ספינות משא ועל סיווגם

כל סיווג של בתי המשפט המקומיים מתבסס בעיקר על מטרתם. ספינות משא מסווגות באותו. אזרחים מחולקים מסחרית, תחבורה השייכים לצי ושירות טכני ותמיכה.

תחבורה

אוניות מטען אלו הן הליבה העיקרית של נהר צי ים. הם נועדו לשאת מגוון של מטענים. קבוצה זו יש סיווג פנימי משלה: ספינות משא ומיוחד. למעשה, ישנם מכליות מטען ומטען יבש, ואלה כוללים מגוון של פגישות משפט וסוגים.

פרטים ייחשבו כל אחד מהסוגים, כוללים ספקים בתפזורת, מטרה כללית מיוחדות לביצוע עומסים מוגדרים בקפדנות. עוצב עבור תחבורה אוניות מטען כללי - ייעוד חקלאי. הם שייכים הסוג הנפוץ ביותר.

אוניות מטען יבשות

כלי מטען בצובר - ומגיעים עם כל אחד מהם כובשים את החלק העיקרי מרווח מחזיק. הם באים בודד, כפול trohpalubnymi, תלוי בגודל של הספינה. החדר המכונה בדרך כלל עולה צמח מנוע דיזל, היא נמצאת או במהלך ההנקה, או מוזזת קרוב האף כמה מטענים מחזיק. עבור כל להחזיק פרויקטים ספינות מטען כוללים בוקעים משלה, או אפילו אחד, נסגר באופן מכני.

סוכני מטענים כוללים ברזים או חיצים בודדים עם קיבולת של עד עשר טונות, וספינות כבדות מצוידות חזק יותר - עד מאתיים טונות. אוניות מטען ימיות מודרניות אותו בקירור מחזיקות עבור מוצרים מתכלים וטנקים עמוקים שמני מזון נוזליים. אך אוניות המטען יבשות הנהר, ללא קשר לגודל והיכולת ניתנות רק עם מטען אחד, שהוא קל יותר לבצע העמסת פעולות פריקות.

בית משפט מתמחה

צובר כזה ניתן לחלק לקבוצות על המקרר, טריילר, אוניות מכולה, אוניות עץ להובלת מכוניות, מטענים בתפזורת, בקר וכיוצא באלה. מזונות תחבורה מתכלים בקירור - פירות, דגים או בשר. המטען מחזיק - בידוד אמין, יחידות קירור, מתן קירור רציף בטמפרטורה של חמש מעלות מינוס עשרים וחמש. מקררים מודרניים אינם יכולים רק לשמור על הטמפרטורה, אלא גם לעשות להקפאה מהירה, הם מתייחסים במקרר הייצור והתחבורה. ספינות מטען יבשות להובלת פרות, ניתנות אוורור משופר של כל מחזיק.

מאפיינים טכניים של אוניות מטען מספקים בכושר הרמה עד שנים עשר אלף טון, מהירות צובר כזה גבוה יותר מאשר כלי למטרות כלליות, כמו מזונות מתכלים עשויים לדרוש אספקה מהירה. משאיות מכולה להובלת טובין ארוזים מראש במיכלים במשקל עשרה עד עשרים טונות כל אחת, ואת הכלי עוצמה מעלה עשרים אלף טונות ועוברים במהירויות של עד שלושים קשר. מיכלים במהירות ובקלות העמסה בשל העובדה כי הסיפון מיכל מותאם גילוי רחב יותר של המחזיק. לרוב, מתקני פריקה וטעינה הם מסוף - מנופים gantry. עץ - סוג של מכל, דוברה שנקראה זה מצית, הם משתחררים מהספינה ישירות לתוך המים נגררו אל המזח.

טריילרים

כלי מסוג זה עד כה את כל המעצמות הימיות, כמו מלאכה זו עצמה, מהיר, ומאפשר לך לבצע פריקה וטעינה מהירה - כעשר פעמים מהר יותר מאשר על הכלי אשר אינם מצוידים קדימונים מיוחדים, אשר טוען רק יבוא ויצוא של הספינה. פיתוח תעשייתי התרחב באופן ניכר וחזק סחר בין המדינות, עכשיו זה הכרחי כדי להעביר מעל ציוד בניית מרחקים ארוך, חקלאית, תחבורה. ספינות בים ומטענים בנהר לא ניתן לבצע משימות כאלה טובים.

טריילרים נושאים מטען בקרוואנים, אשר התגלגלו פשוט לתוך המחזיק. טריילר קיבולת - מתוך אלפים עד עשרת אלפים טון, ומהירות - עד עשרים ושישה קשרים. זהו סוג המבטיחים ביותר והפעלה היום של ספינת משא. הם משתפרים כל הזמן. רבי קדימונים בנוסף המטען במחסנים מותאמים להובלת מכולות על הסיפון העליון. כלי כזה אפילו קבל את שמה - A שכם.

bulkers

כלי מיוחד תחבורת מטען בתפזורת - צובר. זה עשוי להיות עפרות ותרכיזי עפרות, פחם, דשנים, חומרי בניין, דגנים וכדומה. יותר משבעים אחוזים מכלל המטענים מועברים על ידי מטען יבש שהופכים אותו נתיבי הים או נהר בתפזורת, ולכן מספר כלי הרכב גדל במהירות: כיום, יותר מעשרים אחוז התפוס של צי העולם שייך סוג זה.

צובר נחלקות אוניברסליות, לעומסים כבדים עבור אור. כלי רב מותאמים למטרה כפולה: - עפרות בחזרה - שמן או מכוניות, או כותנה, לא משנה מה. סוג זה של - משפט בגוף יחיד עם חדר העל ומנוע בירכתיים. קיבולת הם פשוט ענקים - עד למאה חמישים אלף טון, אבל המהירות היא נמוכה - עד שש עשר צמתים. מוצרים מועברים במחסנים עם קירות משופעים עבור מטען selfdistributed - ו לאורכם ולרוחב. בין המקורב ואת קירות המכל סדרו מי נטל. לפעמים מחיצות אורכות במחסנים עשויות להפחית את הגליל, אם העומס עבר, ואת הקומה השנייה נועדה עם תגבורת ריצוף מעובה לפעולות טעינה קלות.

מיכליות

סוג של בית משפט זה נחלק מיכליות מוצרי נפט, נפט גולמי, מזוט, סולר, בנזין, נפט; על LNG; כלי נושאת כימיקלים - גופרית מותכת, חומצות, וכדומה; הובלת מטענים נוזליים - מים, יין, מלט. מיכליות הם נפוצים ביותר בעולם: יותר מארבעים אחוז תפוסת צי הסוחר בעולם. כלי חד סיפון זה, בחדר על ומנוע הממוקם ומאחור.

סעיף טען מחולק מחיצות לתאים, בשם טנקים. חלקם משמשים מי נוטל על המסע חזרה. על חדר משאבת אף ממוקם. מיכליות מאוד סכנת אש, כך מצויד במערכות כיבוי אש חזקה. כושר נשיאה של אלף טונות אצל המפיצים עד ארבעה מאה אלף טון בשנת מיכליות ענקית - הספינות הגדולות בעולם. מכליות נהר כושר נשיאה גם לא נעלב, כמה יש לו שנים עשר אלף טון. זהו גם משא חזק מאוד. תמונה לעיל - מכלית ים, ו בתחתית - הנהר.

LNG

ספינות אלה הובלת גזים מעובים - מתאן, פרופאן, בוטאן, אמוניה, וכן גזים טבעיים, הם חומרי דלק מעולה גלם יקרים ערך. ככלל גז או נוזלי או מצונן או בלחץ. פרויקט LNG הוא שונה במהותו מן המיכליות כי הם צריכים להשקיע טנקים גליליים - אופקיים או אנכיים, כדוריים או מלבניים. בידוד על מיכליות LNG חייב להיות אמין מאוד.

הובלות מטענים שבוצעו באמצעות מערכת מיוחדת, הכוללת משאבות, מדחסים, צנרת וטנק ביניים. טנקים רבד בעבודה לקחת לא אמורים, אבל מכיוון שהוא מצויד בצידי או בתחתית הכפולה. תחבורת גז הוא תמיד נפץ, כך קיימת מערכת אזעקה ו דליפת גז אוורור חזקה. כיבוי שריפות מתרחשות באמצעות פחמן דו חמצני. נכון לעכשיו, הביקוש של המעמד בשילוב של ספינות שעבור ים ותחבורת נהר מאוד רווחי - נשלל ריצות ריקות. אז יש hlopkolesovozy, OBO וכלי דומה.

RS-300

מ -1967 ועד 1984, והשני בשלוש מספנות ברית המועצות הוציאו דייגים נכנסות 388M פרויקט מהסוג "RS-300 מטען ספינה". ארבעה מאה שמונים-שישה דייגים נכנס כאלה נבנו, כוללים אלה שהיו דיג, דיג, מגרשי כרייה. בנוסף, על הבסיס של הפרויקט הספציפי הזה הופיע שלושים ושלוש ספינות מחקר (כמו "החריצות" המפורסמת). עשרות כחצי כלי כזה במשך זמן רב עבד למטרות של מחקר מדעי.

כאשר ברית המועצות חדלה מלהתקיים, את הצורך בהם נעלם, כמה ספינות נמצאים בידיים פרטיות, ורובם שימש ונעמד משותקת. נותרת דיג סבה. בכלי כזה המזרח הרחוק בכמויות קטנות עד בתקופה האחרונה יותר עבדנו במשמר הגבול. ה- RS-300 דיג בבעלות פרטית לצוף עכשיו.

סיווג אחר

בנוסף במיון לפי מטרה ניתן לחלק אוניות מטען מטעמים אחרים. זהו העיקרון של שמירה על מים, שיט באזור, הסוג של מנוע, מניע סוג עיקרון תנועה, חומר והצורה של הדיור. שמירה על העיקרון יכול להיות הידרודינמית - ספינות רחף, כרית אוויר, הקצעה ההידרוסטטי - רחפת, עקירה (קטמרנים).

עיקרון תנועת מחלק את המשפט העצמי - תחנת כוח, מתגלגל - מלאכת הדחף ומושך, כמו גם מתל - סירות, בשלבי נחיתה. על פי אזור הניווט יכול להיות ספינות צי מכובדות, מעורב (נהר-ים) ו לניווט יבש (נהר). לאחרונה תוכנן לטיסות קצרות על מים פנימיים. סוג מנוע ראשי מחלק כלי הובלה באוניות (מנוע בעירה פנימית) ודיזל (מנוע). על צוללות גרעיניות הצי וגם להחיל turbohody. המשפט מחולק על אופיו של מדחף על ההגה, לדפוק, vodomotnye, עם מדחפים וכנפיים. חומר גוף סוג יכול להיות מתכת, פיברגלס, בטון, עץ. כמו כן, בית המשפט עשוי להיות מתנייעים ולא (הארבה).

מטוסי מטען

מטוסי מטען המשמשים להסעת נוסעים לא, ועוד מגוון של מוצרים וטכנולוגיה. הם מיד מזוהים בקלות אפילו מבט לא מקצועי. כנפיים ממוקמות גבוהות, בעובי של הספינה, המרכב בולט בבירור, כמה "מוצקות" (כך את הסחורה כבר קרובה יותר לקרקע להעמסה ופריקה קלים). מספר גדול יותר של גלגלים על המארז, קוקו גבוה.

הובלות אוויריות של מטענים שראשיתה עוד בשנת 1911 - עם הכתובת. עוד פרויקטים מיוחדים, כמובן, זה לא היה, הם היו רק בשנות העשרים. המטוס כל-המטען הראשון יוצר בגרמניה - אייר 232. לפני כן המון מועבר מותאם מעט "יונקרס". מטוסים בנויים על פרויקטים מיוחדים עבור משא נקראים משא. הם לא מיועדים לנוסעים.

נושאי המטען הגדולים

מפלצת מעופפת זה - AN-225 ( "חלום") פותחה בשנת לשכת עיצוב אנטונוב ב 1984, הטיסה הראשונה התקיימה ב 1988. Shestimotorny סילון vysokoplan, dvuhkilevoe זנב כנף נסחפה נאלצו ליצור-חובת כוח להעביר חלק השיגור לאתר השיגור. תוכנית החלל הסובייטית "Buran" כרוכה בשימוש מטוסים הספציפי הזה כי הוא מסוגל לגייס יותר ממאתיים וחמישים טונה.

לוקהיד גלקסי C-5 - מטוס מטען אמריקאי יליד 1968, הוא משא צבאי, מסוגל לשאת בו זמנית שישה נגמ"שים, טנקים שני, BMP-ארבעה, שישה מסוקים "אפצ'י". יוז H-4 הרקולס - סקרנות חזקה מאוד, יצירת 1947, בעל מוטת כנפיים של תשעים ושמונה מטרים. עכשיו זה המטוס במוזיאון, שכן היא נעשתה עותק יחיד. בואינג 747-8I - מטוסים קומבי, שוחרר לתוך הייצור בשנת 2008. הוא מעלה ארבע מאה ארבעים-שני טון בהמראה, אבל מלבד המטען על הלוח לוקח כמעט שש מאות נוסעים.