרף הקרב, הוא נהרס על ידי מטוסים בריטיים ישירות על המזח.

מלחי תרומה של מעצמות הברית לנצחון

במהלך המלחמה, שיירות הארקטי, תמונות של המוצגים במאמר נמסר לארצנו ארבע וחצי מיליון טון מטען צבאי ומזון, אשר היה כשלושים אחוז מגודלו של סיוע האיחוד כולו. תוך התייחסות מיוחדת נשק, זה נמסר בצפון בחצי לפחות מהסכום כולל שסופק על ידי ברית המועצות, בריטניה ואמריקה. שיירות הארקטי סה"כ בוצעו בסביבה הקרובה של כלי תחבורה 1398 החופים שנכבש על ידי הגרמנים.

השנה, הציבור במדינה שלנו, כמו גם בארה"ב ובריטניה כדי לחגוג את יום השנה של שיירת הארקטי הראשונה. זו היתה פגישה מאוד חשובה. ברית לשעבר חגג את שנתו ה -75. שיירות הארקטי שחקו תפקיד חשוב כזה תבוסת גרמניה הנאצית, כי הערך שלו אי אפשר להפריז, ולכן החגיגות המאורגנות לאירוע ב Pomorie, לקחת היקף מתאים. הם השתתפו משלחות מתשע מדינות.

מלבד סברודבינסק ו ארכנגלסק, אירועים לציון חגיגה זו, גם שנערכה מורמנסק וסנט פטרסבורג, שם לפני שנים הייתה אנדרטת השיירות הארקטי. מוקדם יותר, אנדרטה לזכר משתתפי האירועים ההרואיים האלה הוקמה בשנת מורמנסק.

במהלך החגיגות על התצוגה בטלוויזיה הרוסית, שנעשו על ידי קולנוען אמריקאי תיעודי 2001 "שיירות הארקטי בעלות הברית של 1941-1945.". עם סרט הסרט הזה של ארצנו הצליחו ללמוד הרבה על האירועים אשר פרשו בשנתי המלחמה במרחב הים של הרוחב הצפוני.