כביש. הייווייז רוסיה

כביש ... מהי השכיחות של הביטוי! כולנו מודעים על מה שזה לא יהיה, אבל לעתים קרובות לא יודעים מה הם הכבישים, המהירות שבה מותר להם לנסוע וכמה כבישים הם ברוסיה. בואו נסתכל על ההיסטוריה של הופעת כבישים, ההווה והעתיד שלהם.

הסיפור של

הכביש המהיר הראשון הופיע בתחילת המאה שעברה באיטליה. בשנת 1924, הצטרפתי עם כל שתי ערים מרכזיות אחרות - מילאנו ו-וארזה. אורך הכביש היה 85 ק"מ. מעניין, כי משתמשים הרבה במילה "כביש" הגיע מאיטליה. עד תחילת המאה XXI, המדינה בנתה יותר מ 6000 ק"מ של כבישים מהירים.

שם ידוע נוסף של הכביש - "האוטוסטרדה" - הופיעו בגרמניה. בשנת 1932, הכביש המחבר את קלן ובון, אורכו היה רק 20 ק"מ. עובדה מעניינת: בגרמניה, יותר מ 3500 ק"מ של כבישים מהירים נבנו לפני 1941. עכשיו הזמן יש יותר מ 13,000 ק"מ של הכביש.

נכון להיום, כביש מהיר - הוא הנפוץ ביותר לסוג הכביש בעולם. עמדה מובילה בבניית מסלולים כאלה היא סין. אורכו של תחילת 2015 הסתכם כמעט 112 000 ק"מ.

ברוסיה, בניית כביש מהיר שתחילתה בתקופה הסובייטית. למרבה הצער, נבנה כדי לספור את מספר הכבישים אינו אפשרי. בעיקרון להאיץ כביש ברוסיה - הם מקטעים נפרדים של כבישים סלולים.

תנאי זרימה

באיזה מסלול נחשבת מהירות של רוסיה? כביש - כביש עם כמה תמרור, בעל מספר נתיבים בשני הכיוונים, מופרד עם ההגנה המיוחדת או רצועת חלוקה. אין כביש זה בצומת עם אחרים באותה הרמה (כל צומת אפשרי רק על הגשר או תחתי).

על כביש זה הוטל איסור על תנועת הולכי רגל, בעלי חיים, כל מיני כלי רכב, מהירות שלא יעלה 40 ק"מ / h. אלה כוללים אופניים, טוסטוסים, טרקטורים וכל כלי רכב בעלי הנעה עצמית אחרים. כמו כן מקובל לתחבורה ציבורית ו למכוניות נוסעות ומשאיות אסורות לעצור במקומות שלא יועדו לחניה.

חל איסור לבצע פניית פרסה והזן את פערי רצועה מפרידה אינה מקובל היפוך ונהיגת אימונים. אז, עוזב את הכביש, להיזהר לא לשבור את הכללים.

כביש מהיר RF

הכביש הראשי ברוסיה החל במוסקבה. הדבר מצביע על כך שרוב הכבישים נבנו בתקופת האימפריה הרוסיה מר עבור דרישות מודרניות. הצפיפות של הרשת שלה בחלק האירופי של המדינה של הגבוהים. כבישים ראשיים להקרין ממוסקבה. הצפון יותר ככל שעולים פחות מפותח רשת של כבישים. ב המזרח הרחוק סיבירי הפדרלי מחוזות, הרבה כבישים אינם מחוברים אל הכבישים הראשיים. עם ערים בודדות הודעה אפשרית רק בקיץ, ולאחר מכן רק בדרך האוויר.

יש כבישים רוסים באורך כולל של 1.396 מיליון קילומטר, ויש להם ציפוי קשיח - 984 000 קילומטר. בהתאם לחוק על סיווג של כבישים יש להם קטגוריות שונות והם האובייקטים של רכוש, לא רק למדינה אלא גם עשוי להיות במשרד של הפדרציה הרוסית, כמו גם ליחידים. אלה כוללים את המסלול של ערכים פדרליים, אזוריים ועירוניים, מקומיים. כמו כן, ישנם כבישים פרטיים.

כבישים פדרליים

כבישים פדרליים הם web מוצק ועשויים להיות מהיר. הרשימה אושרה על ידי הממשלה הרוסית, הם רכוש המדינה. כבישים כאלה עם מספור מסוים עומד מול האות. איזה מהן מתאימה הפדרלי?

ראשית, זה כל הדרכים המחברות בין בירת רוסיה - מוסקבה - עם הבירות של המדינות השכנות, כמו גם במרכזי המינהלי של הפדרציה הרוסית. שבילים כאלה צריכים קידומת "M", אלה כוללים:

- M1 "בלארוס" - "כביש מינסק" - המקשר מוסקבה ורוסיה הגובלת בלארוס.

- M2 "קר" - לאחד את E105 נתיב באירופה עם מוסקבה, טולה חרקוב.

- M5 "אורל" - בעל האורך הגדול של 1879 ק"מ והיא תתחבר מוסקבה כדי צ'ליאבינסק.

שנית, הוא הכביש המחבר את מרכזי מינהלי נפרד בינם לבין עצמם. יש להם קידומת "P":

- P22 "כספיאן" - אחד הכבישים האזוריים הארוכים שיש באורך של קילומטר 1381. זהו חלק E119 נתיב באירופה, אשר פועל באמצעות מוסקבה, וטאמבוב, וולגוגרד ו אסטרחן.

- P504 "קולימה" - אורך של יותר מ 2000 ק"מ. האם כבישים מרכזיים במזרח רחוק. היא חולפת בין יקוטסק כדי מאגאדאן.

שלישית, - גישה ושבילי חיבור שיכול לחבר את העיר עם נמלי ים או נהר, שדות התעופה או תחנות רכבת, כמו גם עם בלוטות תחבורה אחרות. "A" הם כולם זיהו ידי הקידומת.

ב -1 בינואר 2018 ייכנס לתוקף חדשה רשימת הכבישים הפדרליים רוסים. לא תהיה חלוקה על נתיבי גזע, ואחרים. השינויים השפיעו גם על מספור ושמות של כבישים. בעתיד הקרוב את המהירות על הכביש יהיה לפחות 130 ק"מ / h.

כביש "מוסקבה - נוגינסק"

מרחק למוסקבה נוגינסק הוא רק 58 ק"מ. היום זה דרך העובר לאורך כביש M7 "וולגה", מתיחה ממוסקבה דרך ולדימיר, ניז'ני נובגורוד, קאזאן, אופה וכלה. הדרך יש חשיבות פדרלית. היא לא יכולה להתהדר קיבולת גבוהה, עכשיו זה על זה יכול לעבור מ 3 עד 7 אלף מכוניות ליום. מסיבה זו, יש לעתים קרובות בפקקים וגודשים בכניסה למוסקבה.

לאור התנועה לממשלה להגדיל החליט לשים כבישים חדשים במקום "מוסקבה-נוגינסק". כביש זה הוא אלטרנטיבה M7 וישולם.

כבישי אגרה הפכו פופולריים מאוד במדינות מפותחות, עכשיו זה תורו ו לרוסיה. הפרויקט החל בשנת 2014, המזמין הסופי מתוכנן 2017. זהו כביש זה יעזור להקל על הקו הראשי ויאפשר לתושבי נוגינסק לנסוע לבירה במשך 20-30 דקות. זה יהיה לעזר רב עבור אנשים שעובדים במוסקבה.

כביש אגרה "מוסקבה - נוגינסק" יהיה בעל קיבולת של 30,000 כלי רכב ליום. עם עד 6 נתיבים באותו כיוון ומהירות מ 120 ק"מ / שעה, הכביש תסייע לצמצם את זמן לנסוע וכדי למקסם את הנוחות עבור נהגים. מחיר הנסיעה במסלול זה עדיין לא ידוע - או שזה יהיה קבוע או יהיה תלוי קילומטראז. כרגע, בשל הקרן הקטנה בנוי מהיר באופן חלקי בלבד.

המסלול "מוסקבה - סנט פטרסבורג"

כרגע, סנט פטרסבורג ומוסקבה מצטרף הכביש הפדרלי M10 E105 "רוסיה", הוכנס הניתוח במאה ה XIX. החיבור בין שתי הבירות פיטר תכננתי ובצעתי את הפרויקט, שהפך הודעות מערכת מי גיבוי. היום אורך כביש של 706 קילומטר. בשל הקיבולת הקטנה במהירות נמוכה על המסלול הזה לעתים קרובות יש גודש. בלילה על רוכב כביש ל 130-170 אלף מכוניות, ואת מהירות בכניסה למוסקבה עד 10 ק"מ / h. לאור זאת לפני כמה שנים לא היה פרויקט לבנות כביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" M11.

הכביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" ישולם באופן חלקי. אורכו יהיה 684 ק"מ, והוא למעשה יחליף את כביש M10 הקיים היום. להכניס מבצע כביש מתוכנן ב 2018. נכון להיום, מספר אזורים בנויים: 15 עד 58 קילומטר ממוסקבה Solnechnogorsk ו 258 על ידי 334 קילומטר - ב Vyshny Volochek מעקף באזור טבר.

בעת יצירת ציורי הכביש יצטרך להתחשב בתנאי אקלים חשבון. ארבעה תחומים חצו ידי השובל, יש אקלים שונה: מוסקבה טבר קונטיננטלית שונה ממוזג, ואת נובגורוד ולנינגרד - ים קונטיננטלית מעבר. כל שינויים פתאומיים בטמפרטורה יכול להשפיע על פני הכביש קשה, ולגרום משאבים מבוזבזים למצב של עזובה. לכן, הגישה לבית הבחירה של ריצוף חייבת להיות מאוד רצינית. מכאן תלוי בעתיד של הכביש.

כביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" יהיה 2 עד 5 נתיבים בכל כיוון ומהירות של 150 ק"מ / h. זה יקטין את זמן הנסיעה באופן משמעותי בין הערים ולשפר תנאים לנהגים. עלות משוערת של נסיעה בקו זה יהיה כ 1200 רובל. הכל יהיה תלוי בזמן יום קטע מסוים של המסלול. לפיכך, הדרך "מוסקבה - סנט - פטרסבורג" תהיה מהירה האגרה השנייה ברוסיה. יש צורך להבהיר כי השכר יהיה כ 60% של הכביש נמצאים בבנייה, ואתה יכול להשתמש בו ללא תשלום ודרך המלך הנוכחי M10.

"מוסקבה - בייג'ינג" - נראה בעתיד

חלום לקשר מזרח ומערב תמיד ניצת בליבם של אנשים בעלי יוזמה. נכון להיום, בניית כביש המחבר מוסקבה ובייג'ינג, כבר מתאפשרת. בשנת 2014, על מזכר שנחתם בין רוסיה וסין כדי לבנות רכבת במהירות גבוהה "מוסקבה - בייג'ינג".

היום, הרכבת המחברת את שתי מדינות, היא בדרך 130 שעות - זה 6 ימים. כאשר יישום פרויקט להגיע מבייג'ינג למוסקבה יהיה אפשרי בעוד יומיים, להתגבר על מרחק של 7000 ק"מ במהירות של 350 ק"מ / h. שיתוף פעולה עם הרכבת הסינית תביא לפיתוח כלכלי יציב של שתי סין ורוסיה, כמו גם לשמש חיבור טוב בין אירופה ואסיה.

בנוסף, הכביש "מוסקבה - בייג'ינג" יתרום להתפתחות של המחוז הפדרלי אורל. הוא הצטרף לתחנה בערים כגון: קאזאן, יקטרינבורג, צ'ליאבינסק, ולאחר מכן - אסטנה (קזחסטאן), אורומקי ובייג'ינג. המשימה העיקרית והראשונית היא לחבר מוסקבה כביש מהיר קאזאן. לשם כך, סין תספק את הטכנולוגיה שלה ותשקיע 10 מיליארד $. זה מתוכנן להשלים את הפרויקט על ידי 2030.

"מוסקבה - קאזאן" - השיעור החדש

כביש "מוסקבה - קאזאן" יאפשר להפחית את זמן מגורים על הדרך עד 3.5 שעות. הארכה נוספת שלה כדי יקטרינבורג יאפשר לכסות מרחק של 1595 ק"מ ב 8 שעות. תנועה מתוכננת של עד 400 ק"מ / h רכבות מהירות על המסלול. רכבות אזוריות מואצת תעקוב אחר במרחק של 200 ק"מ במהירות של 200 ק"מ / h.

על הכביש מתוכנן לערב מואצת לילה רכבות ארוך לגרור, כמו גם תחבורת מטענים ומכולות. דמויות מהירות הם 160 ק"מ / h. השלם את קו הרכבת "מוסקבה - קאזאן" מתוכנן ב 2018. מה תהיה בנייתו? בראש ובראשונה לספק מקומות עבודה עבור האוכלוסייה. מומחים טוענים כי סלילת הכביש באזור אוראל תעזור להחיות את המתחם התעשייתי כולו. קילומטר אחד בקו הרכבת יארך כ -16 אלף מטרים מעוקבים של חצץ טוב, כ -15 אלף טון של מבנים מבטון מזוין של איכות גבוהה מאוד, 125 טונות של פלדה ו 25 טונות של האינטרנט רכבת. עבור רכישת חומרים אלה מחו"ל ידרוש סכום ניכר של כסף, אשר יגדיל את עלות הפרויקט, ולכן, חייב להיות במקום כדי לשפר את טכנולוגית ייצור ולהגדיל את איכותן. עסקים מקומיים יכולים להתמודד עם בעיה זו ולהבטיח כי במשך שנים רבות אנשים עובדים.

"מוסקבה - דון"

כביש הפדרלי "מוסקבה - דון" M4, שנקרא כך משום בסוף המאה הקודמת, נבנה בשנת 1967. באותה עת את המסלול רץ מהבירה דרך Voronezh כדי רוסטוב על הדון, ונולדו להם שני נתיבים כדי 7 מטר רוחב. בתחילת 1991 המסלול הוארך על ידי 500 ק"מ, והיעד הסופי שלה היה Novorossiysk. אז כביש מודרני M4 "דון" על ידי תוספת של אזורים שונים. זה מעניין, כי זה היה תחנות האגרה בכביש הראשונות עם שביל שהיה כפר עיקוף Hlevnoe והיה באורך של 20 קילומטר.

היום הכביש "מוסקבה - דון" הוא הטוב ביותר ברוסיה. החסרון היחיד הוא כי בקיץ הוא מלא מכוניות אחד לכיוון השני. רבים בפרברי מוסקבה לנסוע עם משפחותיהם לחופשה לים. המסלול מוביל קרסנודר ו סטברופול בשטחים, רוסטוב Oblast ואת חצי האי קרים. חזרה באותו זמן מונע על ידי מגוון של ירקות ופירות מכל האזורים הדרומיים של רוסיה במוסקבה, סנט פטרסבורג באזורים הצפוניים של הארץ.

בזמן חורף על מקטעים נפרדים של הכביש, במיוחד קרסנודר, איפה המסלול עובר דרך הרים, רשאי סחף-שלג וקרח חזק. מזג אוויר גרוע יכול לחסום את התנועה בכביש המהיר למשך כמה ימים. לפיכך, האלמנט ב 2009, כדי לעצור את התנועה של כל כלי הרכב הנע בכבישים לא מתוקנים באזור באזור רוסטוב במשך כמה ימים.

בעיה נוספת - פקקי תנועה בדרך כלל מתרחשים במחסומים באזור מוסקבה, כמו התשלום באזורי אגרה ייקח קצת זמן.

בתחנות אגרה רבות כביש, וזה נותן יתרון עצום על פני כבישים חינם. ראשית, מצב כביש M4 בסעיפים של 130 ק"מ / שעה, ואת החלק הכי - 110 ק"מ / שעה. שנית, בקצב הזה זה דורש כביש גדול כמעט לכל רוחב הכביש, וזה. שלישית, באתרים שלמו נכנס לשירות עבור נהגים - סיוע חירום. רעיון מצויין - וידאו עם SOS יחתום על כל 1.5 ק"מ. אם היה הפסקה או נגמרים של גז, פשוט להגיע אל התיבה הצהובה, ואתה בטוח כדי לעזור בקרוב.

רכבת מהירות

קווי רכבת מהירים בתולדותיה המעוגנות במאה האחרונה. אפילו בעידן הסובייטי היו תוכניות לבנות רכבות מהירות, כגון מכונית - רכבות סילון אב טיפוס. משפטו התקיים בשנות ה -1970. הבא זה פותח פרויקט כביש מהיר מיוחד, אשר היה אמור להתחבר במוסקבה עם חרקוב Lozova עם סניפים כדי סימפרופול ו רוסטוב על הדון. מהירות הנסיעה בכביש צריך להיות 250 ק"מ / h.

למרבה הצער, קריסת ברית המועצות שהובילה למשבר הכלכלי, וכל התוכניות היו בעבר הרחוק. הפיתוח של רכבת מהירה "סוקול-250" הוביל את בדיקותיה ב 2000, אבל בגלל הליקויים שנמצאו על ידי הנציבות, שהיא מעולם לא הוכנסה ניתוח. בנוסף, העלות של הקמת קטרים וקרונות במהירות גבוהה משלהם חריגה מהגבולות המותרים, וזה היה זול יותר לקנות כבר קיים באירופה, רכבות עברו את המבחן.

הסכם בין JSC "הרכבות הרוסית" וחברת סימנס הגרמנית נחתם בשנת 2006 עבור משלוח של 8 רכבות מהירות, מסוגל במהירויות של עד 330 ק"מ / שעה. הרכבת הראשונה נמסרה 2008 והשאירה בטיסה על המסלול "במוסקבה -. בסנט פטרסבורג" כביש "מוסקבה - סנט פטרסבורג" כדי להשיג רכבת אמינה מכסה את המרחק בין שתי הערים ב 3 שעות ו 45 דקות.

למחרת הרכבת המהירה הופיעה על המסלול "מוסקבה - ניז'ני נובגורוד". זמן הנסיעה היה 3 שעות 55 דקות. המסלול הזה פתוח לכל הנוסעים מן-2010 באמצע. עד סוף שנת 2010 היא הפכה תקשורת במהירות גבוהה זמינה חשיבות בינלאומית "סנט פטרסבורג - הלסינקי".

כביש מההון

מוסקבה, כמו כל מטרופולין, מוצפת רכב. רוב האנשים המתגוררים במקומות מרוחקים או ללכת לעבודה בעיר לקניות או בידור בתחבורה משלך. אבל, למרבה הצער, את התשתית אינה מאפשרת להרחיב את הכביש כל הזמן. כדי לפתור בעיה זו במוסקבה החליט לבנות כביש מהיר. לפני תחילת המאה XXI הקונספט של "כבישים", ובמיוחד בתחומי המטרופולין, לא היה קיים. פיתוח של פרויקטים חדשים יקלו על התחבורה של 60% הרחובות המרכזיים של העיר.

אחת הדרישות: כביש במהירות גבוהה מוסקבה צריך לקחת הרחק מאזור המגורים, ויש לי מהירות גבוהה. כדי לפתור בעיות אלה, הוחלט לצמצם את מספר היציאות לכביש, ואף אחד מהם אינו מוביל לשום מרכז קניות. שמהלך כזה אפשרי כדי להגדיל את המהירות על הכביש עד 100 ק"מ / שעה.

היום אנו יודעים על הפרויקט של שלושה מסלולים: צפון-מזרח, דרום וצפון-מערב. כל הכבישים יהיו טבעת ותקשורת עם מחוברים. קו אלה (או אקורד), על פי הרשויות, כדי להחליף טבעת התחבורה רביעית. לשם כך הוא מתוכנן לחבר את צפון-מערב וצפון-מזרח של הטבעת בתחום פסטיבל הרחוב, ואת אקורד דרום יחצה את צפון-מערב במחוז Krylatskoye. באמצעות חיבור זה הנהגים יוכלו לנסוע מקצה אחד של העיר לקצה השני, בלי להיכנס למרכז העיר.

בעיות תנועה עולמיות של ערים גדולות מושגות על ידי כבישים. כבישים מהירים זמינים מעקף, בפאתי העיר, ולאפשר באמצעות מחלפי גשר עלה עוזבים את מרכז המטרופולין ללא תנועה מיותרת. על פי הפרויקט במוסקבה הוא מתוכנן כי האקורד אסור להפריע, ובמקביל לשרת התחבורה הציבורית. משמעות הדבר היא כי בצומת של אזורי מגורים, כבישים אלה יש להעלות או מעל החלק העיקרי של הכביש או לרדת למחתרת.

מהירות על הכביש, מדי, עדיין אין דמויות סופיות. המומחים לא באים קונצנזוס בנושא זה. מה המהירות המותרת בכביש המהיר בעיר? יש הסבורים - לא יותר מ 80 ק"מ / h, בעוד שאחרים טוענים כי אם להגדיל את הבטיחות, המהירות ניתן להגדיל ל 100 ק"מ / שעה. עכשיו, כידוע, על פי תקנים אלה אומצו על ידי העיר: מהירות לא יכול לחרוג 60 ק"מ / h.

ברוסיה כיום פרוסים הרבה פרויקטים על בנייה של כבישים - הן כבישים ורכבות. זה מדבר על התפתחות הכלכלה יתרום לרווחת המדינה כולה.