סדרת המכונית "וויל טויוטה": יהיה VI, יהיה VS, יהיה Cypha

"וויל טויוטה" - אחד המשתתפים יהיה להקרין, אשר הוקמה על ידי קבוצה קטנה של חברות יפניות בשלהי שנות ה -90. מטרת האירוע הייתה ליצור מותג יחיד לייצור מוצרים המיועדים לצעירים פעילים הדור הצעיר. בין החברות המעורבות בייצור היו "טויוטה", "קאו Corporation" (יצרנית של מוצרי טיפוח וקוסמטיקה), "Panasonic" ואחרים. התכונה העיקרית של וויל היה יוצא דופן, ובמובנים רבים - אפילו המראה העתידני של מוצרים עם ביצועים טובים. "טויוטה" בין המוצרים מיוצרים במסגרת הפרויקט, יש מכשירי חשמל ביתיים, רהיטים, מחשבים אישיים ואפילו מכוניות מהתאגיד.

כלי רכב יהיה

מכוניות "טויוטה" תמיד יש אמינות, איכות ורלוונטיות גבוהה של הרכבה. לכן לוקח חלק בפרויקט יהיה, החברה עברה ביסודיות לכל הדרישות הנחוצות. מתחילת 2000 עד 2005, הציג לציבור עם שלוש אפשרויות עבור מכוניות: Vi, VS ו- VC (מאוחר Cypha). כולם נראו מאוד יוצאי דופן וללא ספק ראוי להכרה עבור נהגים רבים. הכי החשובה "האתגר" טויוטה וויל היה להציג לשווקים, שבו הפופולריות של החברה הייתה נמוכה יחסית, כמו, אכן, ואת נתוני מכירות.

טויוטה יהיה Vi

במסגרת מבוא מגמות העיצוב הכלליות בינואר 2000, התאגיד "טויוטה" הציג את המכונית הראשונה תהיה. כלפי חוץ זה היה מכונית קומפקטית המשלבת אלמנטים של מכונות שונות, בגילים שונים. פתרונות טכניים חריגים, כגון, למשל, את המיקום הייחודי של החלון האחורי, הופיע בעבר על ענקים אוטומטיים כגון "מאזדה" (ממודל קרול), "פורד" (המודל Angila 1959-1968 ואילך) ו "סיטרואן" (ב מודלים עמי).

הרושם הכללי של העיצוב "ניאו-רטרו" בהשראת הסגנון של מכוניות יפניות של 1950 ו -1960. המכונית מצוידת השעיה "מקפרסון" מול סוג, קרן פיתול מאחור היה אותו הגשר. הצבעים ועיקרו בצבעי פסטל. למרבה הצער, המכירות היו כישלון, כתוצאה - החלפת Vi לדגם Cypha.

טויוטה יהיה VS

הדור השני של מכונית עתידנית היה תוצאה של שנים רבות של פיתוח במרדף של העיצוב. בשנת 2001, כאשר הוא הוצג בתערוכת לוס אנג'לס, תגובת הקהל הייתה חיובית באופן בלתי צפוי. העיצוב בהשראת הצורות של Nighthawk התגנבות קרב F-117, אשר אפשרו לתת את המראה של סגנון ויופי יוצא דופן.

היו שלוש שלמים, במקום הכי "עשיר" של אשר הותקן מנוע של 1.8 ליטר ו 180 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית משמרת, גלגלי סגסוגת וערכת גוף ייחודית. למרות טויוטה יהיה VS להצלחה בשוק המקומי ביפן, וחל כת פולחן של המודל, זה מעולם לא נמכר בארצות אחרות.

טויוטה יהיה VC (Cypha)

המושג האחרון צפה רצון מהחברה "טויוטה" מצאו את עצמם למודל VC, שמם מאוחר Cypha. תחילת הייצור התחילה בשנת 2002, אפילו בזמן הגרסה הקודמת של VS הייתה על הקו. "מלית" בהשאלה בן כיתתו - "טויוטה המזרח" מבחינה חיצונית, המכונית נועדה על בסיס המודלים "Witz" ואת "יאריס", אבל רק בעיצוב זוויתי יותר.

כדי להיות כנה מאוד, "טויוטה האם סת" (בגרסה אחרת - "סייף") היה המשך של הדור הראשון הוא לא מאוד מוצלח. הבדלים חיצוניים מקודמו להבחין בהם רק באור הפנסים. פלדה אנכית מנורת תאורה הקדמית והיו 4 בלוקים בכל צד. חלקו האחורי גם הועבר אל חלון שנראה כמו "רינו מגאן 2".

כדי לפתות לקוחות, חברת "טויוטה" צריך לבוא עם תוכנית בשם לשלם לך ללכת (פשוטו כמשמעו "לשלם כל עוד אתה הולך"), אשר אפשרה לא לקנות מכונית לשימוש אישי, לשלם את חודשי התשלום על ההלוואה ולקנות מכונית ליסינג איפור כסף רק עבור קילומטראז בפועל של המכונית, אשר ניתן להפעיל על פני תקופת הבעלות.

ציפיות של הציבור

כפי שהתברר מן האמור לעיל, "טויוטה וויל", ביקורות מתוכם די שנויות במחלוקת, זה עשה הרבה רעש במדינות פלחי האוכלוסייה שונות. למרות הדפוסים וי ו VC הצלחה נמוכה יחסית, מכונת ביניים (VS) די תפסה חזקה בלבם של נהגים רבים.

זה היה צפוי כי לאחר השלמת הייצור של הדגם החדש יוצג ב 2004. אבל זה לא קרה. תוצאה כזו גרמה לתסכול סערה של אוהדי כעס VS. מומחים מאמינים כי "טויוטה וויל" היה עיצוב וחדשנות, אשר מקדים כללי פיתוח של רכב עולמי תעשייה עבור תריסר שנים. זו סיבת הדגימות נשמרו VS ועדיין די פופולרית. כמובן, כל שנה כדי למצוא מכונה טובה היה קשה שבעתיים, מכיוון שהוא שוחרר רק 4000 חתיכות. מוצדק על ידי היקף הייצור קטן כך, לכאורה, את VS בשלב של מכונית הקונספט העתידני הוסגר הייצור. אבל בקושי נדע את האמת.

יהיה חוטר כהמשך

בשנת 2004 היפנים נחשבים יהיה מספיק רווחיים ולשלם עבור עוצמה למותג, ולכן הייצור תחת המותג הזה חדל. התאגיד "טויוטה" ונעצר לייצר מכוניות ממותגות, אבל במקום יש כיוון חדש של פיתוח - נץ.

בארצות הברית נפתחה יחידה - או ליתר דיוק, חברה בת חברה של Scion. הקונספט העיקרי של מותג חדש מן היסוד היה לפתח מכונית כי מצאה את הפופולריות שלו בקרב צעירים. TC, xB דגם מזל מספיק, xD ו- FR-S היטב מוכח כמו אנלוגים של "טויוטה" היפנית עם כונן השמאלי. עם זאת, למרות כל המאמצים, Scion «חי» בקצרה. זה היה רק 13 שנים מאז הפתיחה, כאשר התברר כי החברה אינה משלמת העלויות שלה, 5 באוגוסט 2016 המותג חדל מלהתקיים, והשאירו אחריהם רק עותקים כבר נמכרו.

"טויוטה" עושה רושם מעורפל. תתנהג כאילו זה קו הדגמים יכול להיות די בניסוי אמיץ. סביר להניח, חיזוי הפסדים הקשורים לאירועים אלה, מהנדסים ומעצבים של ענקית הרכב אינו חושש להשוויץ חלומות המטורפים ולא מציאותיים ביותר שלהם המגולמים את מספר הדגם יהיה. ואם החברה לא הגיבה ניסויים כאלה אז פתאום מי יודע, עכשיו זה מותג אפשרי עדיין יהיה בחיים. אבל לא מדברים על מה הוא לא, ועל הקו יהיה ניתן לזכור בחיוך בלבד. ההיסטוריה בדף הבא של הרכב יישאר סגור לנצח.