באותה מהירות הרטט במהלך בלימה. הרטט של דוושת הבלם בעת בלימה

הבעיה הגדולה ביותר שעלולה להתרחש במערכת הבלימה של המכונית - הרטט בעת הבלימה. מסיבה זו, במצב קיצוני, המכונית לא יכול לעצור רק ברגע הנכון, ולא תהיה תאונה. מומחים מייחסים זאת לעובדה כי במצב חירום, הנהג הפחיד פעימות ההגה והדוושות, ולהחליש את הכח של לחיצה על הבלם. הגרוע ביותר של בעיות אלה יכולים להיות רק לחלוטין סרק במערכת הבלמים. ישנן מספר סיבות עיקריות התנהגות זו של מכונית - הבעיות שזוהו צריך לחסל מייד. ביום זה תלוי את שלומם של משתמשי הדרך.

כיצד לזהות את הרטט?

לעתים קרובות דופק ואת גלגל דוושת היגוי בלם - זה ככה כאילו כדי לעצור את התהליך של הפרעה במערכת למניעת נעילה. זיהוי רטט בעת בלימה יכול להיות יבש ואת רמת הציפוי. עדיף לבדוק את המכונה על תנודות על האספלט. ואז ABS, אם הוא נמצא במכונית, לא יפריע לתהליך. יש צורך להאיץ ל 80 ק"מ / h, ואז בפתאומיות, אך מבלי לנעול את הגלגלים, להתחיל הפחתת מהירות. אם היה רעד מאפיין בעת בלימה, אז כדאי לשקול תיקון.

גורם לתנודה של דוושת הבלם

תופעה לא נעימה זה יכול לקרות מכמה סיבות. ברוב המקרים, אנשי המקצוע אומרים דיסקי בלמים, בלם תופים. פחות נפוץ (אך גם לא ניתן לשלול) את האוויר נמצא הקווים של מערכת הבלמים. לפעמים הסיבה היא שחוקה צמיגים קשה, גלגלים עם חוסר איזון. העקומות של הגלגל - זה גם את הרטט של היגוי בעת בלימה. במקרים נדירים של בעיות עם מערכת בלימת בלמים, אלא האשמה מאובחן ECU רכב בקלות. בין הסיבות אינן להיחשב רכיבים בלויים.

קורוזיה של רפידות בלם

רכב מתכת, אך המתכת הרגישה קורוזיה. גם אם המכונה מאוחסן במוסך חם, אתה לא צריך לחשוב שזה לא יחליד. אם המכונית במשך זמן רב עמדה במקומות שבם הרפידות נמצאות בקשר עם הדיסקים, קורוזיה מופיעה. במקרה זה, הניסיונות הראשונים לייצר עיכוב בבירור חש רטט של דוושת הבלם בעת בלימה. לפעמים אפקט זה מתרחש עצמה. אבל רוב הדיסק והרפידות חייב להיות שונה.

רפידות ירודות

בנוסף קורוזיה, הם יכולים להיות רק באיכות ירודה. כיום, ישנם להתחתן פשוט. ואם הגלגלים נמצאים במצב פחות טוב מאוד, תוך כדי עבודה על השכבה האחרונה תלבש לא אחידה. בחלק רירית חיכוך בלוקים להתפורר חתיכות שלמות. הרטט על ההגה בזמן הבלימה הוא התוצאה של gapping בלוק בדיסק.

שינוי הגיאומטריה דיסק בלם

זו סיבה נוספת שמובילה תנודות דוושת הבלם וההגה. היא שוכנת באזור הקירור המהיר של הדיסק. כאשר הנהג יש סגנון אגרסיבי של נהיגה נע במהירות רמזור אחד למשנהו, הגלגלים פשוט אין לי זמן להתקרר. עם זאת, התחממות יתר יכול להתרחש ונהיגה שקטה של תמיכה, אשר לא יכול לספק בין הרפידות והדיסק היא מספיק מרווח. אם מכונית נוסעת לתוך שלולית, דיסק הבלם הוא רווה, והפסקות או deforms. לאחר דפורמציות אלה הוא דומה גלגל אופניים עם "שמונה". הבעיה היא כי שינויים חזותיים אלה בדיסק לא יכול לראות. אם האחרון הוא באיכות ירודה, התחממות היתר של זה מושפע מאוד לרע. עיוות הוא ספק, ולכן, את הרטט של הדוושה בעת בלימה פשוט בלתי נמנע.

מעיכת בלמים מסוג התוף

בלמי תוף כפופים כמעט שום עיוות, אבל לפעמים בעיות יכולות לקרות להם. הם, כמו הדיסק, יכולים לחמם יותר (אך במידה פחותה בהרבה). התחממות יתר קורה כאשר ממהרים הנהג שוכח להסיר את המכונית מן בלם ידני ובכך יעבור כך די רחוקה. הנהג אולי לא שם לב כי המכונית כמעט לא הולכת. כשתפסיק הפטיש מועלה, או עוויתות בלם היד שוב. מקורס פיזיקת הספר הידוע כי על חימום המתכת נוטה להתרחב. בקירור - מצמצם. במקרה של רפידות בלם תוף לא יאפשר התוף לבוא למצבה הרגילה. כתוצאה מכך, הגיאומטריה משתנית והופכת אליפסה. לפיכך, את הרטט של דוושת הבלם בעת בלימה. כדי להבטיח את שלומם של מערכת הבלימה של הרכב, ישנם שני מעגלים מקבילים או באלכסון. בלמי תוף רק על מכוניות תקציב סרן האחוריות ניתן למצוא היום. עם זאת, אם avtoinzhenery מסוים נוצר מעגל מקביל, אז יורגש להכות על הדוושה. אם זה אלכסון, מוצג היגוי רעידות בעת בלימה. זיהוי סליל מעווה או פגום יכול להאיר באתר העבודה. זה יהיה אחיד.

צילינדרים בלם

הגליל האחורי ואת הקדמי יכול לתפקד כראוי. לעתים קרובות רכיבי בלמים אלה פשוט להפוך חמוצים, ואז להיכשל. זה מעלה את הרטט של הדוושה בעת בלימה. כדי לפתור בעיה זו היא פשוטה מאוד - פשוט להשתכשך מנגנונים אלה WD-40 או סיכה דומה (אנלוגי מייצרת "Mannol"). אבל לעתים קרובות יותר רק עוזר תחליף.

רכזת גלגל כגורם תנודות בעת בלימה

זוהי סיבה מאוד נדירה, אבל פסק זה לא שווה. לעתים קרובות הרכזת מעווה רק בתאונה או על ידי השפעה חזקה מאוד. עם זאת, אם זה נכנס לחור הרכב צפוי לבוא מההגה או רטט מתרחש על ההגה קל לעבור. אל תהיה בסדר לבדוק את נושאי הגלגל. אם יש ללבוש אותו, אז הוא הסיבה העיקרית להופעת הקצב. עבור הניתוח יהיה גבה המכונית (גלגל הוא) ולבדוק לשחק אותה - להתנדנד מצד לצד. Play צריך להיות מינימלי, ואת הסיבוב - בלי קול רעם.

מערכת בלימה יעילה פעימות ב דוושה

אם מערכת הבלמים היא מלא שמיש ורעידות במהלך הבלימה הן עדיין שם ועדיין לא הצליחו למצוא את הרכיבים הפגומים, אז הבעיות מוסתרות במקומות פחות ברורים. במצבים כאלה, מומחים ממליצים לבדוק את איזון הגלגל. עובדת האיזון בגלגל של כוח צנטריפוגלי. זהו הגורם לכל הבעיות. נהג מנוסה יכול בקלות לקבוע את גלגל המאזניים. אבל במקרה הזה, את הרטט לא יהיה רק על הדוושה, אך גם בכל הגוף. כמו כן כדאי לבדוק את המתלה הקדמי. רטט של דוושת הבלם בזמן הבלימה יכול להיות אינדיקציה של זרועות השעיה המעוות או חסרות ביטחון.

מומלץ לבדוק את אמינות בקפידה של גוף ההרכבה, השעיה ומערכות בלימה. מומחים מהתחנות קרובים הם גרועים ברגים התהדקו על הרכב כולו. במיוחד לבעיה זו היא דחופה, אם המכונית מונעת לעתים קרובות על כבישים באיכות ירודות.

בלם Caliper

סיבה נוספת נדירה, שעבורם יש רעידות בעת בלימה - זה מתח אחיד על קליפר הבלם. כתוצאה מהחסימות שלה. אבל הבעיה היא לזהות את עצמך קשה מאוד - אתה צריך לבקר תחנות שירות מיוחדות.

רטט בעת בלימה במהירויות

כאשר המכונית נוסעת במהירות גבוהה, רכיבי מערכת בלמים נחשפים לחום. יתכן כי את הדיסק ואת קליפר מאוד חם, טריז כתוצאה מהמהירות בעת בלימה - רטט או טלטול אלים.

פעימות מסוכנות: גלגל Loose

זה legkoustranimaya בעיה. אבחן את זה קל מדי. מסיבה זו, לעתים קרובות יש רטט ומקצבים שונים. אולי גרוע מאובטח אחד או אפילו לכל ארבעת הגלגלים. לא משנה כמה פשוט יכול להיות הגורם הזה, הוא מאוד מסוכן. אם הבעיה לא ניתן למצוא זמן, התוצאות עלולות להיות חמורות, לא רק עבור הנהג או נוסעים, אלא גם עבור משתמשי דרך אחרים. תיקון במקרה זה - כלומר, אם אתם לא שמים לב בזמן לפי הקצב, יכול להיות מאוד יקר. גלגל רכזת פיצול שיש עיוות, עיוות של דיסקים הבלם שבר חורים לתלייה על דיסק. אם הבלימה הוא רטט, עדיף לוודא שוב כי כל הברגים מהודקים מספיק מאובטח. אבל לגרור את ציוצי מאפיין גם לא צריך להיות.

מה עוד הוא גורם הקצב ואת הרטט?

הגורמים האלה הם נדירים, אבל עדיין הם צריכים להיחשב. לפעמים יש בעיות קטנות מתל היגוי או מדי שחוקי מפרקי כדור הנסע של המכונית. כמו כן, רטט ולהפעיל-אאוט יתרחשו עקב בולמי זעזועים שחוקים. אבל במקרה הזה ההשפעה תורגש בעת סיבוב. כמו כן פעימות במערכת הבלמים ואת ההגה יכול להיות מופעלות על ידי המכות מכונית חזקה.

האם אפשר להתעלם מהבעיה?

אם רטט מתרחש בעת הבלימה (VAZ-2170 - אינו יוצא מן הכלל), אז עדיף לבקר בתחנות ללא דיחוי. אבל זה אפשרי עבור קצת זמן כדי לעצום את העיניים לבעיה זו - כמה מרחיקים לאורך כל השנה. עם זאת, אם הסיבה נעוצה אגוזי הידוק החלשים על ההגה, זה מאוד מסוכן. פעימות כזה במערכת הבלמים יש עומס משמעותי על רכיבים אחרים בתוך המארז. בנוסף, הרטט במהירות, כפי שכבר צוין, עלול לעורר תאונה - קל מאוד לאבד שליטה על המכונית. נהיגה במכונית היא מסוכנת בפני עצמה, ואם תסמינים כאלה להתרחש, עדיף למצוא ולחסל את הסיבה. אתה לא צריך לסכן את עצמך ואת הנוסעים. שמור על המכונית שלך במצב טוב - תשמור על עצמך ועל יקיריכם.