חיישן חמצן: המכשיר ואת מינויו

חללית למבדה חיישן (או אחרת מילות לנהגים, החללית למבדה) - מנגנון אשר אחראי על ריכוז היחס של דלק ואוויר בתערובת אוויר הדלק במהלך הכנתו ואכילה דרך ערוצי הדלק בצילינדר המנוע. על תוקפו של עדותו של המכשיר תלוי צריכת הדלק הכוללת, כוח ודינמיקה של המכונית. למעשה, את החשיבות של החיישן דומה עם קרבורטור ו מזרק, כיוון ששניהם מעורבים ישירות להכנת תערובת הדלק. במאמר של היום אנו למדים כי כזה חללי למבדה, איך זה עובד ומה כוונה.

מכשיר

בסיס (בעיקר חבר הפעלה), החיישן הוא חומר קרמי נקבובי אשר מופק דו תחמוצת זירקוניום. העיצוב מאוד באותו מכשיר זה כרוך את החלקים הבאים:

• מעטפת פלדה;
• שרוול תיל;
• מבדד קרמיקה;
• צור מעגל חימום;
• חיווט;
• O-Ring;
• טיפ Zirconia קרמיקה;
• מוט עם נימת ספירלה;
• מגן פנימי עם חור מיוחד גזי הפליטה;
• המגן החיצוני עם פתח באוויר אטמוספרי;
• אספן אות חשמלי.

איפה הוא נמצא?

לעתים קרובות החללית למבדה (VAZ-2110 כולל) ממוקם במערכת הפליטה, מחוץ סעפת פליטה. כמו כן שימו לב כמה כלי רכב יכולים להיות שני מכשירים כאלה. אחד מהם עשוי להיות מסולק במעלה הזרם של הזרז, ואת השני - אחרי זה. תעסוקה של שתי החלליות למבדה מגבירה באופן משמעותי את יעילות בישול ודיוק של תערובת דלק-אוויר נוסף ולאספקתו תא הבעירה במנוע בעירה הפנימית.

עקרון הפעולה

האלגוריתם של המכשיר הזה מבוסס על המאפיינים של תחמוצת זירקוניום. לכן, הוא פועל בטמפרטורה של 350 מעלות צלזיוס לפחות. במקרים מסוימים, על מנת להאיץ את תהליך החימום, להשתמש דוד מיוחד. העיקרון כולו של החללית למבדה ניתן לחלק למספר שלבים:

1. שהות גזי פליטה עוברים הזרז מצינור הפליטה. עם זאת, הם זורמים מסביב למשטח עבודה של החללית למבדה חיישן הנמצא במעלה הזרם של זרז.
2. יתר על כן, המכשיר הזה מנתח את רמת O2 של גזי הפליטה ומשווה את הנתונים עם הרמה באטמוספרה.
3. במהלך פעולה של חיישן מייצר הבדל פוטנציאלי, ואז המנגנון שולח אות חשמלית קצרה ECU המנוע.
4. לאחר מכן, המחשב מעבד את הנתונים ומספק את האות למספר מסוים של מכשירים, ובכך להתאים את הפעולה של מפעילים.

יצוין כי במקרה של מחסור בחמצן במערכת, כלומר, תערובת אוויר-דלק, תוצרי הבעירה אינם חמצון מלא. במקרה כזה, הרכב מתחיל לאבד את המומנטום ולהגדיל שלה בצריכת דלק מתרחשים (תערובת ענייה נוצרה בתא). אם את האוויר במערכת יותר מדי, זה מוביל לפירוק שלם של תחמוצת חנקנית, אשר גם היא לא הדרך הטובה ביותר מוצגת על הפעולה של המנוע.