עיקרון המנגנון והפעלה של מנוע האינדוקציה. סוג מנוע אסינכרוני: עיקרון עבודה, תיאור ותפקוד

כמו במרבית המנועים, מנוע האינדוקציה AC (BP) יש חלק חיצוני קבוע אשר נקרא כמו גלגל מכון ו רוטור מסתובבים בפנים. יש ביניהם שתיקה מחושבים פער אוויר בזהירות.

איך זה עובד?

עיצוב ותפעול של מנועים אסינכרוניים, כמו כל האחרים, מבוסס על העובדה כי כדי להניע את התנועה של הרוטור באמצעות סיבוב השדה המגנטי. תלת פאזי AD הוא רק סוג של מנוע, שבו הוא נוצר באופן טבעי בשל אופיו של הכוח. בשנת מנועי DC הוא משתמש מכאני או מיתוג אלקטרוני, ובשנת לספירה חד פאזיים - רכיבי חשמל נוספים.

כדי להפעיל את המנוע, אתה חייב להיות שני סטים של אלקטרומגנטים. עיקרון הפעולה של מנוע האינדוקציה הוא כי קבוצה אחת נוצרת הסטטור לגבי מקור AC המחובר המתפתל שלה. על פי חוק לנץ, זה גורם הרוטור של הכוח האלקטרומגנטי (EMF) באותו אופן כמו מתח מושרה משני המתפתל של שנאי, יצירת קבוצה נוספת של אלקטרומגנטים. מכאן שם אחר עבור BP - מנוע אינדוקציה. המנגנון והפעלת מנועים אסינכרוניים מבוסס על העיקרון כי האינטראקציה בין השדות המגנטיים של אלקטרומגנטים אלה מייצר כוח torsional. כתוצאה מכך, הרוטור מסתובב בכיוון של המומנט שהתקבל.

גַלגַל מְכַוֵן

הסטטור מורכב צלחות דקות מרובות של אלומיניום או ברזל יצוק. הם נלחצים זה לזה כדי ליצור גליל ליבה חלולה עם חריצים. הם הניחו וולט גבוה ונמוך. כל קבוצה של בפיתולים יחד עם הליבה שמסביב לאחר ההחלה הוא יוצר לסירוגין אלקטרומגנט נוכחי. מספר הקטבים לספירה תלוי החיבורים הפנימיים של בפיתולי גלגל המכון. זה נעשה כך בעת חיבור למקור כוח נוצר שדה מגנטי מסתובב.

הרוטור

הרוטור מורכב מכמה לוחות פלדה דקים עם נפטרים באופן אחיד על הפריפריה של מוטות אלומיניום או נחושת. בסוג הפופולרי ביותר שלה - לקצר או "כלוב סנאי", - על קץ המוטות מכאניות חשמלי המחוברים באמצעות הטבעות. כמעט 90% של BP משתמש בעיצוב הזה, כי זה פשוט ואמין. הרוטור מורכב ליבת למינציה גלילית עם חריצים axially במקביל סדרו מנצחי התקנה. בכל מוט חריץ בהתקף של נחושת, אלומיניום או סגסוגת. הם קצרו משני הצדדים עם טבעות הסוף. עיצוב זה דומה כלוב סנאי, בגלל מה וקבל שם הולם.

החריצים הרוטור הוא לא ממש במקביל הפיר. הם מבוצעים עם הטייה קטנה משתי סיבות עיקריות. הראשונה היא להבטיח פעולה חלקה של לחץ הדם על ידי הפחתת הרעש המגנטי והרמוניות. השני הוא להפחית את הסבירות של snagging הרוטור: השיניים שלה לעסוק חריץ הסטטור בשל therebetween משיכה המגנטי הישיר. מצב זה מתרחש כאשר מספרם זהה. הרוטור הוא רכוב על הפיר באמצעות מסבים בכל קצה. חלק אחד הוא בדרך כלל יותר מאשר אחרים, עבור נסיעת העומס. בשנת מנועים כמה בסוף הסרק של רכוב הפיר חיישני מהירות או מיקום.

בין הסטטור לבין הרוטור קיים פער אוויר. באמצעות העברת אנרגיה. המומנט שנוצר גורם הרוטור כדי לסובב ועומס. ללא קשר לסוג של הרוטור, עקרון המנגנון והפעלה של המנוע אינדוקציה נשאר ללא שינוי. בדרך כלל, לחץ דם מסווגים על פי מספר בפיתולי גלגל מכון. הבחנה בין יחיד ושלושה מנועים בשלב חשמליים.

עיצוב ותפעול של מנוע אינדוקציה חד פאזיים

לחץ דם חד פאזיים היווה את החלק הגדול ביותר של המנועים החשמליים. זה הגיוני כי לפחות יקר זול לשרת את המנוע משמש לרוב. כפי שהשם מרמז, המטרה, את הפעולה של עיקרון מנוע אינדוקציה מסוג זה מבוססת על הנוכחות של רק אחד הסטטור מתפתל ואת מקור הכח חד פאזיים. כל סוג זה של הרוטור לחץ דם הוא סנאי.

מנועי שלב אחד לא להתחיל בכוחות עצמם. כאשר המנוע מחובר אספקת החשמל על ידי זרם חילופין מתפתל העיקרי מתחיל לזרום. זה יוצר שדה מגנטי פעמו. בשל הרוטור האינדוקציה הוא אנרגיה. מאז פולסים השדה המגנטיים העיקריים, המומנט נדרש לסובב את המנוע, לא נוצר. הרוטור מתחיל לרטוט ולא לסובב. לכן, עבור חד פאזיים לספירה דורשת הדק. זה יכול לספק את הדחיפה הראשונית, גרימת הפיר לזוז.

החל המנגנון הוא לחץ דם חד פאזיים מורכב בעיקר של הסטטור נוסף מתפתל. היא יכולה ללוות את קבל סדרות מתג צנטריפוגלי. כאשר זרם אספקת מתח למתח המתפתל העיקרי מפגר בשל עמידותו. במקביל, חשמל מוצא מתפתל הוא מאחורי או לפני אספקת המתח פי העכבה של ההדק. אינטראקציה בין השדות המגנטיים הראשי המתפתל ואת מעגל מתחיל שיוצרת את השדה המגנטי שנוצר. זה מסתובב בכיוון אחד. הרוטור מתחיל לפנות לכיוון השדה המגנטי שנוצר.

כאשר מהירות המנוע מגיע לכ 75% מהערך הנקוב, מתג צנטריפוגלי מנתק תחילת פירוק. יתר על כן, המנוע יכול לשמור על מומנט מספיק כדי לפעול באופן עצמאי. למעט מנועים עם קבלים התחלה מיוחדת, כל מנועים חד פאזיים, משמשים בדרך כלל כדי ליצור הספק שאינו עולה על 500 וואט. בהתאם לשיטות התחלה שונות, AD-פאזיים מסווג נוסף, כפי שמתואר בסעיפים הבאים.

שלב פיצול BP

המכשיר מבצע מטלה של המנוע אסינכרוני עם שלב הפיצול מבוסס על השימוש בהם שני בפיתולי ואת הליבה מתחיל. משגר עשוי בקוטר חוט קטן ופחות הופך יחסי הראשי, כדי ליצור התנגדות גדולה יותר. זו מאפשרת לכוון השדה המגנטי שלו בזווית. זה שונה כיוון השדה המגנטי העיקרי, אשר מוביל את הסיבוב של הרוטור. הפעלת סליל, אשר עשוי חוטים של קוטר גדול יותר, המנוע פועל בשאר הזמן.

נקודת המוצא היא נמוכה, בדרך כלל מ 100 כדי 175% של נומינלי. מנוע משתמשת הנוכחי החל גבוהה. הוא 7-10 פעמים יותר מאשר הנומינלי. מומנט מרבי הוא גם 2.5-3.5 פעמים יותר. סוג של מנוע זה משמש מטחנה קטנה, מפוחים, כמו גם ביישומים אחרים הדורשים קיבולת מומנט נמוכה של בין 40 כדי 250 ואט. הימנע משימוש מנועים כאלה שבהם מחזורים תכופים של על-off או דורשים מומנט גבוה.

BP להתחיל קבלים

סוג אינדוקצית קונדנסר מנוע ואת עיקרון הפעולה שלה מבוסס על העובדה כי הסליל מתחיל קיבול שלב הפיצול שלה מחובר בטור, מתן התחלה "דופק". כמו הגירסות הקודמות של מנועים, יש גם מתג צנטריפוגלי. זה משבית את המעגל מתחיל כאשר מהירות המנוע מגיעה 75% של נומינלי. מאז מחברים קבלו בסדרה, זה יוצר מומנט התחלה גדול, והגיע 4.2-פי של ההפעלה. זרם מתחיל בדרך כלל ב 4,5-5,75 פעמים נומינליות, שהוא נמוך משמעותי מאשר במקרה של פאזי פיצול, בגלל החוטים הגדולים של החל מתפתל.

ההתגלמות השונה שונה מנוע המתנע והתנגדות פנימית. בסוג זה של נפח מנוע מוחלפת נגד. ההתנגדות משמש במקרים שבהם מומנט התחלתית נמוכה יותר מאשר שימוש קבלים. בנוסף עלות נמוכה, זה לא נותן יתרונות על פני סטארט קיבולים. מנועים אלה משמשים ביחידות עם כונן חגורה: מסועים קטנים, מאווררי משאבות גדולים, כמו גם מכשירים רבים עם נעה ישירה או עם הילוך.

מודעה עם קבלי הסטה-שלב עבודה

המנגנון וההפעלה של מנוע האינדוקציה מסוג זה מבוססים על החיבור הקבוע של הקבלים המחוברים בטור עם תחילת הפירוק. לאחר היציאה המנועה במהירות מדורגת הופך מעגל מוצא עזר. מאז המכל צריך להיות מתוכנן לשימוש מתמשך, זה לא יכול לספק את קבל התחלת דופק ההתחלתי. המומנט ההתחלתי של נמוך המנוע הזה. הוא 30-150% של נומינלי. החל נוכחי קטן - פחות מ 200% של נומינלי, מה שהופך מנועים חשמליים של אידאל מהסוג זה שבו נדרש תכוף מעבר לסירוגין.

עיצוב זה מספר יתרונות. התכנית נמצאת לשנות בקלות לשימוש עם בקר המהירות. ניתן להגדיר מנועים חשמליים עבור יעילות אופטימלית גורם הספק גבוה. הם נחשבים אמינים ביותר של מנועים חד פאזיים בדרך כלל בגלל מתג ההפעלה צנטריפוגלי אינו משמש אותם. הם משמשים אוהדים, מפוחים, ולעתים קרובות כוללים מכשיר. לדוגמה, ב- מנגנוני התאמה, מערכות פתיחת שערים ודלתות מוסך.

BP עם הפעלה וניהול קבלים

עיקרון המנגנון והפעלה של מנוע האינדוקציה מסוג זה מבוסס על קבל המוצא הרציף מחובר הסליל החל. זה מאפשר ליצור יותר מומנט. בנוסף, יש לו קבלים קבועים המחוברים בטור עם העזר מתפתל אחרי מתחיל את המכל. תוכנית זו מאפשרת מומנט עומס גדול.

סוג של מנוע זה מיועד זרמי עומס מלא התחתונים, אשר מבטיח יעילות רבה יותר שלה. עיצוב זה הוא יותר יקר עקב הימצאותם של התחלה, קבל הפעלה ואת מתג צנטריפוגלי. בשימוש במכונות ניגרות, מדחסי אוויר, משאבות מים בלחץ גבוה, משאבות ואקום והיכן גבוה נדרש מומנט. Power - מ 0.75 כדי 7.5 כ"ס.

BP עם מוט מוצל

עיצוב ותפעול של מנוע אינדוקציה מסוג זה מורכב בעובדה כי יש לו רק אחד ראשי המתפתל ואין התחלה. התחל נעשה בגלל חלק קטן סביב כל אחד הקטבים הסטטור יש טבעת מיגון נחושת, לפיה השדה המגנטי באזור זה שמאחורי השדה בחלק מהסוככים. האינטראקציה של שני שדות מוביל הסיבוב של הפיר.

מאחר שלא סליל סטארט-אפ או קבל או מתג, המנוע הוא חשמלי פשוט וזול. בנוסף, המהירות שלו יכולה להיות נשלטה על ידי שינוי המתח או המגרפה מתפתלת. העיצוב המנוע עם מוטות מסוככות מאפשר ייצור המוני. זה בדרך כלל נחשב "חד פעמי", כפי שהוא הרבה יותר זול להחליפו מאשר לתקנו. בנוסף לתכונות החיוביות בהסדר כזה יש מספר חסרונות:

• מומנט נמוך שווה 25-75% משווי המדורג;
• תלוש גבוה (7-10%);
• יעילות נמוכה (פחות מ 20%).

העלות הראשונית הנמוכה מאפשרת שימוש בסוג זה של לחץ דם נמוך בשימוש או רחוקות התקנים. אנחנו מדברים על מאוורר רב-מהירות היומיום. אבל המומנט הנמוך בסוף, יעילות נמוכה ומאפיינים מכאניים נמוכים אינו מאפשרים היישום המסחרי או תעשייתי שלהם.

תלת פאזי לספירה

מנועים אלה נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה. עיצוב ותפעול של מנוע אינדוקציה תלת פאזיים נקבעים לפי הביצועים בעיצובו - עם הכלוב או רוטור פצע. עבור השקתו אינה מחייבת קבל להתחיל מתפתל, מתג צנטריפוגלי או מכשיר אחר. ממוצע לנקודת התחלה, וגבוה, כמו גם יכולת ויעילות. בשימוש במכונות טחינה, מחרטות, מכונות קידוח, משאבות, מדחסים, מסועים, ומכונות חקלאיות אחרות.

BP סגרה הרוטור

תלת פאזיים אסינכרוניים זה מנוע, עקרונות הפעלה ומכשירים אשר תוארו לעיל. חשבונאות במשך כמעט 90% מכלל מנועים תלת פאזיים. הופק כוח 250 וואט עד כמה מאות קילוואט. בהשוואת מנועים חד פאזיים מ 750 W, שהם זולים יותר ויכולים לעמוד משאות כבדים.

BP פצעים הרוטור

עיצוב ותפעול של מנוע אסינכרוני תלת פאזיים עם מנועים תלושים-טבעת שונה בלחץ הדם של "כלוב הסנאי" כי הרוטור יש קבוצה של בפיתולים, הקצוות שאינם קצרים חשמליים. הם מוצגים על פליטת הטבעות. היא מאפשרת לך להתחבר אליו נגדים מגענים חיצוניים. מומנט מרבי הוא ביחס ישר התנגדות הרוטור. לכן, במהירויות נמוכות זה ניתן להוסיף כדי להגדיל את ההתנגדות. עמידות גבוהה מאפשרת להשיג מומנט גדול בבית הנוכחי התחלתית נמוכה.

כפי ההתנגדות פוחתת האצה של הרוטור לשנות את המאפיינים של המנוע כדי לעמוד בדרישות העומס. אחרי המנוע מגיע למהירות הבסיס, נגדים חיצוניים מושבתים. ואת המנוע החשמלי עובד כמו לחץ דם נורמלי. סוג זה אידיאלי עבור עומס אינרציה גבוה, המחייב את הפעלת המומנט כמעט במהירות אפס. הוא מספק האצה למקסימום בזמן מינימלי עם צריכת חשמל מינימלית.

חסרון של מנועים כאלה הוא שהטבעות תלושות ומברשות צריכות תחזוקה שוטפת, אשר אינו נדרשה עבור המנוע עם רוטור קצר חשמלי. אם הרוטור מתפתל הוא לקצר ועשה בניסיון להתחיל (t. E. המכשיר הופך לסטנדרט BP), זה יהיה זרימה נוכחית גבוהה מאוד. זה 14 פעמים גדול יותר המדורג ב מומנט נמוך מאוד הוא 60% של בסיס. ברוב המקרים, היישום לא נמצא.

על ידי שינוי תלות מהירות סיבוב על המומנט ידי שליטה על ההתנגדות הרוטור יכול להיות מגוונים מהירים בעומס מסוים. זה יכול להפחית אותם ביעילות בכ 50% כאשר העומס דורש מומנט משתנה ומהירות כי הוא נפוץ הדפסת לחיצות, מדחסים, מסועים, מעליות מעליות. האט את קצב מתחת 50 תוצאות% בתוך יעילות נמוכה מאוד בשל פיזור הספק גבוה יותר התנגדויות הרוטור.