זיל 130 משאיות אשפה: מכוניות עם היסטוריה עשירה

זיל 130 משאיות אשפה הם הוותיקים האמיתיים של תעשיית הרכב המקומית. מכוניות אלה הלכו מפס ההרכבה כמעט חצי מאה שנה 1962 ל -2010. בתחילה, משאית נתוני מיקום ההרכבה הייתה במוסקבה, אבל בשחר 1990, הם הפכו מיוצרים Novouralsk. אודות מכוניות ייחודיות אלה יידונו במאמר זה.

מידע היסטורי

זיל 130 משאיות אשפה החל תפותח כבר רחוקים מאיתנו 1953. מכונות אלה הפכו גרסה מודרנית של משאיות מבחן מבחן מודל 125. נערכו 1959, ושלוש שנים לאחר מכן המכונות הראשונות החלו להימכר. בשנת 1963, הנדסת רכב מועצות זכתה בפרס הזהב בתערוכה הבינלאומית בלייפציג. ייצור סדרתי של זיל החל בשנת 1964 ועד מהרה הוא החל למכור מאסיבי היטב בכל רחבי הארץ.

מינוי

יש זיל 130 משאיות מגוון רחב של יישומים. משאיות אלה השתמשו באתרי הבנייה, בחקלאות, עוזרים כלי עזר כדי לבצע את פעולותיהם, שימשו למטרות מסחריות, ואפילו בשירות הצבאי. במקרה זה, המטרה העיקרית של כלי רכב אלה הייתה להובלת משאות כבדים. בימינו, סדרה זו של מכונות נעשית בשורות EMERCOM של רוסיה ואוקראינה.

פרמטרים

מפרט זיל 130 (טיפר) הוא:

• גובה - מ"מ 2400.
• אורך - מ"מ 6675.
• רוחב - מ"מ 2500.
• מרווח גחון - 275 מ"מ.
• את רדיוס הפנייה הקטן ביותר האפשרי - המ"מ 8900.
• כונן במהירות למעלה - 90 ק"מ / h.
• צריכת דלק בעומס מלא - 37 ליטר 100 קילומטרים.
• קיבולת מיכל דלק - 175 ליטר.
• קיבולת עומס - 6 טון.

כאשר מהירות התנועה של 60 ק"מ / h המכונית תצטרך 28 מטר מרחק הבלימה.

תחנת כוח

טיפר זיל 130 שישה מנועי צילינדר היו במקור קיבולת של 135 כוחות סוס ו בנפח של 5.2 ליטר. אבל הניסיון מלמד כי האינדיקטורים הללו אינם מכוניות מספיק, משום שהמנוע עבר מודרניזציה. גירסה מעודכנת כבר היה את הכוח של 150 כוחות סוס. משאבה מהסוג מכאני, ובלבד הצמתים האצות וחיכוך הסיכה נבנו גם. הדבר מאוד המנוע פועל על-76 בנזין באיכות נמוכה.

היום 130 זיל מצויד במנוע ארבע פעימות שמונה צילינדרים עם קרבורטור. מאפיינים טכניים של המנוע הם כדלקמן:

• נפח - 6 ליטר.
• כוח - 150 כ"ס
• מומנט גבול - 401 ניוטון מטר.
• יחס דחיסה אינדקס - 6.5.

בכל ההיסטוריה של המשאית עברה כמה שינויים וגוף. משליך זיל 130 פעמים שודרג, וכתוצאה מכך השינוי בתא לסורג. לכל השאר, אין עבודה גדולה על השיקום של המכונה לא התרחשה.

תיאור כללי של המכשיר

זיל 130 בכללותו הוא די פשוט במבנה. ההשעיה הקדמית יש שתי מעיינות עלו חצי אליפטיים, חלק אחורי - זוג הקפיצים ראשיים נוספים.

הילוכים ממדריך המשאית. יש PPC חמש מהירויות. מומנט מהתיבה לסרן האחורי מועבר על ידי קרדן.

מערכת הבלמים בתחילה מופעלת מכונה הודות למערכת פנאומטי. אייר מילואים מבטיח זמינות של טנק ייעודי. תוף בלם חנייה נאלץ לנעול את ציר המדחף.

מונית faired עם ברדס תנין-סוג. מספר המושבים בו היה שלוש. במקרה זה, על מושב הנהג יכול להיות מותאם אנכי ואופקי. ושינה בחזרה זווית.

החידושים של זמן ראוי לציין את נוכחותו של הגה כוח, אשר יכול להפעיל את המכונה בהצלחה אפילו גלגל הפסקה תוך כדי נהיגה.

ההיסטוריה חצי מאה של המשאית עולה כי הוא היה יומרני למדי וקל לשימוש, מה שהופך אותו גם היום ניתן לראות ברחובות.