כיצד לשמור על ההגה של מכונית?

עם הזמן להגיב על המצב הקריטי של הכביש, חשוב לדעת איך להחזיק את ההגה. כאשר להיסחף או איום פתאומי בא על חשבון השני. תגובת מנהל הקהו תחת השפעת מיקרו בתא ומושבים נוחים. איבד קשר עם המציאות, מה שקורה נתפס סביב בריחוק.

למה אכפת לנו לדגמן דרישות?

אוחז בהגה, להראות יותר כאשר הכשרה בבתי ספר נהיגה. ידות של מיקום הוכיחו את החשיבות של דוגמאות מעשיות. החוקרים חישבו את המיקום האופטימלי של הנהג, שבו אין ערנות הולך לאיבוד. פתאום ניקב את הגלגל הקדמי לא יהיה הפתעה, ניהול לא יאבדו בשל התאמות בזמן.

אוחז בהגה - הוא הכלל הראשון, שבה כדי להתחיל את הוראת הנהיגה המעשית. בנוסף בטיחות, תנוחה נוחה עוזרת לעמוד על משמר, ציין את זרימת דם נורמלית. רוב התאונות מתרחשות עקב חוסר זמן כדי לקבוע את הסיכונים לכך מתווסף תנועות דרך הרגליים והידיים על ההגה דוושת ההיגוי.

גרסאות חובב שגויים

אוחז בהגה, לא יודעים את כל החדשים. גם נהגים עם ניסיון של מנסה לבחור את המיקום הכי רגוע שבו השליטה כמעט בשכיבה. בתנוחה זה לקום ולהתחיל להאט יהיה קשה. תמרון אחיזה חד כאשר ההגה נדרש לסובב לפחות 360 מעלות הוא כמעט בלתי אפשרי.

אנשים לעיתים קרובות לנהל ביד אחת מנסה להחזיק את ההגה עם האצבע. עם זאת, כאשר רץ לתוך מכשול (מדרכה, חור, יחימה) מכונית יכולה להיות מאוד "kidanut" צידה. מצב זה מוביל לתוצאות חמורות כשאנשים נמצאים בדרך.

מיצוב בתוך חישוק המברשת בין היגוי החישורים, מיואש מאוד. כאשר חירום הוא סיבוב אינטנסיבי, מסוגל לשבור את הזרוע. רק לדעת איך להחזיק את ההגה בזמן נהיגה, אתה יכול להבטיח את שלומם של עצמם, נוסעים ועוד.

תנוחה נורמלית

כאשר דנים בנושא "כיצד לשמור את הידיים על ההגה" לעתים קרובות יש שאלות. אחרי הכל, עם הסדר הנכון של הסתגלות הופך מיותר. עם זאת, למרות החסרונות לכאורה של הסדר זה, יש רוכבים מנוסים הזמן לשנות באופן דרמטי את המסלול של הנתיב של המכונה, מהירות ב 200 ק"מ / h.

מומחי לנסות להישאר בצד הנגדי של הכידון בשתי ידיים, לשים את ידיו על גבי. מברשות מוזזות מעט לכיוון החלק העליון של ההיקף. תנוחה זו מבטיחה תגובה מרבית במקרה חירום, ובמקרה תצטרך מינימום של תנועות במפנה.

אוחזים בהגה של מכונית חשוב יותר לדעת אם אתם מתכננים לנסוע ברכב ללא כוח מוחל מגבר כוח. יש הולך לאיבוד זמן להתגבר על החיכוך של הגלגלים על האספלט. בנוכחות כונן הידראולי או חשמלי קרובות יכול לפספס את התחושה של העמדה המכונית על הכביש. כמו כן נלקח בחשבון:

• מהירות של תנועה;
• נקודת מפנה;
• איכות פני הכביש;
• תחבורה במשקל (מכוניות עמוסות נשלטו כבדות);
• עת של השנה.

המיקום של הגוף בתנועה

מעייף טיול ארוך, אבל במהירות הגבוהה בכביש המהיר דורשת ריכוז מיוחד. טעויות שמץ מחיר להפוך גורלות חייהם נכה של אנשים. לעתים קרובות הנהגים לשים מברשת המבוססת על השפה, אבל לא ניתן להשיג ביטוח נגד לנקב.

כאשר הידיים נמצאות בתחתית או בחלק האמצעי, להיכנס תפנית חדה קשה. המצב מסתבך על ידי סדרים בכביש או במגע עם תלמי גלגל. באותו התמרון הכלא בטוח תוך החזקת מברשת.

אם המשענת בנוסף גם מוטה הגבול, הנהג ייקח כמה שניות כדי להתעשת ולקחת את המיקום הרצוי. ובזמנים כאלה במהירות של 90 ק"מ / שעה, הכל קורה בבת אחת. העיכוב בתגובה מורחב תחת השפעת רמת האלכוהול בדם של אתמול או בריאות לקויה.

תנוחת הגוף ברגע תמרון

אוחז בהגה בעת הפעלה? זה חשוב במיוחד כדי להתמודד עם בעיה זו בזמן החורף, כאשר המכונית עם משטח אספלט מקבלת על הקרקע מכוסת הקרח. כדי להחזיר לעצמו את השליטה, הנהגים לבצע מספר סיבובים שלמים בשנייה. כאשר הנחת ידיים בכל תנוחה אחרת מאשר קבוע, יש את הסיכון של החלקה מבוקרת.

בצעו תמרונים על תפנית קלה יותר בהישג יד בכל צד של המעגל. גלגל ומנסה לחמוק החוצה כדי ליישר את הגלגלים. מברשות הן בדרך כלל זה מעל זה, כך שהנהג נערך לפעולה הקרובה.

כאשר הקונגרס עזב את היד המקבילה היא מעט גבוהה יותר מאשר אחרים. זה מתחיל קודם להפעלת לחצים על שפת ההגה. הזכות-היד נותרת הידק בעת סידור מחדש מברשת להגדיל את רדיוס הפנייה. הנהג יש זמן להתכונן לשינוי מסלול של תנועה, אשר מפחית את הזמן כדי לבצע תמרון ומאפשר טוב יותר להעריך את המצב על הכביש.

אפשרויות מברשות מיקום

קלות ביד - לא המטרה העיקרית של הטיול. לעתים קרובות להחזיק ידות באלכסון - זה מוביל תנודות בלתי צפויות במכונית לעבר גלגלים עקיפים או מגע חדים יחימה. זה קורה בשל העובדה כי הנהג בשלב זה מנסה לברר את אצבעותיו לאורך ההיקף. הוא גם חייב להיות מוחזק ישר למכונית עברה בשוגג לעבר הבורות.

בכלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית מצד השמאל תמיד נועל את ההגה. אם זה מעל או מתחת לשפה, ברגע שאדם ידית הילוכים המהיר יכול לאבד תחושה של חיבור עם הכביש. פרטים כאלו, רבים לא שמים לב, אבל אתה יכול לסגור את הזרם "להתרגל" למכונית הבאה.

נהגים מנוסים לשבור את הכללים, אבל הסטטיסטיקה מראה כי רוב התאונות משמעותיות להאשים אנשים עם הרבה ניסיון נהיגה. זוהי מיומנות טובה לדחוף את הניסויים האנושיים. איזון על סף ההחלקה, הנהג הפזיז מנסה לבחון את כישוריהם.

חירום

אוחז בהגה בזמן הנהיגה, טירונים כמה להבין בלי רמזים חיצוניים, מנסים לתפוס את השפה חזקה. להיות ערני בזמן הנהיגה היא מאוד שימושית: מצב בלתי צפוי שעלול להתעורר בכל עת. זה עשוי להיות הולך רגל, קפץ לפתע מול הברדס, או נהג פזיז, שהחליט לנסוע באור אדום.

קיים סיכון משמעותי של מקבילה בצד להשפעה כאשר המכונית יכולה להיות על הקו הנגדי. לידיים הלא נכונות העלה לא תאפשר לשמור על מתקפת פתע. אם אין לך זמן כדי לתפוס את ההגה, המצב יוצא מכלל שליטה, וזה מאיים על ההתנגשות-על הראש. תאונה זו הקטלנית של כל התאונות.

ההגה אינו מיועד נהיגה ביד אחת. למרות העובדה כי אנו צריכים מוסחים כל זמן, אתה צריך לנסות להחזיר את המברשת כדי לקבוע את המיקום. זה יותר נוח לעבוד עם מגבים, להפוך אותות, להחליף את הראשים, טבל בלילה. אם אתה צריך לתפעל את מיזוג רדיו או באוויר בבטחה.

המלצות

עדיף להתמקד מקצוע: הם יודעים איך להחזיק את ההגה. מרוץ תמונת וידאו מראה כי שבריר שני קרובות להכריע את הגורל הנוסף של המכונית כאשר חלקה, התגברות אי סדרים או התרחשות של מכשולים בדרך.

הרוכבים אוחזים בהגה מאוד קשה. בשנת נהיגה רגילה ולכן אין צורך להיאחז, זה מספיק כדי לתקן את המברשת סביב השפה. הרפיית קטן חייב להיות נוכח, אחרת הנהג יימאס מהר. הלחץ גבר רק כאשר סטייה מנתיב התנועה, להפוך, ואת תמרונים אחרים.

נהגים רגילים להפעיל את המכונה על פי טיבם. פסיכולוגים גילו כי קיים קשר בין המיקום של הידיים ואת המצב הפנימי של האדם. להתרגל למיקום הנכון יכול להיות מהיר יותר במצב רגוע, בלי לנסות תבלוט על ידי הצגת לאחרים את החוויה. לא מומלץ לשלול עצמם את ההזדמנות כדי למנוע תאונה, משום שהיא משפיעה על חייהם של אנשים.