נמל אודסה: מידע בסיסי, היסטוריה, פעולות נמל

ישנן יציאות רבות בעולם. הם התחילו לפני מאות שנים, כאשר הדרך הנוחה ביותר לטייל היו נתיבי ים. הם שימשו בעיקר למסחר ורק מאוחר יותר - עבור נסיעות. כמובן, מהלכים כאלה לא היו תמיד בטוחים. אבל במובנים אחרים אולי פשוט לא להיות. טיולי סירה תמיד היו אפופי רומנטיקה ועוד מגוון של סיפורים מרגשים. נראה כי, במהלך הרלוונטיות ניווט מצטמצם בהדרגה. עם זאת, אין זה כך. נכון לעכשיו, יש הרבה קשרים, ביניהם בולטים לנמל אודסה. במאמר זה נתמקד בדיוק באתר זה, ההיסטוריה והמאפיינים שלה.

נמל אודסה: היסודות

עכשיו יש צורך להבין מהו הקשר. השלב הראשון הוא לתת תיאור כללי של אותו ולדבר על כמה זה חשוב עבור ההווה. לפיכך, אודסה נמל הים - אובייקט גדול, ויש שיאמרו אף, שער הים אל חופי הים השחור. הוא מאופיין כאחד מאתרי הקניות הגדולים, המהווה מעמד בינלאומי חשוב. הוא ממוקם, כאמור לעיל, על החוף, במפרץ אודסה. בנפרד, יש לציין כי הנמל כולל חברותה אחד במסופי הנוסעים הגדולים ביותר באירופה. ואת החלק הזה יכול להתחרות באתרים הימיים הגדולים בעולם.

כשהופיע?

רבים מתעניינים בשאלה האם, אלא מתי נבנה הנמל אודסה. תחילת הבנייה היא סוף המאה XVIII, וליתר דיוק עד 1794. כמובן, המתקן לא היה מצויד למשך שנה אחת. כ ב 1905 הוא קנה נוף קרוב המראה שלה היום. אם נתבונן בהיסטוריה של האימפריה הרוסית, נמל אודסה לקח את המקום השני מבחינת היקף המטענים השונים. על פי אינדיקטורים אלה ברגע זה ממש לקראת סנט פטרסבורג קשר.

סיפור

אז, הצגנו מידע בסיסי על מה נמל ים אודסה, כמו גם חלק מפרטי התפקוד שלה. עכשיו יש צורך ללמוד עוד על ההיסטוריה שלה כפי שהוא באמת הוא עשיר באירועים שונים. בתחילה, מתקן זה הוא תקוות גדולות. זה היה מתוכנן כי יהיה היצוא העיקרי של ניו רוסיה ואוקראינה למדינות אחרות דרך הים השחור. זו הייתה המטרה בבנייה.

כפי שצוין לעיל, בניית האובייקט החלה בשנת 1794. אין זה מקרה כי על ידי 1801 th הופך למנהיג של תחלופה של סחורות מרכז חשוב של סחר אודסה. אודסה לנמל בשלב זה תפס מקום בולט. לצורך בניית הבית כבר השקיע יותר מ -300 אלף. רובל, שבזמנו נחשב סכום עתק. By קשר יום שנת ה -50 שלה הצדיקה את כל התקוות נחו עליו ושבר כל מיני שיאים. מ אודסה בזמן שהיא יוצאת יותר תבואה ממה ברחבי אמריקה. מחזור מטענים של כל היציאות הרוסיות הוא שני רק בסנאט פטרסבורג.

השתתפות של נמל המלחמה הפטריוטית הגדולה

יצוין כי אודסה נוטלת חלק גדול המלחמה הפטריוטית הגדולה. בשנת 1941, הייתה מוקפת בעיר. זה לקח מאמצים הרואיים מדהימים להדוף את ההתקפה של הפולשים גרמנית. הגנה נמשכה זמן רב למדי - ככל 73 ימים. נמל אודסה היה לעזר רב בזמנים קשים זה. הוא יקל תהליכים רבים, כגון גברי אספקת מגוון של תחמושת, כלי נשק ואת שאר דברים דרושים.

זה מותר לפנות את הנמל של העם בעיר, חיילים פצועים לשאת את הציוד של חברות שונות. קיומה של האתר הזה ואת היכולת לספק את הדברים הנכונים נתיבים ימיים מותר לבצע הגנה מוצלחת ארוכה להדהים של העיר, אשר באותה העת הייתה מוקפת. במהלך תקופה זו, היציאה נפגעה באופן משמעותי. עם זאת, השיקום שלה החל בשנת 1944, לפני המלחמה.

עובדות מעניינות

לפיכך, ברור כעת כיצד משמעותי תפקיד שיחק הנמל בחיי העיר והמדינה לכל זמן קיומו. ימיית ים שחור שער באמת היה ונשאר רכזת תחבורה חשובה. בנוסף, יש הרבה עובדות וסיפורים מעניינים הקשורים אובייקט החשוב ביותר זה. אחד מהם קשור מחסנים שנבנו כאן. זה בחצרים המשמשים כמחסנים.

הנה הם נבנו בתחילת המאה XX ואת משכו את תשומת לבם של סופרים ידועים רבים. הם באו כמעין מדריך לאטרקציות בעיר. הזכרתי גם עליהם בעבודתו "בית הקברות ב Skulyany" סופר V. Kataev. מחסני תיאור ופוגשים עוד סופר רוסי - A.Kuprin. באחד הסיפורים שלו שנקרא "גמברינוס" אתה יכול למצוא בקטע מעניין. הוא מדבר על איך ופריקה של אוניות. יתר על כן, הכותב מתאר את התהליך הזה מן הטבע.

היום בנמל

אז, זה היה נחשב הנמל בעל חשיבות אסטרטגית בכל עת. אנשים רבים שואלים את עצמם כנראה שאלה זו: מה הוא תפקידה היום? האם הוא לא איבד את הרלוונטיות שלה? התשובה חד-משמעית לשאלה זו אינה קיימת. בימינו, נמל אודסה משחק גם תפקיד משמעותי במגוון משא. כמובן, יש לציין כי בשנת 1990, כמו רוב אובייקטים אחרים, שהיא במשבר, כי היקף הסחורות מהמעברים ירד במידה ניכרת. עובדים רבים במצב קשה זה היה צורך לחפש עבודה בנמלים אחרים.

עם זאת, מאז תחילת שנות ה -2000, המצב התחיל להשתפר: מחזור המטען גדל בהדרגה. נכון להיום, חידוש משמעותי של מתקן זה. יציאת רציפים אודסה יש אורך של 9 קילומטרים. חלקים מרכיבים רבים שוחזרו. לדוגמא, מרינה, מלון אחר. נכון 2009, מחזור מטענים עבור השנה הסתכם בכ -34 מיליון טון המטען, המהווה אינדיקטור מצוין.