מצנן אוויר: סוגים ותיאורים

מנגנון קירור האוויר נועד להנמיך את הטמפרטורה של גזים או נוזלים שונים. התקנים אלה מעורבים בעיקר בתהליכים תעשייתיים. עם זאת, ניתן למצוא אותם גם בענף. בעת שימוש במנגנון קירור הרבה תלוי בלחץ של המדיום. הסף המרבי הוא ממוצע של 16 מגפ"ס. בחלק מהמקרים, המכשירים משמשים תחת ואקום. כאשר הלחץ השיורי צריך להיות לפחות 650 Pa. טמפרטורה מותר תלוי בסוג של קירור מנגנון.

אילו סוגים הם?

לפי התכנון, מנגנון הקירור מחולק אופקי ואנכי. עדיין קיים דפוס זיגזג. הם יכולים להיות מותקנים עם מעריצים אחד או שניים. ישנו סוג נפרד אשר מחולק תת לקירור לצמיגה (malopotochnye ומודולרית). כדי להבחין מנגנון קירור מדחסים עם סחרור ובלעדיו.

צידניות "אוגוסט"

מעורב אוויר קריר "אוגוסט" עבור התעבות של אדים להנמיך את הטמפרטורה ואת האמצעים הנזילים. במקרה זה, הוא משמש בעיקר בתעשייה הפטרוכימית. העיצוב של המכשיר הזה הוא די פשוט. הוא מורכב מקטעים מנועים ואת צנרת חשמל. בנוסף, קיים כונן עבור האוהד.

כדי להתאים את זרימת האוויר תריסים. בחלק מהדגמים, הצמצם הוא הסתובב באופן אוטומטי. קטעים שלמים ספקו במנגנון 3. קוטר הגלגל האוהד הם בתוך 3 מ '. העובי של המנוע הוא 37 כ"ס. בחלק מהדגמים, פרמטר זה הוא 30 כ"ס. מהירויות סיבוב הגלגל האוהד הן די גדולות. בהספק של 37 כ"ס מבוצע יותר מ 300 סל"ד. מקדמים סנפירי צינורות הם 20. הסעיף אחד שיהיה מעת 4 כדי 8 שורות של צינורות. ככלל, הם להגדיר את סוג הכובע. אורכו הממוצע של סעיף הצינור הוא 4 מ '.

מהו ההבדל בין מכונות למוצרי צמיג?

במכשירים מיוחדים אלה צינורות מתכתיים משמשים. החומר אינדיקטור יש צמיגות של לא יותר מ 10 מ ^'2 / s. התקנים אלה מתאימים לחברות הזיקוק ביותר. גורם finning פחת. מותקן אצל אוהד מצנן האוויר הוא רק אחד.

קוטר צינור תמיכה הוא 38 מ"מ. בחלק זה הם רכוב באופן מיוחד. הדבר נחוץ כדי להבטיח את הכונן האוהד היה במסגרת נפרדת. הגלגל שלו ובכך מסתובב בחלל של הסעפת. כתוצאה מכך, האוויר עובר בין הצינורות. רכיבים של יחידת הקירור תלוי היצרן. במידת צורך, הערכה ניתן להחיל על humectant מנגנון.

תריסים, בדרך כלל לפעול באופן אוטומטי. עם זאת, שסתום סיבובי ידני שמספק יצרן. אם אנחנו מדברים על המאפיינים, מכשיר הלחץ נשמר 37 מגפ"ס. ישנם שלושה חלקים בכל. אוהד בקוטר הוא 2.8 מ '. העובי של המנוע נע בין 20 כדי 35 כ"ס. מהירות סיבוב הגלגל הממוצע של 400 סל"ד. צינורות סנפירים מקדם 7.8. בקטע אודיו עשוי להיות עד שמונה גלילים. הדיור הוא עשוי פלדה "B2". סעיף להגדיר את סוג הכובע. צינורות הם 4 ו 8 מ '.

תיאור של מנגנוני מהסוג זיגזג "AVZ"

מנגנון קירור אוויר "AVZ" סוג זיגזג מתאים קירור חומרים גזיים. התקנים אלה משמשים רק בתעשייה הפטרוכימית. ההבדל שלהם הוא הנוכחות של שישה סעיפים. הם עשויים צינורות מתכתיים. כפי שהשם מרמז, הם בצורת זיגזג. הזווית הופכת די חריפה. כדי לתקן את הסעיפים האופקיים הם מפסיקים מיוחדים.

פלטפורמה תחתונה היא די חזקה. מנוע המאוורר מותקן על מסגרת נפרדת. מכשיר הגלגל מסתובב בתוך המאגר. בחלק מהמקרים, המנגנון כזה עשוי להיות מצויד במערכת סחרור. לפיכך תריסים הם בראש ובשאר החלקים בצד המכשיר. במקרה זה, קירור-היתר נמנעת חומר. זה נכון במיוחד בעונת החורף. ישירות אוהדים יכול להגדיר שונה גם. יצרנים מסוימים של חומרים מרוכבים. במקרה זה, הם עמידים יותר.

באזור חילופי חום של 2650 כדי 8480 מ"ר. מ. הלחץ נשמר ב 5 מגפ"ס. המאוורר מותקן בקוטר של 5 מ '. העובי של המנוע משתנה האזור מן 30 כדי 70 כ"ס. רק גלגל אחד מסופק במבנה. מהירות הסיבוב הממוצע שלו - 200 סל"ד. בחלק האמצעי מורכב מארבעה צינורות. תריסים רק לעמוד בלחץ של עד 0.6 מגפ"ס. אורך Tube הוא 4 מ '.

התקנים עם שני אוהדים

סוגים אלו של קירור אוויר משמשים בדרך כלל תעשיות הקשורות. לכן הם עושים היטב עם חומרי עיבוי מהבילים. קירור במכונה ככל האפשר. ישנם שישה סעיפים צינור. הם ממוקמים על מסגרת בצורת זיגזג. צינורות הם רכובים על bimetal העיקרי. תמיכה אופקית במנגנון הקירור מסופקת. גלגל הכונן מותקן על המסגרת. אוהד גלגלים נמצא החלל של הסעפת.

קרם לחות, בדרך כלל עם כלולים. חישוב מצנן אוויר נעשה על בסיס מדד הצפיפות. תריסים מסופקים עם כוונון ידני. ישנם לוחות עם מחסום על הסעיפים בצד. הם ממוקמים בתחתית המכשיר. מנועים חשמליים יש מהירות ממיר ברובו. כל זה מפחית את צריכת החשמל של המכשיר. צינור אוויר מותאם באופן אוטומטי. הזווית של הלהבים משתנה בצורה חלקה למדי. האוהדים הם תחזוקה קלה. המאפיינים של יחידות קירור עם שני אוהדים אינם שונים מדי מסוגים אחרים.

אורכו הממוצע של הצינור הוא 4 מ '. בחלק זה של סוג רכוב הכובע. טווחי צינורות סנפירים מקדמים מ 9 עד 20. הגלגלים לסובב מהירות מאוורר מקסימלית של 400 סל"ד. הכוח של המנוע החשמלי הוא 37 כ"ס. קוטר גלגל הוא 2.8 מ '. לחץ ההפעלה נמצא 6 מגפ"ס. שטח החלפת חום הוא 3450 עד 11,400 מ"ר. מ.

כלי רכב מסוג Malopotochny "AVM"

"AVM" קירור אוויר משמש לקירור נוזלים. הם הכי מבוקשים במפעלי תעשייה שונים. בניות שהם עשויים להיות סוג אופקי או אנכי. כאשר סעיף זה מסופק מנגנון אחד. הוא מורכב צינורות סנפירים. המאוורר הנו מסוג צירי. הוא שואב את האוויר די מהר. כאשר הזרימה הזאת עוברת לאורך הצינורות.

מנועים חשמליים עבור דגמים אלה הם מיוחדים. הם נבדלים הגנת פיצוץ התקנים אחרת. תריסים במכשיר יכול להיות ידנית או אוטומטית. מחמם אוויר מסופק גם. תא סחרור הוא גם בהווה. תמיכת מבנה מכשיר הקירור היא מאוד יציבה. זה עומד עד פעילות סיסמית לתשע נקודות.

מאפייני כלי רכב "AVM"

שטח פנים חילופי חום הוא 105 כדי 375 מ"ר. מ. הלחץ נשמר עד 4 מגפ"ס. כוח המנוע של 3 כ"ס. גלגל אוהד על הממוצע עושה על 1500 סיבובים לדקה. אורכו של צינור חילופי חום הוא 1.5 מ '. בסעיף הכולל יש 8 שורות. מקדם finning הוא ברמה 20. הם עשויים מסגרת פלדה "B1" ו- "B2". הוא שוקל את מצנן אוויר 4200 ק"ג.

קירור מנגנון מסוג מודולרית "ABO"

מנגנון קירור אוויר "ABO" משמש בתהליכים עבור ההתעבות של חומרים גזיים. הוא משמש בתעשיית הזיקוק והפטרוכימיה. העיצוב של הדגמים יש נוף אופקי. תודה למעריצים זה מותקנת בחלק התחתון. בנוסף, ישן תיבה מיוחדת על המסגרת. הוא צריך זריקה באוויר.

הסעיפים חלים הרולינג צינור. תריסי אוויר סחרור מותקן. יש גם דודי כי לא נותנים חומר בקירור. בחורף, בעיה זו חריפה במיוחד. שינויים מסוג זה של מכשיר יש קבוצה גדולה. השטח הממוצע של צינורות מחליפי חום הוא 595 כדי 1565 מטרים רבועים. מ. המקסימום של מכשיר 1795 מיוצרים מ"ר 4735. מ. קוטר הגלגל האוהד הוא 1.6 מ '.

יש סעיף במכשיר אחד. כוח של מנוע במהירות נמוכה יכול להגיע 15 כ"ס. מספר הגלגלים במנגנון תלוי השינוי. בממוצע, ישנם סעיפים 6 צינורות. גלגל אוהד למשך דקה אחת שעושה 700 מהפכות. אורך קטע יכול להגיע 12 מטר. יחידת מחליף חום של קירור אוויר "ABO" יש תא מסוג בלבד.

יחידות תיאור עם סחרור

מנגנונים אלה משמשים להורדת הטמפרטורה של הגזים המכיל גופרית. עם זאת, הם מצוידים סעפות כניסה ויציאה. הגז הנפוץ ביותר-קירור האוויר ניתן למצוא בכתובת הבוסטר תחנת המדחס. הם גם ניצלו באופן פעיל על צינורות גז. הם יחיד גובל.

בשנת ההתגלמות הראשונה, המכשיר פועל באופן עצמאי. מכשיר מזווג בדרך כלל מחובר בסדרה כדי להגדיל כוח. סעיף שהם מותקנים אופקיים. הם מורכבים צינורות מתכתיים. האוויר ובכך מפוצץ אוהד. זה מותקן, בדרך כלל מהסוג הצירי. זהו המאוורר בחלק התחתון של יחידת קירור על המסגרת. לצד זה יש מנוע חשמלי במהירות נמוכה.

באקלים קר, קירור אוויר דו מרגיש בסדר. אוהדי גלגלים בדרך כלל עשויים מחומרים מרוכבים. הממיר תדר הסיבוב מסופק. במקרה זה, צריכת החשמל היא די מתונה. כל זה מעיד על היעילות של סוג זה של המכשיר. זווית הלהב יכולה להיות מותאמת באופן ידני. באופן כללי, אוהדים נמצאים השירות הוא מאוד פשוט. כולל עם עגלת המכשיר יכול להיות מסופק. יש צורך להסיר את המנוע. במקרה זה, לעשות גלגל תיקונים יכול להיות גם משתמש בו.

מה המאפיינים יש מכונות עם מחזור?

באזור חילופי אש של ר 9930. מ. לחץ העיצוב שווה 7.5 מגפ"ס. חישוב מצנן אוויר עשוי מחוון הלחץ. בסך הכל, את היחידה יש 3 חלקים. קוטר הגלגל האוהד 5 בדיוק מטר. כוח מנוע 37 כ"ס. מהירויות הסיבוב הממוצעות מגיעות 250 סל"ד. מקדמים סנפירי צינורות מצלמה 20. מרותך מותקן בכיתה ST20. יש סעיף שש שפופרות. צינור אספן מנגנון קירור עשוי פלדה.

התקנים עם ברדס

יחידה זו משמשת קירור אוויר של התעבות אדי מים. באופן כללי, זה מהווה חלק בלתי נפרד של יחידת הטורבינה. 6 הממוקם עליה אוהד של הסוג הצירי. אדי מים נכנסו הסעפת ישירות מעל הצינורות. בתא מיוחד זה מתעבה.

הסרת האדים מתרחשת באמצעות הולם. כל השרידים ליפול אל החלק העליון. זה תהליך התעבות מסתיים. לפעמים חלקים עשויים peremerzat. כדי להימנע מבעיה זו מכונית יש תריסים. הם ממוקמים על כל הצדדים. התאם את הדש ביד, כמובן, אפשרי. המכשיר כולו הוא די מורכב וקשה לשמור.