התאמת קרבורטור - את היסודות של תיקון

ברוב המקרים, התאמת קרבורטור, ואת, בפרט, את רמת הדלק בתא המצוף נדרשה לאחר שזה הוחלף שסתום המחט ואת המייצג עצמו. בשלב הראשוני יש צורך לערוך בדיקה ויזואלית של מצב קרבורטור. עבור כיסוי זה מוסר ובדק לצוף. בפעולה, הוא חייב לעבור מסתובב על ציר, בעוד לא משפיע על קירות התא. כמו כן, לא אמור להיות שום שקעים או חורים. חפצים נוספים הם לאמת מנחת מושב שסתום אבזם ומחט כדור אשר קדח לתוך "מחט". כאשר פועל כראוי האחרון צריך תנועה חופשית.

כמו כן התאמת קרבורטור בודק את המרחק בין המצוף ואת אטם המכסה, זה צריך להיות 6.5 מ"מ (± 0,25). לשם כך, להרים את המכסה אנכית כך מחבר חיווט הדלק פונה כלפי מעלה. תמיד לוודא כי הכרטיסייה מגיעה הכדור לצוף, עם זאת, זה לא צריך להטביע אותו. אם האישור לא נכון, אנחנו מתחילים לכופף את הלשונית בעדינות לרמה הנדרשת. אחרי העבודה נעשתה, את המכסה מוגדרת במקום.

זה עלול לחייב התאמה של מאיידים לתקן שסתום מצערת פנאומטי של החדר השני. בדרך כלל, עבודה כזו נעשית כאשר יש מוט החלפה עם סרעפת או כונן. בשביל זה אתה צריך להפוך את המצערת כך שהוא קם, שלאחריו מוט בוכנה פנאומטי מוכנס כל הדרך על ידי לחיצה על זה. התאמת אוזון קרבורטור, כלומר, פנאומטי, הוא כי חור המוט עולה בקנה אחד עם המנוף הפיני. כדי לעשות זאת, שחרר את נעילת האגוז, הנמצא על הגבעול, ולאבטח אותו עם ברגי שרוול משושה, ולאחר מכן הפעל או להתיר את המוט עד שהוא תואם. אחרי שבו המוט מתאים על הפינים ו מכונת כביסת מנעול מאובטחת. נעילת אגוז מרסן על הציר של המוט.

כעת עבור אל ההתאמה של מכשיר ההתחלה. ביצוע פעולה זו רצוי לבצע יישום החלפת חלק של המכשיר מתחיל. כאשר פועל כראוי, מושך את כונן הידית, הצמצם נסגר לחלוטין, עם ידית שקועה - פתוח. אחרת, אתה חייב להתאים את הקרבורטור. לשם כך, הכבל משומן להתיר את הבורג לחיזוק, אז בסופו של הכבל חייב להעביר לכונן והמשנק לעשות שוב המחאה. ודא כי שסתום האוויר סגור, ובסוף ההדק של הקישור הוא בסוף חריץ המוט, המוט עצמו לא זז.

אחרי - לבדוק אישורים. עמילות מצערת צריך להיות 0.8-0.9 מ"מ, ואת מנחת האוויר צריכה להיות סגורה. אם הוא לא עומד בסטנדרטים, יש צורך לכופף עמדת בקרת משיכה. הפער הבא - הפער הוא חנק (5.5 מ"מ). כדי לבדוק את זה, אתה חייב באופן ידני להעביר את מוט ההדק לתוך הדיור עד שייעצר. הגדר את גודל הפער הרצוי אפשרי באמצעות בורג הכוונון. כדי לעשות זאת, להתיר את הבורג מכסה עם מברג וסובב את הבורג כדי להשיג את התוצאה. לאחר מכן בורג מכסה מוגדרת במקום.

כמו כן דורש הסתגלות קרבורטור ו סרק. זה אמור לייצר מנוע חם. כדי להשיג את התוצאה יש צורך יש צורך לסובב את השרוול אם, לאחר מהירות זו לא הגיעה 850 דק-1, שהברגים התבררו מקוטע, השרוול במהלך הסיבוב של בורג מושגת התוצאה הרצויה. כאשר הרכב מתחיל לעלות ואת דוושת הגז נלחצה, כל אחד בתורו צריך לצבור בהדרגה, ואחרי הדוושה משתחררת זה לא צריך לעכב.