בלו תמיכה כדורית: סקירה, המנגנון, המעגל

מפרק כדור במכוניות מודרניות - זהו אחד המרכיבים של מערכת ההשעיה של הגלגלים הופנה. בשל זרועות השעית תמיכה זו נוקשה, אבל עם ניידות מסוימת, קבוע אל ציר הגלגל. זהו התמיכה ממוקמת בחלק התחתון של המכונית יש עומס רציני. כדי להגן על המנגנון מפני ההשפעות המזיקות של אבק ולכלוך מהכביש, באמצעות מאבק נושאת כדורית.

פונקציה

חלק זה של המבנה שלו הוא ציר שבאמצעותו רכזת גלגל מחוברת הזרוע התלויה. הבעיה העיקרית שיש לפתור על ידי האלמנט - היא לתת חופש בגלגל הסיבובי לנוע במישור אופקי, אבל התנועה במישור האנכי - A בוטלה לחלוטין. אבל יחידת הכדור ניתן לראות לא רק כמרכז התומך. הם ממוקמים מנופי התפרקותה, היגוי הצמדה.

כמו כן, המשותף הזה נמצא בחלק רגלי ברדס גז. בעבר השתמש במקום מפרקי כדור ציר הצירים. ציוד כבד זה, אשר עבור עבודה אידיאלית נדרש כמות משמעותית של חומר סיכה. והכי חשוב - גלגל מקבל את החופש להסתובב רק אחד ציר, וזה לא הדרך הטובה ביותר השפיעה על הטיפול של המכונית באופן כללי. המהנדסים אשר יצרו תמיכה כדורית, כבר ידעו שהיא תהיה חווי מתח עצום. כל השפעה מפני שטח הכביש תינתן משותף זו. בלו גם סובל מפרק מהירות קבועה ו משככים. כל זה משפיע לרעה על בריאותם של השעיה היגוי.

הפריט לא מתחיל לכסות את ציפוי יהלום כמו תחושה הרבה זה. אבל המנגנון הפך פריט מתכלה, אשר ניתן להחליף בקלות על ידי אחד חדש במידת הצורך. בלו מנגנון ציר כדורי תמיכה חלק מגן מפני שחיקה עקב השפעת לכלוך ואבק שוחקים. אם אלמנט מגן זה לא היה בחייו של הציר היו כמה ימים.

כיצד משפיע התמיכה

בתחילת החלק הוא הביט כמו דיור, שבה הרבעה הכדור הותקן, באמצעות צלחת מתכת מעיין שנטענו מראש. למעלה הותקן לשאוג כדור המשותף. לפרטים עבד במשך יותר משני או שלושה ימים, ב שולבו מספר מספיק של חומרי סיכה. אלה שמשרתים פרטים כאלה, הם יודעים כי חומר הסיכה, אלא האיכות והכמות שלו, יש לעקוב באופן קבוע. אבל עיצוב כזה תמיד אינו משמש. כאשר עידן פלסטיק הגיע מגורם אביב סיר. חלק מן האצבע הסתיים בחלק דומה בחצי כדור.

היא הוקמה על החשבון של הציפוי הפלסטי. עוד עיצוב לא השתנה, ואת השינוי היחיד - הוא החלפת הפלסטיק על הניילון, אשר יש התנגדות גדולה ללבוש. תעשיינים היום לייצר המפרקים חינם שמישים ותחזוקה. לכן, כדי לספק במיוחד סיכה מותקנת. הם יכולים להיות מפורקים עבור החלפת גריז. עם זאת, המבנה התקפל אינו משמש בעשר השנים האחרונות.

כמה מיסבים במכונית?

מספר המפרקים האלה מצטמצם בדיוק איזה סוג של השעיה מותקן במכונית. במערכות הפשוטות ביותר כגון "מקפרסון" משמש שני אלמנטים. שניהם נמצאים בתחתית. עם עליית המינוף הגדילה מספר הקטבים.

על מערכות ההשעיה עצמות עצה כפולות רכוב על שתי תמיכות בכל צד - עליון ותחתון. בשנת הפתרונות המתוחכמים ביותר יכולים להיות עד חמישה אלמנטים.

הצורך anther

בלה על הכדור תמיד מותקן וזה לא משנה - ציר מתקפל או לא נפרד או משולב לתוך המנוף. כפי שעולה מן התיאור של האלגוריתם של הפעולה והמבנה תמיכה, הוא כל הזמן בתנועה. כדי לעבוד הציר היה לטווח הארוך ביותר, דורש חומר סיכה, כמו גם את הטוהר של משטחי השפשוף. אם סיכה, או פשוט על משטחי החיכוך לקבל חול, לכלוך או אבק, אז חומרים אלה ישמשו שוחקים. זו תגרום ללבוש אינטנסיבי של חיכוך בין חלקים.

מה צריך להיות מטלית?

מנגנון בלו הכדור משותף נועד להגן מפני לכלוך, חול ומזהמים אחרים מהכביש. כיסוי זה עשוי גומי, שמועבר למצב צומת מסוים. בנוסף, הוא מגן על חתיכת מאבק של לכלוך, זה גם מונע דליפה של חומר סיכה מן המשותף. בלו בחוזקה קבועה לתמיכה. כדי חבר יכול בהחלט לבצע תפקיד הגנתי שלה, יש לה מספר מאפיינים ספציפיים המאפיינים.

הפריט צריך להיות גמיש, שכן המפרק נע. כמו כן, המוצר אינו מאבד את תכונותיו על פני טווח רחב של טמפרטורות. בחורף, כאשר הטמפרטורה יכולה לרדת נמוכה מספיק מאבק גמישות שונה. אבל הוא צריך להיות רך מדי בטמפרטורות גבוהות. המוצר עשוי מחומר שאינו רגיש סביבות או כימיקלים אגרסיביים. רוב יחידות הדיור אשר מוגנות על ידי המאבקים, ואת המסב כולל, הממוקם בצד החיצוני. קיים סיכון כי השטח שלהם יכול לקבל כימיקלים או חומרים כימיים. בהמשך מאבק העמיד לפנות עם דלקים ושמנים. בתוך היחידה ישנה חומר סיכה, כך המשטח הפנימי של המוצר יהיה מדי. דליפה ושימון אפשרי, וחלק מהם הוא בצד החיצוני של החלק.

מהו הפריט?

בלו הכדור המשותף הנמוך יותר (או למעלה) הוא המקרה בצורה של "פטרייה". החלק הרחב של האלמנט שחוקה ישירות על הגוף. הפין עובר דרך פתח צר. מוצרים אלה הם בדרך כלל קבוע רק על הגוף. לצורך כך את טבעת הנעילה. על האצבע לא צריך לתקן. המרכיב הביטחוני מוחזק בשל צמודה לגוף.

החלפת מאבק המיסבים

במקרה של נזק של חלקים, קל מאוד להחליף.

די הרכבה ניתקת מן רכזת ההגה. ואז, בעזרת מברג כדי להתחבר הטבעת הנעילה ואת חבר המגן בקלות מגיע מן התמיכה. כעת ניתן להתקין את הפריט החדש, אבל קודם לפני ההתקנה הטובה לשטוף את המיסבים משטח החיכוך לשמן אותם. אם, למטה בא התמיכה התחתונה, בעוד שניהם הפרטים חייבים להיות מוחלפים, גם אם החלק העליון הוא ללא פגע. רק שינוי ושואג מפרק הכדור העליון. לעתים קרובות הוא מגיע.

סיכום

החלפת אטמים זולים. לכן, במקרה של נזק, אל תמשוך את הרכישה. חלק זה מונע את הכישלון המשותף הכדור. כל אבחנה של מארז ו השעיה של המכונית מתחילה עם בדיקת החותמות. אחרי הכל, אם מטלית קרועה, בקרוב מתבלה ואת הצומת כי הוא מוגן. כדור בלו נושאת Vaz אפשר לקנות 200-300 רובל, אבל התפקיד שלה במערכת ההשעיה הוא די רציני. סיבות שאינן מצליחות מיסבים, רק שלוש. עומסי הלם על מערכת ההשעיה - ראשית. זה מה שקורה אם אתה הולך על הפסים במהירויות גבוהות. הסיבה השנייה - חוסר שימון, שבו היא נחוצה. ולבסוף, השלישי - נהרס לשאוג. לכן, אין לזלזל פונקציה של גורמים אלה. החלפת בעתה מאבק למנוע תיקונים יקרים של מפרק הכדור.