וילי מסרשמיט: ביוגרפיה של המטוסים הגרמנים

וילהלם מסרשמיט - המטוס מהנדס, מטוסים מעצבים ומייצרת קרב גרמני. המכונות שלו היו בשירות של גרמניה הנאצית ולקחו חלק בקרבות אוויר במלחמת העולם השני.

ביוגרפיה

ווילי (וילהלם אמיל) מסרשמיט נולד בגרמניה ב פרנקפורט 26 ביוני, 1898. כשהילד היה בן כ 6-7 שנים, עברה משפחתו במברג, עיירה קטנה של טקסטיל, הממוקמת בצפון בוואריה. אביו היה סוחר יין משגשג, ואמו - עקר בית.

אפילו בצעירותו וילי מסרשמיט, כמו מרבית חבריו, הוא ממש רתק את האפשרות של אדם לעוף. עונג מיוחד הגורם שלו ספינות אוויר גדול ויפה, שלבש את שמו של הממציא שלה פ גראף פון צפלין. הקסם הזה הוביל מטוס המטוס העתידי בבית ספר אמיתי, שבו הם מקבלים חינוך, אשר תכנן להקדיש את חייו ללימוד מדעים וטכנולוגיות שונים. שם מסרשמיט נפגש עם Fridrihom הרטום - אדריכל תעופת חובב חובב ובניית דאון. בקרוב הם יתאחדו מאמציהם בתכנון, יישום ובדיקה של המטוס הראשון.

כאשר בשנת 1914 ישבור את העולם הראשון, הארט ייקרא לשירות מילואים, ווילי מסרשמיט וימשיך עבודתה על דאון S5. בשנת 1922, הם שוב יפעלו יחד על יצירת מטוסים ואפילו לפתוח הספר לטיסה שלו. הארט המשיך להתווכח עם מסרשמיט על הפגמים של העיצובים שלו. בקרוב, בשיתוף שלהם בכלל פסק.

עבודה למען גרמניה הנאצית

זה ידוע כי וילי מסרשמיט (צילום במאמר) היה אדם מאוד שאפתן, כך שהוא כמעט מייד הצטרף למפלגה הנאצית, בהקדם היטלר לשלטון. מטוסים נפגש עם Germanom Geringom, תעופה reyhministrom והפך לחבר קרוב שלו. במהלך מלחמת העולם השנייה מסרשמיט כולל יועץ טכני של חיל האוויר הגרמני.

בצעירותו, הוא רשום חברה משלו לייצור דאונים ומטוסים קלים אוגסבורג. בזכות קשריו עם הנאצים, הוא הפך די דמות בולטת ברייך השלישית. עבור עבודתו, ווילי מסרשמיט הוענק בכמה פרסי מדינה, הוא הופיע לעתים קרובות בתקשורת, וגם נפגש עם בכירי ממשל.

עיצובי מטוסים

מאז תחילת המלחמה, הוא הרוויח את הצמחים בקצב רצחני, משחרר כמות עצומה של מטוסים. עם זאת, לאורך זמן זה הפך עובדים אחד אחרי השני כדי לקחת לצבא, ולמצוא חדשים נהיה קשה. לכן התחלנו להשתמש הכפייה במפעליה - עובדים שהובאו מארצות הכיבוש הנאצי.

וילי מסרשמיט, הביוגרפיה שלו היה קשור בעיקר בבנייה זה דאונים קצרי מועד, האמין כי לוחמים לא צריכים להיות מחוזקים מבנים יתר על מידה. לדעתו, טייס צבאי נאלץ לשרוד רק על ידי כישורי הטיסה אישי, לא בגלל הכוח של המטוס. לכן, המכוניות שלו היו קלות, יותר יכולת תמרון יותר ומהירות יותר מאשר הלוחמים מאותו הסוג, שפותחו על ידי מעצבי מטוסים אחרים.

לאחר המלחמה,

כאשר, באפריל 1945, חיילי בעלות הברית נכנסו בוואריה, ווילי מסרשמיט נכבשה על ידי הבריטים. הוא הושם במעצר בית באחוזתו Oberammergau. בשנת 1948, הוא נשפט על ידי בית דין צבאי כשותף של הנאצים. הוא בילה שנים בכלא באשמה באמצעות החברות שלהם בעבודת פרך. בנוסף, לאחר שחרורו, נאסר עליו לעבוד בענף התעופה. מסרשמיט נאלץ לעסוק בייצור של מוצרים צריכים. החברה שלו הפיק מכונות תפירה, בתים טרומיים ומכוניות קטנות אפילו.

בשנת 1952, באמצעות ההישגים הקודמים שלו, מעצב מטוסים גרמני יצר סילון Hispano HA-200 עבור תעופה ספרדית. אחרי שלוש שנים בגרמניה בטל את ההקפאה על הייצור של התקנים קטלניים. חברת מסרשמיט AG כמעט מייד קבלה רשות לייצר G.91 חדש מטוסי פיאט, כמו גם את לוקהיד F-104 Starfighter עבור חיל אוויר המערב הגרמני. בשנות ה -60 הוא עבד על יירוט-קולי אור מטוסים הלוואן HA-300, נכנס לשירות של חילות האוויר של מצרים. מטוס זה היה האחרון של הפיתוח שלה. כתוצאה מכך, החברה מסרשמיט עברה שתי התמזגות עם חברות תעופה אחרות, שבו המטוס המפורסם היה יו"ר ועד 1970, עד שהתפטר. הוא מת בבית חולים במינכן 15 בספטמבר 1978 לשנה.