מערכת ABS. מערכת למניעת נעילת הגלגלים: ייעוד, המכשיר, עקרון ההפעלה. דימום בלם ABS

מערכות בלימת רכב, המאופיינת יעילות גבוהה, במקרים מסוימים, יכולות להוביל קרות תאונה. זאת בשל העובדה כי במהלך גלגל בלימה חסם לחלוטין ונעלם מתיחה עם הכביש. וזה לא תמיד נהג מנוסה לא יכול להתמודד עם המכונית להפחית מהירות מהר. כדי למנוע הפרעה בתוך המנעול בהחלקת גלגל אפשרי על ידי לחיצה על בלם לסירוגין. יש גם מערכת ABS אשר נועדה למנוע מצבים מסוכנים תוך כדי נהיגה. זה משפר את האיכות דבקה על פני הכביש ושומר לשלוט מכוניות, ללא תלות בסוג של כיסוי.

עקרון הפעולה

המנגנון של המערכת יכול להיות לעומת מעשיו של נהג מנוסה. הדבר בולט במיוחד על קרח, כאשר הגלגלים נמצאים על סף חסימה. בנוסף, ראוי לציין חלוקת כוח בלימה אוטומטית ושימור תחבורה בת קיימא.

מבצע מבוסס על האפקט של נוזל בלמים במנגנון ההגה. זה תורם את המראה של בלימת כוח בצומת של הכביש ואת הגלגלים. הגידול של השפעה זו מתרחשת רק עד לנקודה סט, אחרת משופרת תלוש בשל לעצור סיבוב.

זה מה הופך סיבה שכיחה של בעלי הרכב מאבד שליטה. ב יחידת בקרת המכשיר מקבל אותות מחיישני בהתאמה, שלאחריה יש ירידה בלחץ במערכת הבלמים, מידת דיכאון דוושה לא משנה.

מה כדאי לדעת

יש ABS ברכב אחד מאפיין ייחודי של אשר מורכב בקביעת העיכוב של כל גלגל בנפרד. לחץ נוזל הנורמליזציה מתרחש מייד לאחר התנועה הופכת יציבה יותר. יצוין כי נהיגה ברכב ללא בלמים ו מצויד במערכת זו יש כמה הבדלים. במקרה האחרון, ניתן ללחוץ בבטחה על הבלם, מבלי לדאוג לגבי הסבירות של חסימה. זה חשוב במיוחד עבור נהגים שיש להם ניסיון מועט ובפעם הראשונה מתמודדת עם תוספת דומה.

דימום בלם ABS

לפני שאתם מתחילים לעבוד, אתה צריך לשים לב החוטים של האיגוד. אם הוא מכיל עקבות של חלודה, עליך להתייחס משטח עם תרכובת מיוחדת, זה ימנע נזק החוט.

על התאמת הצילינדר מתאימה צינור שקוף, הסוף השני של אשר הוריד לתוך המכל. מוט ההילוכים היה חייב להיות במצב ניטרלי. לחץ דוושת הבלם נעשה לפני תחילת ההתנגדות. בתהליך של מחזיק את הדוושה פרק איגוד, לאחר שזה צריך לבוא במגע עם הרצפה. אתה יכול לתת לה ללכת רק לאחר הידוק הברז. בתהליך העבודה היא בעלת חשיבות מיוחדת הוספת נוזל בלמים בקביעות, זה ימנע חדירת אוויר אל תוך המעגל.

בדיקת איכות העבודה

דימום בלמים עם ABS המיוצר על כל גלגל. במקרה זה, נוזל בלמים לא צריך להיות בועת הקל. השלב האחרון הוא לבדוק את דוושת Freewheel והוספת נוזלים כדי להשיג את הרמה הרצויה. כמו כן ראוי להבטיח אטימות וצפיפות הרכבה של כל החלקים.

ביצועים בסך הכל עשויים להיבדק על ידי לחיצה על דוושת הבלם עבור 15 שניות ריצת מנוע. בשלב זה, למשך כמה שניות צריכות להפוך אינדיקטור מודיע על עצמי. אם שום דבר לא קורה, זה אומר שיש תקלה במערכת ABS. בדוק תוך האטה שיטתית יהיה עוד יותר להעריך את איכות העבודה.

עיצוב

המערכת כוללת מספר מרכיבים עיקריים:

• יחידה הידראולית;
• יחידת בקרה אלקטרונית;
• מחווני מהירות גלגל.

בדרך כלל, החיישנים פועלים על עיקרון אלקטרומגנטית. הם מורכבים של סליל עם גרעין מיוחד. הזרם המגנטי בתוך שינויי החיישן עקב התנועה של חריצי שיניים של גלגל הכתר במהלך סיבוב. יחידת הבקרה האלקטרונית מקבלת את האותות וקובעת את מהירות הסיבוב. באמצעות טבלאות מיוחדות ECU מחשבת אלגוריתם בלימה אופטימלי, במידה המירבית של לחץ בלם ועל איכות פני הכביש. יחידת הבקרה הם מאפננים שקובעים את הרמה המתאימה של לחץ על הגלגלים. אם אתם נתקלים בבעיות מחוון תקלת אורות העבודה מודיעה לנהג כי ABS נדרשת אבחנה.

כבוד

ABS מערכת ההפצה שלה רכש בזכות יתרונות רבים, ביניהם את הדברים הבאים:

• אין צורך ללמוד את עיכוב דרכים שונות;
• דוושת הגז אינה מחייבת איזון אינטנסיבי, אשר חשוב במיוחד עבור נהגי טירון;
• יישום תמרונים עם בלימה זמנית;
• בלימה יכל על כל חלק של הסיבוב.

חסרונות

למרות קלות שימוש, מערכות למניעת נעילת גלגלים אינן מסוגלות להיות תרופת פלא לכל הצרות על הכביש, הקשורים עיכוב. זה לא בלי ההיבטים השליליים שלה, הכוללים היעדר האפשרות של שימוש תמרונים בתנאים קיצוניים. כמו כן ראוי לציין את הדברים הבאים:

• ההסתברות היא עיכוב המערכת, כפי והפעלתו המלאה אפשרית רק לאחר קביעת מקדם ההדבקה של הגלגלים ואת משטח הכביש ואת בדיקות איכות האינטרנט;
• הנהג אינו שולט בתהליך הבלימה, וזו סיבת מערכת ABS למניעת הנעילה הופכת בלתי צפויה;
• מקדמים מתיחה ניתן לחשב באופן שגוי כאשר שינויים תכופים של ציפוי האחיד של הכביש, שבגללו פוחתת יעילות;
• ABS לא עובד במהירויות פחות מ 10 קילומטר / h, זה נכון במיוחד עבור כלי רכב משוריינים כבדים או, כמו במקרה זה, מגדיל באופן משמעותי את מרחק הבלימה ויש הסתברות של תאונה;
• המורכבות של הניתוח באדמה יבשה רופפת בשל חיסול של הגלגלים החוסמים הקלים.

אם אתה משתמש חייב לקחת בחשבון את כל תכונות חסרונות. ABS נועד לאפשר שליטה ברכב מלאה במהלך בלימה קשה. כך שהנהג יכול בביטחון לנהוג ברכב ולהיות מסוגל לתמרן במהלך בלימה. השילוב של גורמים אלה הופך את עוזרו המערכת היעיל על הכביש ומגביר את הבטיחות של הנהג והנוסעים. בעלי רכב, ניסיון מספיק שיש, מסוגלים להתמודד עם מצבים קשים ללא עזרה של המערכת, אבל זה נהדר עבור נהגים לא מנוסים.

אבחון

כאשר מתרחשת תקלה, מערכת ABS של המכונית עוצרת מייד, בגלל מה המגבלות נעלמות בתוך מערכת הבלימה של המכונית. הנהג יכול לזהות בעיה מתרחש על מנורת אזהרת אות הרכובה על הלוח הקדמי. אבחון יכול להתבצע בכמה דרכים, בהתאם לסוגי המכשיר ושנת הייצור. הסיבה הנפוצה ביותר היא פתיל לקוי.

ראשית, עליך לבדוק את מחבר ולוודא שאין נזק. כמו כן לשים לב את מצבו של מוליכים ומחברים. הם חייבים להיות לחיזוק הדוק משטח שטוח ללא שריטות שריטות שיכול לגרום לקצר.

גשר תלוי (תמיכה ומפרקים נוספים) ו מסבים צריכים להיבדק על הנוכחות של משחק ואיכות ביצוע. תשומת לב מיוחדת מוקדשת המשאבה בלחץ גבוה. יש צורך לנתק את המחבר ולצרף למתח משאבת מגיעי הסוללה למשך זמן קצר. ניתן להשתמש בשני מנצחים מכל סוג שהוא. אם הוא מתחיל לעבוד, אתה יכול להמשיך בבדיקה נוספת.

חיישנים

על אלמנטי חיישן המהירות שלהם צריך להיות שום סימנים של ניזק וכתמים. ראוי לציין את הפופולריות הגוברת של חיישנים חושיים פעילים. זאת בשל נוכחותם של יתרונות רבים שלא יכול להתפאר עמיתיהם פסיביים. יש להם דיוק גבוה יותר באות כדי לקבוע במהירות בשני כיוונים עם דיוק מרבי. התקנים עם אותה רמת הדיוק של מדידה המשמשים במערכות שונות, לרבות מכשירי ניווט לווינים למניעת גניבות. היתרון העצום שלהם הוא העיצוב הקומפקטי.