האם עלי לכלול neytralku במחשב. האם אני צריך לכלול neytralku ACP ברמזורים

המכונית היא כעת - הוא רחוק מלהיות מותרות, אלא אמצעי נוח ונוח של תחבורה. כאשר אפשרות זו היא מלאה הילוכים אוטומטית זמין לא רק במגזר הרכב הפרמיה, אלא גם מכונית קטנה ופשוטה ביותר כגון "דייהו Matiz", "קיה פיקנטו", ואחרים. יתר על כן, אפילו יצרני רוסית החלה בייצור סדרתי של מכוניות נוסעים עם רובוטיים שידורים אוטומטיים. היעדר דוושה שלישית באזור היגוי הטור פשט מאוד וניהול של כלי רכב, במיוחד לאנשים רחוקים מההבנה איך ובאילו אמצעי המכונית מונעת ונשלטה.

כיצד מכונה?

ואכן, נהיגה הפכה הרבה יותר קלה. אני לוחץ דוושה אחת - המכונית והלך, והשני - המכונית נעצרה. בשינה לשלוט הגרסה הפשוטה הילוכים אוטומטיים ממוזערים. כונן Position (ד אות לטיני על הבורר) כולל רכב הנוסע הפוך עמדה קדימה במצב (R אות הלטיני) - חנייה בעמדה אחורית (P מכתב הלטיני) בלוקי העברת מומנט מהתיבה ידי ההפרש והופך למנגנון במצב חניה (חניה ). עם זאת, אפילו תיבות אלו מציגות מצב את (האות הלטינית N) הניטראלית הניטראלית, אשר בקשר אליהם רבים נשאלת שאלה: אם לכלול neytralku במחשב וכיצד יש צורך?

תיבת הילוכים ידנית

כדי לענות על שאלה זו, זה יהיה טוב כדי להבין, ומה היא האפשרות של תיבות הילוכים אוטומטיות ומה סוגים הוא קיים. בשינה לנהג מכונת בקרת הגירסות הקלסי עצמו לוקח את ההחלטה לעבור להילוך גבוה או נמוך. זה עוזר לו דוושת המצמד מנתק את הכונן ואת מונע פיר של תיבת בעת מעבר אל ידית ההילוכים ואת מוט ההילוכים שונה, שבה הוא מיתרגם בעמדה המתאימה של התוכנית שנבחרה. שידור ניטראלי מאפשר לך לשמור פירי צימוד מנותקים ללא המתמיד לסחוט את דוושת המצמד. "אבל את המכניקה, ואם לכלול neytralku במחשב אתה צריך?" - אתה שואל שוב.

ניטרלי במחשב

בהעברה הקלסית האוטומטית (אוטומטית הילוך) Switching בין ההילוכים מתבצע באופן אוטומטי, ללא מעורבות הישירה של הנהג. זה הקל על ידי ממיר מומנט מיוחד, שעבודתם בתיבה המודרנית תלויה בגורמים רבים, כולל תדירות להזיז את המנוף למצב נייטרלי של בקרת תיבת ההילוכים. כמעט כל תיבת הילוכים אוטומטית מודרנית (תיבת הילוכים אוטומטית) הם סתגלניים, יש לו מתכוונן לסגנון מסוים של נהיגה של הנהג. רבים תוהים: הם אומרים, ולמה neytralke במחשב, אם כבר יש לך שלוש עמדות לשלוט (D, R, P)? התשובה היא די פשוטה. מצב החניה נועל את הגלגלים של המכונית, כך שלא ניתן להזיז במצב הזה, ואילו ניטראלי פשוט מנתק את הקשר בין תיבת ההילוכים והגלגלים. הרכב יכול להיות מגולגל, גרירה או לשייט במורד סטרט כדי לחסוך בדלק.

PPC רובוטית

נכון לעכשיו, ישנם מספר סוגים של תיבת הילוכים אוטומטית. תיבת ממשק רובוטי אינה שונה בהרבה מן ממיר המומנט הקלסי. ההבדל הוא חבוי בפנים. שידורים ב שידור כזה בוררי הנהג עבור רובוט מיוחד כאשר הקבוצה של גורמים ספציפיים במהלך נהיגה. עלי לציין neytralku במחשב מסוג זה? במידת הצורך, כן. ההליך הוא זהה על תיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית. ההבדל בין החניה הניטראלית על תיבות אוטומטיות מכל סוג שהוא נשאר ללא שינוי. במגרש החניה של גלגלי המכונית תמיד יהיה נעול על מנת למנוע התהפכות.

מהי neytralke במחשב?

למרבה הצער, המכונית לא תמיד מעביר את עצמו. מינור ניזק, תאונות תאונות דרכים לפעמים נאלץ להשתמש בשירותיו של נהג גרר, גרירה. פנה את המכונית יכולה להיות בצורות שונות: גרירה ישירה (על צימוד גמיש או נוקשה), כמו גם על ידי טעינה מלאה או חלקית. עם זאת, ללא קשר לשיטה שנבחרה, על המכונית נגררה עם תיבת הילוכים אוטומטיים יש צורך לשבור את הקשר הישיר בין הגלגלים והמסגרת לפני הגרירה. אחרת יש סיכוי אמיתי של ניזק השידור, ואת התוצאה הסופית עבור תיקון הסנוניות האהובות שלו יכול לגדול באופן משמעותי. התשובה לשאלה אם לכלול מכונת מכונת neytralku הכרחית כאשר הוא נגרר, בבירור במדריך לכל ידני רכב. חשוב! בהכרח צריך להעביר בורר תיבה בניוטרל. אחרת, היצרן מסרב חובות האחריות שלו במקרה של שבירה.

אודות עלות הדלק

עלות הדלק אשר שוחרר בתחנת הדלק, מדי שנה, למרבה הצער, רק הולך וגדל. לפני מספר שנים, הממשלה ניסתה לקשר רווחיים השנתית שלו מביטול מס התחבורה. הם אומרים לתת להם לשלם עבור הבלאי של הכביש, רק מי שמשתמש ברכב למטרה שלה נועדה. ומה יהיה סביר יותר להשתמש ברכב, ככל שזה יהיה לשלם לנהג, קונה יותר בנזין הנדרש המכונה נקבע בתנועה. הרעיון, באופן עקרוני, נהדר, אבל הביצוע שהזרים. רצינו את הטוב ביותר - היה כרגיל. כתוצאה מכך, יש לנו מה שיש לנו, כלומר התייקרות הדלק בכל זאת מס הרכב לאתחל. לכן, צריכת דלק - רגע חשוב כאשר הניתוח המודרני של כל רכב.

עבור צריכת דלק

ואיך זה קשור neytralke בדלק ומה יקרה אם ההצעה לכלול ניטראלית על אוטומט? די אם נזכיר שיטה מיושנת טובה של תנועה חופשית לשייט במורד הגבעה או עם כל מדרון מתון. על כלי רכב מועצות עם הילוכים ידניים עבור זה פשוט כיבה את ההולכה, מעבר ניטראלי. על כלי רכב מודרני עם תיבת הילוכים אוטומטיים יכול לפעול כראוי, כלומר בורר תיבת ההעברה ב ניטראלי (אך לא "החנייה", זוכר). אם אתה נוהג על המדרון שמאלה "דרייב" מצב, שידור nerasklyuchonnaya ממשיך לסובב את פיר פלט מנוע, שמירה על הממוצע (ולפעמים די גבוהה) מהירות הסיבוב שלו. זה מוביל בהתאם כדי צריכת דלק מופרזת.

יתכן, אבל מאוד בזהירות

בהתאם לכך, על ידי פתיחת חיבור ישיר בין המסגרת לבין הגלגלים, כלומר, בעת מעבר למצב הניטראלי, מהירות המנוע יורדת למהירות המינימאלית המצוינת (מהירות סרק). יחד עם זה מצטמצם, וצריכת הדלק שמוביל לחיסכון. לכן, השאלה, האם יש צורך להחליף את תיבת ההילוכים האוטומטיות במצב הניטראלי בזמן נהיגה במדרון, הוא בטוח לענות בחיוב. הדבר היחיד שלא צריך להיות בו זמנית לשכוח - מדובר אבטחה. כאשר עובר חזרה ניטראלי "דרייב" צריך להיות בזהירות בוררת בורר תיבה מנת למנוע מתג שגוי במצב "ההפוך" או "ההשכרה". לכל הפחות, זה יביא נזק חמור שידור, ובמקרה הגרוע - תאונת כבד.

ברמזורים

האם זה אפשרי לכלול נייטרלי ברמזור אדום? כמובן שאתה יכול, זה רק מה? במקרה זה, כמו גם את "דרייב", הנהג יצטרך לשמור את הרגל על דוושת הבלם כדי למנוע הרכב מתגלגל אחורה קדימה או אחורה. זה הרבה יותר קל להעביר את תיבת בורר ההילוכים של "חנייה" ולהרפות את הרגל, נותן לה הזדמנות. יתר על כן, מכוניות תוצרת חו"ל מודרניות להציע אפשרות בלם יד אלקטרונית. הפונקציה מופעלת על ידי לחיצה ארוכה על הרכב במקום ב- "דרייב" עד למועד עד הנהג לוחץ על דוושת ההאצה כדי להמשיך לנהוג. בשנת מכונות כאלה, זה אפשרי תיאורטית לא לעבור את מצב התנועה עד סוף המסלול.

בפקקים

והאם אתה רוצה לכלול AKP הניטראלי ברמזורים, במיוחד בנסיעה בפקקים? תיאורטית, זה יכול להיעשות, במיוחד אם הכביש יורד מדרון, אתה לא מתכנן שינוי נתיבים ברציפות ואיני נהנה מהם מהר. עם זאת, יש צורך לעבוד על דוושת בלם זמן, לעצור את המכונית, מחזיק אותו במקומו, ואחרי תחילת התנועה במקום לתת לה להיות מפוזרת חזק במיוחד. ראוי גם לזכור כי במקרה זה את המכונית תתחיל לנוע במהירות מאוד איטית (פחות מדרון, האיטי), יותר נהגים זריזים יוכלו לתקוע טריז מולך, מכריח אותך להאט שוב. כן, והסגנון הזה של נהיגה לא יאהב כמה השכנים חסרי הסבלנות שלך בפקק תנועה, במיוחד אלה הנמצאים מאחוריך.

במגרש החניה

נהגי טירון רבים מעוניינים גם את השאלה האם אפשר לשים להילוך סרק במחשב כאשר החנו את הרכב? התשובה לשאלה זו יכולה להינתן בתור חיובי ושלילי. בתשובה לשאלה עם שאלה, אנו יכולים לומר את המילים הבאות: "ולמה לשים את המכונית הניטראלית במגרש החניה, כי קיימת מצב" חנייה "המהווה במיוחד למטרה זו ולהקים?" אנשים עם ניסיון, במיוחד תומכי מכניקת הנסיעה, לענות על זה, למשל, בתיבת "החניה" הנמצא תחת העומס, ובמדרון ובאופן כללי שומרת על המשקל השלם של המכונית עבור עצמך. עבור תומכי התיאוריה, יש תגובה חיובית. כן, אפשר להחנות מכונית עם קופסא ניטראלית, אבל אל תשכחו לסחוט את בלם היד, אז זה לא התגלגל לתוך שכן במגרש החניה, לתעלה או לתוך הכביש, ובכך ליצור מצב חירום עם תאונה אפשרית.

עבור אל נייטרלי?

נפוצות שאלה: "במכונית, יש הילוך ניטראלי, למה?" כיצד לנסוע במכונית עם איפשר נייטרלי? בהחלט אתה יכול לענות על זה אפשר ניטראלי ברכב יגיע רחוק. אתה יכול להתגלגל במורד הגבעה, כדי להעביר חלק מהמסלול לשייט, אבל בסופו של הדבר את המהירות יורדת לאפס ואת הרכב נעצר. אלו הם חוקי הפיזיקה, וכדי להונות אותם לא יעבוד. ניטרלי רק צריך לאפשר תנועה חופשית של גרירה ובדרך כלל עם המטוס נוטה, כמו גם צריכת הדלק.