"ניסן לורל": תיאור קצר של כל שמונה דורות ומפרטים שלהם

ההיסטוריה של המכונית, "ניסן לורל" החלה בשנת 1968. וזה הסתיים ב 2002. במהלך פרק זמן זה די גדול שמונה דורות של המכונית יוצרו. הוא נמכר בעיקר ביפן. למרות שלפעמים מודל זה מיוצא למדינות אירופה ואסיה. המכונית היתה ממש טובה, אז בקצרה שווה לספר לנו על כל שמונה דורות שלה.

תחילת הייצור

בתחילה, "ניסן לורל" מיוצר בגוף של סדאן 4 דלתות. אבל שנים לאחר תחילת הייצור של החברה החלו לייצר גרסה אחרת של המודל. כלומר - קופת hardtop 2 דלתות.

המודל מוצע עם שלושה מנועים שונים: 1.8 G18, G20S 2.0 ו G20T 2.0. העובי שלהם היה 105, 110 ו 120 "סוסים", בהתאמה. אגב, לא רק מציעה "מכניקת" 4-צעד, אבל גם 3-מהירות "אוטומטי". עם זאת, הכונן היה רק בחלק האחורי.

זה נראה מכונית מסוגננת. משך את תשומת הלב של הפנסים העגולים הכפולים, זורחת סורג כרום ברדס עצמה. מכונית מקורית מיוחדת מצורפת המוטלות על זה משקף.

בשנת 1970 הוא שוחרר מעודכן "ניסן לורל" גג קשיח. לוח המחוונים הוא גם שפרו, ואף הוסיפו שורה של GL אריזה הייצוגי. בשנת 1972, הדור הראשון חדל לייצר.

סוגיה נוספת

מאז 1972, את הפלט של המודל של הדור השני. מראה שונה במקצת, אבל הרבה יותר חשוב היה העובדה שהקו של powertrains התרחב. "ניסן לורל C130" הוצע עם נפח מנועי 1.8, 2.0, 2.6 ו 2.8 ליטר בהתאמה. נוסף הייתה בחירה במונחים של השעיה. זה יכול להיות או עצמאי, או עם סרן חי.

הדור השלישי, אשר מיוצר מ 1977 עד 1980, נהנה מפופולריות רבה. זה היה מסוגנן, ארוך ונמוך, עם מראה סדאן כל חדש. במקום של הפנסים העגולים הגיע לכיכר, ובגוף הופך קווים דינמיים ונקיים מורגשים. וגם 1980, הדגמים האחרונים של הדור השלישי, הבוקעים הופיעו. מעניין, המגוון של מנועים הצטרף מנוע דיזל 2 ליטר.

דור 4 ו -5

משנת 1980 ועד 1984 תפוקת האור של המודל, אשר היה זמין רק בגוף 4 דלתות. "ניסן לורל" הדור הרביעי היה זמין עם שמונה מנועים שונים. שניים מהם עבדו על סולר.

גב hardtop הדור החמישי. המודל עצמו עבר כוונון משמעותי. "ניסן לורל" החלו להיראות יותר אלגנטי מוצק. ובכל זאת המכונית החלה לצייד מנוע 175 כוחות סוס חזק, המכונה RB20DET. הוא היה הטוב מכולם המוצעים. הייתי לו ארבעה שסתומים, 2 פירי מיון, הזרקת דלק אלקטרונית טורבינה אחד. עם זאת, הצריכה הייתה מרשימה למדי - כ 10.5 ליטר 100 קילומטרים במצב מעורב.

כמו כן ראוי לציין כי המכונות האלה הן הדגמים הראשונים, אשר משמשים השעיה פעילה.

C33

תחת שם זה היה הדבר נודע הדור השישי. זה היה שהונפק משנת 1988 כדי 1992. מכוניות דור שישיות מוצעים באופן בלעדי בחלק האחורי של hardtop. וגם תחת הברדסים שלהם מותקן מנועים חזקים למדי.

קחו, למשל, 205 כוחות סוס מנוע 2 ליטר. "ניסן לורל" עם יחידה כזו היה מאוד פופולרי בביקושים. באופן לא מפתיע, שכן הוא היחיד מצויד מגדש טורבו.

אבל עדיין היו אפשרויות אחרות: 180, 155, 125, 94 ו 91 ליטר. א. המנועים הוצעו עם 4 שלבים "אוטומטית", ו 5-מהירות "מכניקה". למרות המנועים החזקים ביותר זמינים עם תיבת הילוכים אוטומטיים 5 הילוכים.

"ניסן לורל" מאוד השתנה מבחינה טכנית. לדוגמה, החלק הקדמי התחיל לשים יתד באביב עצמאית. בעורף - השעיה multilinkovuyu. השעיה זו היתה עצמאית מדי.

מעניין, בדגמים מסוימים מציעים מערכת HICAS. הודות לה בעת פניות חדות ונסחף הופעלו על ידי הגלגלים האחוריים. באופן כללי, את הדור השישי של ניסן הפך הרבה יותר מושלם מאשר קודמיהם מבחינת ניהול. All-הגלגל החל להגדיר בלמי דיסק מאווררים ואפילו מערכת של ABS.

C34

חברת Seventh Generation זמינה גם עבור מעל ארבע שנים. והוא ניתן תשומת לב מיוחדת. באופן לא מפתיע, C34 הפכה למתחרה העיקרית של "טויוטה מארק 2". העיצוב שלה הוא מחדש באופן קיצוני, אבל הדגש הוחלט להפוך את הארגון של החלל הפנימי כי לא נעלם מעינינו. כל הרכיבים וחלקי חילוף "ניסן לורל" התפייסו לחלוטין ומותאמים. ארגונומיה של התא הייתה ברמה הגבוהה ביותר. איך וציוד. כריות אוויר, ABS, "אקלים", מיזוג אוויר, חיישן אור, מושבים קטיפה - המכונה מצוידת בכל מה שהיה אפשר.

וגם, כמובן, את המאפיינים הטכניים גם להיות טובים יותר באופן ניכר. היה מנוע 2.5 ליטר 235 כ"ס חזק, והפך לחלש ביותר, המייצר 100 "סוסים". עוד היו מנועים זמינים 125, 150 ו 190 ליטר. א.

דגמי בנזין מוצעים רק עם "אוטומטי" (עבור מהירות 5 4 או), וכן עבור דיזל הגרסה היה זמין "מכניקה".

בשנים האחרונות

מ -1997 עד 2002, לאור שחרורו של "לורל" מודל שמיני-דור. המנועים זהים, אבל המנוע נוסף 280 ו 200 "הסוסים". הפופולריות של הדגם החל לרדת, כפי שרבים העדיפו "טויוטה מארק," כי היזמים החליטו להתמקד בהגדלת קיבולת יחידות וביצועים בכלל. גם החלו להציע תיבת הילוכים אוטומטית עם פונקציית שליטה ידנית. וגרסת כל גלגל הכונן הופיעה.

כמו כן, הורחבה רשימת הציוד. היו מערכת הבידור (ליתר דיוק, את הרדיו עם פונקציית השמעת וידאו), שישה רמקולים רבי עוצמה, ABS, 3-קווי מתאר את חגורות הבטיחות, חיישני חניה, התאמות במראה מונעים חשמלית, חיישן אור.

הציוד הנדיר - איקס סוג המועדון S כזה מכונה יכול להתפאר מושבי עור עם הוסיף זמש, שידור ספורט, אופטיקה קסנון, תמיר, בדרך מושבים חשמליים ותוספות אחרות.

המודל הרוסי לא נמסר, אך הרבה אנשים הביאו את זה בעצמך. עכשיו אפשר למצוא מודעות מכירות. מחיר רגיל עבור שחרור מודל ה -90 המאוחרות או תחילת שנות ה -2000 - כ 200-300 אלף רובל.