כאשר בלימה, לדפוק: הסיבות האפשריות, פתרון בעיות והמלצות

בפורומים מקוונים רבים לנהגים להתלונן כי מעת לעת לשמוע צלילים ולא אופייניים תנודות בעת בלימה. טוק זה קורה במצבים שונים. הבה נבחן את הסיבות לתופעה הלא נעים הזה, וגם ללמוד כיצד לפתור.

מערכות בלימה

זהו אחד הגורמים המרכזיים של ביטחון. זהו עם הבלמים, הנהג יכול להפחית את המהירות של המכשיר עד שנעצר. ישנם מספר סוגים של מערכות. האפשרות הפופולרית ביותר - עם כונן הידראולי. כאן, הכח של הדוושה מועבר באמצעות נוזל הבלמים אל והמפעילים. הם ממוקמים על רכזות גלגל. ובאשר בלמים, שני סוגים של פתרונות משמשים במכוניות. זהו היום פופולריים, בלמי דיסק, וכן גרסה ישנה יותר - תופים. בשנת המנגנון ראשון אינטראקציה עם רפידות הדיסק קבועות לרכזת. באשר השני, הם ממוקמים בתוך תוף הבלם. התהליך של האטה נעשה בשל העובדה כי הרפידות נלחצות ביטול דחיסה למטוסי תוף פנימיים.

תוף בלמים - זה פחות או פתרון ישן ארכאי. אבל מכוניות תקציב עדיין נמצאות בשימוש נרחב. כמו כן נשאו על ידי בלם חניה בלם תוף. לפיכך, החזית הן מערכות דיסק, ומאחור - תופים.

על השירות

כמו כל מערכת אחרת במכונית, הבלמים צריכים תחזוקה שוטפת. במקרה של מנגנון הידראולי, יש צורך להחליף את הרפידות מעת לעת - הם מחקו את הנכס. חשוב לעקוב אחר המצב וכונני רפידות מעת לעת. היא נדרשת גם כדי לבדוק ובלמי תוף בקביעות. ובאשר הכונן, יש לבדוק את מצבו של הכביש, ויזואלית לאבחן מערכת לדליפת נוזל, לשלוט ברמה אותו בתוך הטנק.

כמו כן, לאחר כל מערכת בלימת רכב תחזוקה דורשת שאיבה. הדבר נעשה על מנת להסיר אוויר מן הכבישים. הנוכחות של אוויר בצנרת עשויה להפחית את יעילות הבלמים, ואפילו בכלל להשפיע על הביצועים שלהם. מאחר שהרשת לא מקיים מספר רב של רכיבים שונים, שרבים מחשיבים אותו להיות אמינות מאוד ולחשוב כי עם טיפול נאות זה לא יספק את הבעלים של כל בעיות רציניות. עם זאת, זה לא תמיד אפשרי. בעיות שעלולות להתעורר בבניית כל מורכבות. אחד הנושאים הפופולריים ביותר במקרה של בלמים - a צלילים אופייניים במהלך בלימה. Knocking מופיעה כאשר אתה לוחץ על הדוושה.

תכונות

קולות אלה עשויים להיות בעלי אופי שונה מאוד. הם יכולים להישמע בצדדים שונים של המכונית, שכן יש בתוך דוושה בעמדה מסוימת. Knocking יכול להיות גם יחיד חוזר. לרוב שמעתי דפיקה בלימה בחזית אחרי כל מערכת הבלימה תחזוקה. כדי לאבחן את הבעיה באמצעות הצליל של זה קשה מאוד מנגנוני בלימה. גם אם משהו רוטט, אין זה הכרחי כי זה יהיה במערכת הבלימה. צלילים עשויים מתלים ולהנפיק potekshie פגומים בולמי זעזועים אחוריים, אלמנטי אטב בר מייצב וצומת אחרים רבים.

קשיי אבחון אודות

מלבד מערכת הבלימה, יש צורך לבדוק את הכישלון בגלגל הכונן - זה אומר דפיקה על הסרן הקדמי במהלך בלימה. זוהי תופעה שכיחה למדי בפני נהגים. מומחים אומרים כי לעתים קרובות את הצלילים המבצעיים חשודים גם יכולים להיות מערכת היגוי וכן אבזרי קיבוע מנועים. לכן האבחנה האשמה היא תהליך מורכב מאוד. אחד המאפיינים הטיפוסיים של ההתרחשות של צלילים בעת בלימה - דפיקה מתרחשת רק דוושה דכאה באמצע הדרך. אם אתה לסחוט אותו על הרצפה במהלך בלימה כבדה, ואילו צלילים אחרים נעלמים. נהגים בדרך כלל כותבים בפורומים כי ניתן לשמוע קול, כפי בממוצע בעת נסיעה במהירויות נמוכות. בשלב גבוה - פחות. ברוב המקרים, אי אפשר לשמוע כלום כל עוד הבלם הוא קר.

נקודה נוספת, אשר מסבך אבחון, - התדירות שבה יש דפיקה הבלימה אל הגלגלים הקדמיים או האחוריים. הוא יכול להישמע במשך זמן מה, ואז - להיעלם לחלוטין זמן להופיע שוב. עכשיו רבי מכוניות מצוידות ABS - לפעמים הבעיה נעוצה דווקא אותו. אבל זו אינה עובדה. אפילו האבחון העצמי לא הצליח למצוא שגיאות במערכת למניעת הנעילה.

סיבות אופייניות לתקיעת מנגנוני בלימה

קח למשל את הסיבות הטיפוסיות של דופק וצלילים זרים אחרים. למעשה, הסיבות הללו מספיק. ניתן להסיר אותם ביד.

Backlash של מרכבת המדריך

אחד דופק סיבות הפופולריות ביותר הן מושבים שחוקים של הרכבת מרכבת המדריך במנגנון הבלם. במקרה זה, קליפר מופיע רופף, גרימת רעידות בעת בלימה. Knocking הוא גם נראה לעתים קרובות. כדי לפתור בעיה זו הוא פשוט מאוד - הוא ייעלם כליל לאחר החלפת המסילות.

Shimming קליפר בוכנה

במהלך בלימה בלחץ הנוזל על הבוכנה. עם זאת, טריזים ומאוחסנים הצילינדר במצב כזה כל עוד הצמיחה הלחץ לא לדחוף את הבוכנה מהן. כאשר זה קורה, זה עם הכח פוגע כרית ולוחץ להם - זו הסיבה מדוע כאשר בלימה נשמעה דפיקה על החלק הקדמי.

כדי לתקן את המצב להיפטר מעצבן נשמע מספיק כדי להסיר את קליפר ולהסיר את הבוכנה. ואז חזותי לבדוק את המצב ועם הבוכנה לבדוק את פני השטח של הגליל. אם במהלך הבדיקה נמצאו עקבות של קורוזיה, הגליל חייב להיות נקי, אך מומלץ להחליף את הבוכנה.

בלם דיסק

לעתים קרובות את הצליל של בלימה אל הגלגלים הקדמיים מתרחש על ידי דיסקים עקומים סיבה. זו מתרחשת במקרה של התחממות יתר. במהלך בלימת רפידות, עוברת דרך מקום שבו יש עיקול, מכה אותו, וגרם דפיקה.

בעיה זו מטופלת, אולם, כדי לזהות חריגויות במדויק ללא ציוד מיוחד קשה. עם פגמים חזקים, כמובן, הכל ניתן לראות באופן ויזואלי, אבל אז הכונן אמור להיות מוחלף על ידי אחד חדש. כמו כן תוכלו לחדור את פני השטח של הדיסק על מחרטה או באמצעות מכשירים מיוחדים. רפידות צריכות להיות מוחלפות, או אחרי דיסק ההתאוששות והם עושים זאת שוב הפקה. לפעמים, את העקמומיות של הדיסק ניתן לנחש כמו כריות. תלבש יהיה אחיד.

לדפוק על מערכת התופים

להסדרים אלו יש מספר מספיק של מקומות שבהם זה יכול להתרחש לדפוק בחזרה בעת בלימה. לעתים קרובות, מנגנון כזה הוא בלם החניה. מאז הכבל תחת מערכת בלם חנית רכב סוטה לשני חלקים, זה ייתכן מאוד כי אחד החלקים רגועים. המנגנון הוא חלש, וכאשר הנהג לוחץ על דוושת בלם שירות, אובניים מערכת תופים לסטות. בין חריפת הנעליים ברת תחנת בלם החניה עולה, המהווה את גורם הדפיקה.

כמו כן פעמים רבות דופק חלק הפצה. אם לפחות אחד מהכבלים אינו מספיק המתוחה בזמן פלאנק ירטוט והנהג שומע דפיקה בלימה בגלגל האחורי. סיבה נוספת - רפידות מהדקות. אם הוא קם מן הספסל שלו, בלוק יעבור - זה יעורר שביתה על התוף. לעיתים נדירות רטט עלול לגרום פרועת רכזת אחורית נושא. אבל לעתים קרובות יותר זה רק רעש. זה בא לידי ביטוי במהירויות נמוכות אותו תחת בלימה. זה גם די נדיר גורם - מברגי גלגל ארוכים. Longer - תופס במהלך הבלימה. זה פותר את הבעיה של היסודי - בורג תחליף קצר.

המודל מבוסס על הפלטפורמה הפופולרית של B0, במבצע מתחילים לחרוק בחזרה מנגנונים. הסיבה היא פשוטה - רפידות הבלם להתחכך המגן. אבחן פשוט - להסיר את הנעילה ולאחר מכן להקצות בלוק. סריטות תהיינה גלויות לעין בלתי המזוינת. פנקו את המצב הזה הוא גם מאוד פשוט - את האזור הפגוע צריך להיות נקי לשמן עם גריז. ואז נשמע ייעלם.

נקישה על הבלמים עם ABS

ברכבים מצוידים ABS, אתה יכול לבדוק בקלות אם זה הגורם לדפוק. כדי לעשות זאת, למשוך את הפתיל, אשר מיועד המערכת. המערכת תפסיק לפעול, אך הבלמים יתפקדו. אם הצליל הבלימה של החלק הקדמי או האחורי נעלם, אז להאשים ABS.

השעיה ואלמנטים אחרים

השעיה - היא האלמנט הבא כי יש לבדוק בקפידה. זה קורה לעתים קרובות כי הבעיה אינה מוסתרת במנגנון הבלם. פרטים שונים של ההשעיה עשויים היטב לפרסם דופק וצלילים אחרים נע לנהג.

תותבים ו תותב

חלקים אלה עם יותר בלאי יכול לגרום צליל אופייני. אם משוחק כיריים של ההיגוי, אז הוא יפיל. לבסוף, מומלץ לבדוק את אבזרי קיבוע מנוע ההרכבה שלה. אחת צריך ויתורים קטנים בלבד לבקתת הכל היה "רועד."

SHRUS

אם ברור היא שמע נקישה על התחלת בלימה, הדבר הראשון מומלץ לאבחן מפרקי קורות חיים. שים לב לקול כאשר אתה מסובב את הגלגל בפעם הראשונה. אם אתה שומע דפיקה, אז הבעיה היא על התושבת של המכונית. כמו כן בין הגורמים ניתן לזהות מפרק מהירות קבוע שבור, מוט העניבה הלקוי, רכבת שחוקה. אגב, במקרה האחרון של תקלה יכול לזרום - יש צורך לשים לב המאבקים. אולי הם מקולקלים. כמו כן, תנודות יכולות לדבר על זה בקרוב יש צורך להחליף את מיסבים יתד השעיה.

סיכום

מערכת בלמים - היא הבסיס של בטיחות תנועה על הרכב. במקרה של התקלה הקלה בעבודה הדרושה באופן מיידי כדי לחפש את התקלה ולתקן את הבעיה. למעשה, הסיבות הן לא כל כך הרבה. בנוסף, כל דבר יכול להיות הרבה יותר קל - למשל, דפיקה הגלגל בעת בלימה מתרחשת עקב דפוק ב הידוק הבורג של תמיכה.