מנוע UMP-421: מפרט

יש מנוע UMZ-421 היסטוריה עשירה. ישנם מספר שינויים למכשיר אמר. הם להגדיר באופן פעיל על שורה של מכוניות UAZ. מגברים משמשים סוג ואקום. אם אתה מאמין מומחים, יש המכשירים צעד גבוה. בשינה מסוגלת חגורת בטיחות זה לעמוד בפני עומסים כבדים. לבחינה מדוקדקת לתוך המנוע, מומלץ לבדוק את הביצועים שלו.

הפרמטרים הכלליים של המכשיר

יש דגם 421 (מנוע) את המאפיינים הבאים: בקוטר ארבעה צילינדרים, 100 מ"מ של טבעות. אינדקס דחיסה היא ברמה של 8.2. בתדר של מכשיר סל"ד 4000 מספק כוח של 82.4 כ"ס. מומנט מרבי הוא 221 KC למטר. מהירות מנוע מרבית מגיעה לדקה 2500. ותצרוכת דלק סגולית תלוי בסוג של שינוי.

התקן מנוע

דגם 421 (מנוע) כולל בלוק צילינדר, קרבורטור ומשאבה. בנוסף, מכשיר החיץ משמש. הכונן תואם עם מאוורר. בתחתית ישנה שינוי מתאים. בנוסף, ראוי לציין כי המודל מותקן שסתום גלובוס. את ציר המנוע משמש בקוטר של 2.4 ס"מ. לתעל מחבר מחובר צינור. יחידת תיקון ממוקמת בחלק העליון של המכשיר. תחת קרבורטור הוא מסנן. Tensioner של שינוי מוחל על הטנק.

מנגנון מילוי שמן

מודל מנגנון מילוי שמן 421 (המנוע) מוגדר בצד המכשיר. שסתום סחרור זה מיועד בלחץ גבוה. גזי הפליטה היציאה דרך פתח. בלוק כרית משמש כדי למנוע בלאי. תחתונה-מצולע חגורה במנגנון מוגנת מפני גזים. ישנו צינור לניקוז שמן משומש. המסנן במקרה זה הוא נעדר.

מחלקת לחנוק

מחלקת לחנוק את המנוע ממוקם מתחת לכונן מרכז. יש לו שני פירים, אשר מחוברים באמצעות הדיסק. המכשיר שסתום חל בלחץ נמוך. צינור פלט הוא תחת קרבורטור. עבור מחיצות להשתמש לעמוד. אם ניקח בחשבון את המנוע UAZ-421, אז זה מוחל על מעטפת הצינור. בסך הכל, יש מנגנון שלושה מסננים.

קיבוע טנק מתבצע באמצעות קליפים. אם ניקח בחשבון את החלק התחתון של השינוי, יש חורים קטנים. מכשיר עליון מצולע הוא קבוע תחת המהדק. בקדמת המנוע הוא רירית מותקנת. אם נתבונן בחלק העליון של המכשיר, ישן מסנן אוויר. מתחת לזה הוא יחידה של המחבר. מצולע על מנוע 421 ( "גאזל") מוגדר מתחת לטנק. כמו כן יש לציין כי המודל יש צינורות אספקת נדרשים במערכת הקירור.

המתנע

מנגנון הנעילה מתנע מנוע 421-רכוב UMP. בסך הכל יש לו שלושה רחובות. מומחים אומרים כי המודל הוא מסוגל לרוץ במהירות מופחתת. מגען משמש כדי להשלים את המעגל. למכשיר Starter ניזונים שלושה מנצחים.

רדיאטור התקנים

רדיאטור של המודל הקשורים המתנע. Connector עבור דגם 421 (מנוע) מושם תחת הבלוק. חגורת מצולע במקרה זה מוחל על מ"מ 3. מ מאריך מרחיב צינור. אם ניקח בחשבון את החלק העליון, יש צורך להזכיר את הנוכחות של ערוצי חוט לפריקת גז. עם זאת ישנם קטעים מיוחדים לצרף את האגוזים. כדי לנתק אותם, את המפתחות משמשים. הפיר חייב להיות קבוע היטב. לאחר ניתוק המשאבה תוכל לבדוק את המתנע.

שינוי 421.10

שינוי זה 421 (מנוע) יש את המאפיינים הבאים: מומנט מרבי של 221 KC למטר, התדירות הממוצעת מגיעה ל 2500 סיבובים לדקה. זה הוליד מודל בסיכת ביטחון מוארך. יש לו קרבורטור עם כונן. ישירות להחיל את מותח השער.

כמו כן יש לציין כי המכשיר מוקצה פלט רחב. בהתחשב מנוע UAZ-421, אותו ניתן לראות כי הוא משמש עם מותח צינור. הערוצים נעשים עם צלחות. תשומת לב מיוחדת ראוי להיות שונה Starter השונה. שבו הפילטר ממוקם מול המנחת. אם אנחנו מדברים על הליקויים, יש לציין כי הצינורות קרבורטור קרובים לעוף. בנוסף, זו יכולה להיות בעיה עם מחבר. במקרה זה, זה הוא קבוע תחת הכונן. מאוורר, המודל הוא מסוגל לפעול במהירות גבוהה במשך זמן רב.

מנוע 4215.10

שינוי הציג 421 (מנוע) הוא עשה עם מעטפת האוורור. הכונן משמש שתי יציאות. אם אנחנו מדברים על היתרונות של השינוי, חשוב לציין כי זה יכול לעמוד בעומסים גבוהים. משאבת השמן משמשת איכותיים מרזב נדיר מלוכלך. מומחים גם להצביע על מוליכות ערוץ טובות. נגר אליהם לעתים רחוקות מאוד שנצפה. תקן קרבורטור בשימוש עם עמדה. כדאי גם להזכיר כי המחבר הוא רכוב על החלק התחתון של המנוע.

שינוי מנוע 4218.10

מוגש מנוע 421 (מזרק) נעשה עם חותמות מוצקות. צילינדרים במקרה הזה ממוקמים בצידי. אם ניקח בחשבון את היתרונות של מודל זה, את תשומת הלב צריך להיות ערוצים ארוכים. יחידה תחת שמן במכשיר מוגן היטב. מומחים מצביעים על גרסת הצוואר הרחבה. הרדיאטור בשימוש עם תמוכות נוספות. מסנן האוויר קבוע בדלפק. בסך הכל, ישנם שלושה מודלים מצולע.

כמו כן יש לציין כי האוהד הוא מסוגל לשמור על מהירות גבוהה. המשאבה משמשת עם המחבר. המותח מותקן בחלק התחתון של המנוע ליד המנוף. למפעיל הוא קבוע על האגוז. כדי להפוך את המכשיר לתיקון, הוא ראשון הכרחי של כל להסיר את הרדיאטור. אחרי זה יפתור את המצולעים העליונים בלבד ולהפוך את שעון הבריח. המרחיב יוסר המנוע באמצעות המפתח. מכסה שכבה נבחר עובי קטן.

תיקון Starter

Starter בשינוי הזה ייכשל, בדרך כלל עקב ניתוק המגעים. על מנת לבחון אותם, בלוק מחבר המוסר באמצעות המפתח. השלב הבא הוא נבדק שטח של הטנק. אם זה דליפת נפט גלויה, יש צורך לזהות צינור מנוקב. זה גם יכול להיות שהבעיה היא להעביר את הטנק. כאשר צינור זה נסגר.

אספקת הנבדק אחרונה. כדי לנתק את המתנע, אתה חייב להכין מברג פיליפס. האיגוד במקרה הזה לא צריך לגעת. כדי להתיר צינורות, אתה יכול להשתמש במברג. ראשית הר המתנע הוא ליד ההרחבה. צינורות במקרה זה אין לגעת. לאחר הסרת הברגים יסיר את המתנע. אתה יכול לעשות זאת בכוחות עצמם, מבלי לערב את עזרתם של אחרים. כדי לבדוק את הפונקציונליות של מגען, להתיר את הכיסוי המגן. אם צלחות ההידוק אינן להסמיק עד התיל, הם חייבים לשים את לסחוט. ניתן לעשות זאת באופן ידני.

רפידות החלפה במחבר

החזר את המכסה על המחבר הוא פשוט למדי. במקרה של דליפה מלכתחילה יש צורך לשטוף את המנוע. לאחר מכן, חשוב לוודא כי הבעיה נעוצה המחבר. יתר על כן, על מנת לבצע את התיקונים 421 מנוע, יש צורך להמשיך ישירות הפרטים לבדיקה. לשם כך יש צורך לסובב את המצולעים העליונים. השלב הבא הוא בדק מאגר מכשיר. המכסה הוסר מהמודל, באמצעות המפתח.

ברגים ממוקמים המנוע סביב. ראוי לציין כי הצורך להרים את המכסה בזהירות. כיסוי זה לא צריך ליפול על המסנן. כמו כן יש לציין כי יש צורך להחזיק את הטנק. כיסוי חייב להיות נקי וגמיש. אם אתה רואה מחשיך, אז זה יצטרך להיות מוחלף. לאחר הניתוח המכסה מושם על המקום המקורי. מלחציים מלופפים בהדרגה. במקרה זה, יש צורך לפקח על העמדה ברציפות של הרירית. אם הוא הידק כראוי, את המכסה, יש לנתק שוב.