קרבורטור DAAZ

אם אתה בעלים של Vaz "קלאסיקות" (מ 2101 עד 2107), אתה לא רק צריך להחליט על העלייה של דינמיקת רכב או צריכת דלק מופחתת. אם המנוע נקרא הלב של המכונית, הקרבורטור יכול להיקרא בבטחה שסתום לב. צריכת דלק תלויה לחלוטין ההגדרות של קרבורטור. ההגדרות הנכונות זה גם תלוי האצת דינמיקה.

קרבורטור DAAZ כולל חלקים עיקריים: מפזר שסתום מצער, הפייה לצוף קאמרי. אם אתה צריך קרבורטור חלופי, אז אתה אמור להיות מסוגל לבחור בין מספר רב של אחת כי יהיה לעמוד במספר תנאים יתאים קיבולת מעוקב הרצוי מנוע. היום הנערץ ביותר נותרו קרבורטור DAAZ. מ -1970 עד 1982, הוא נקבע קרבורטור DAAZ 2101, 2103, 2106, עשה על מפעל רכב דימיטרוב. במקום הישן, החדש הגיע מאיידים, 2105-2107. יש להם מערכות מתקדמות יותר מקודמיהם, ויש להם שם חדש - "אוזון". שם זה מדבר על קרבורטור DAAZ הסביבתי. ההתקנה שלהם בימינו נעשתה "הקלאסיקות".

אם אתה לוקח את המדריך, הכללים קובעים כי ההתאמה של הקרבורטור DAAZ 2107 צריכה להתבצע על בסיס קבוע, כך ניתן יהיה להשיג את צריכת הדלק, את ביצועי המנוע אינו אובד. קרבורטור DAAZ מורכב ממספר רב של שפשוף חלקי כי לבישה דורשת הסתגלות חובה.

התאמת קרבורטור DAAZ מורכב מכמה שלבים. תחילה עליך לבצע התאמה של מוט הכונן. לשם כך: כבה ולהסיר את מסנן האוויר לגוף, למדוד את האורך בין המרכזים של זיזים מתיחים (שהוא אמור להגיע 80mm). כל חריגה תהיה עליך להסיר את הקצה. באמצעות המפתח כדי לשחרר את נעילת אגוז 8 כדי לסובב את קצה באורך הרצוי של מוט. עכשיו אתה יכול להדק את אום הנעילה ולהתקין את מוט במקום.

אתה צריך לבדוק את פתיחת התא הראשון המצער בעת הלחיצה על דוושת הגז עד הסוף. אם זה לא קורה, המנוף של הדש הוא בתורו נוסף.

מוסר עם טיפ מברג עם דחף אורך מנוף פלסטיק ביניים. עכשיו, לשחרר את נעילת אגוז ולהקטין את אורך המוט. שים את המוט לתוך המקום ולבדוק שוב את השסתום נפתח.

כאשר הדוושה משתחררת, חייב להתרחש סגירת מצערת. אם זה לא יקרה, יש צורך להאריך את המוט. כדי לעשות זאת, שחרר את יניקת הר כבל. במכונית יש צורך לדחוף את הקצה של הידית, אשר שולט על מנחת. דש פתחה, ללחוץ על הדוושה משולש-הזרועות ומיד להדק את בורג הנעילה.

עכשיו, משיכת הכפתור לחנוק, לסגור אותו. שוב לדחוף את הידית עד שייעצר. וודא כי השסתום פתוח לחלוטין, יש צורך להדק את בורג הנעילה.

בכל דגם של מכונית משומשת קרבורטור עם זרם נופל. כלומר, את האוויר נכנס העליון קרבורטור, נופל ישר למטה. זה מתרחש ערבוב אוויר עם דלק, אשר נכנס דרך החרירים.