קורות החיים הפנימיים השמאל משותף: החלפת תקלה

מתוך המאמר, תלמדו מה משותף CV הפנימי (שמאל וימין) על מכוניות. כל מכונה - מנגנון מורכב, אשר מורכב של מספר רכיבים. וכל אחד מהם במישרין או בעקיפין להשפיע על מצבו הטכני של המכונית עבור שהייה נוחה בה, נסיעה בטוחה. כל המכונות עם כונן גלגל קדמי (או מלא) יש תכונה כגון מפרק מהירות קבוע - מפרק מהירות קבועה. על מכוניות שונות, אולי יש לו ממדי פרט, צורה, תכונות עיצוב. אבל העיקרון הכללי של כל מפרק המהירות הקבוע זהה, ללא קשר אם הוא מותקן על Vaz-היד השנייה או הייצור, האמריקאי, היפני הגרמני החדש.

למה את הצורך משותף

אלמנטים אלה מותקנים על כלי הרכב, אשר מעביר מומנט אל הגלגלים הקדמיים. בתוך שמאלה וימינה מפרק מהירות קבוע זהה. בעת רכישת צירים חדשים צריכים רק לשים לב תאימות עם מוצרים של יצרן הרכב. מן המחיר, כפי שאתה יודע, זה תלוי באיכות של המוצר - יקר יותר את הציר, את זה טוב יותר. מפרק מהירות קבועה מבטיח חיבור אמין של תיבת ההילוכים ההפרש ואת ציר הגלגל הקדמי.

שים לב רכזות הגלגל הן הרבה מתחת תיבת ההילוכים. לכן, פיר פשוט לא נדלק המזח שלהם. פיר קרדן גם יהיה יעיל - משאות כבדים, אי אפשר להפוך את ההגה בכיוון הנכון בזמן נהיגה. הפתרון האידיאלי - זה מפרק מהירות קבוע, המאפשר כונני הגלגלים במצב רגיל. ובאותו הזמן לבצע היגוי.

כשל אופייני

ראוי לציין תכונה אחת - שמאל קורות החיים המשותף הפנימיים ( "לוגן" או WHA שביניכם, לא משנה) וממש ללבוש שלוש פעמים לאט יותר מאשר בחוץ. זאת בשל העובדה כי הוא משפיע על עומס קטן בהרבה. ובאשר הפריצה, פנימי וחיצוני, הם זהים. הסוג הנפוץ ביותר - הוא ללבוש הטבעי המדמיעה בביצים המשותפות. מסבי Airgap ללבוש צורה של ביצה, אשר מובילה את המראה של צלילים זרים, כפיפות בטן, דופק.

עוד כישלון משותף - שהוא מקלקל לשאוג SHRUS. למרות העובדה כי הוא עשוי גומי עבה ועמיד, החיים לא מאוד גדולים. העובדה כי המנגנון השלם שעובד בסביבה הקרובה של פני הכביש. כתוצאה מכך, כל לכלוך, מים, כימיקלים בהכרח ליפול על גומי. זה יתחיל להתייבש, יהיו סדקים, אשר יוביל חדירת חומרים אגרסיביים - מים, חול, ואחרים. התוצאה - ללבוש מהיר מאוד של הכדורים במנגנון, לדפוק מפרקי CV, עושה רעש מגעיל.

כלים ואביזרים

עבור עבודה שאתה צריך קבוצה סטנדרטית של כלים - ברגי ברגים, איחוד, פנים. מברג, ג'ק, צבת - זה משהו שאמור להיות במוסך של כולם. אבל הצורך וכלים מיוחדים. לדוגמא, מושכים לטיפי היגוי. במקרה כזה, אם אתה משנה את התמיכה כדורית במקביל, מדי, צריך חולץ בשבילה. אבל אם אתה מתכוון להחליף רק את קורות חיים משותפים הפנימי (ימינה או שמאלה), כלים אלה אינם נדרשים.

ראוי לציין כי עבור התיקון צריך מפתח אחר - 30. בעזרתו, אתה צריך להתיר את האום על הרכזת. רצוי כי מפתח זה היה מנוף גדול, כמו האגוז מופק עם מומנט גבוה מאוד. אנחנו גם צריכים chocks גלגל תחת הגלגלים האחוריים, כדי לא לאפשר למכונית לעבור. הזמינות של מסבים אמין ככל שיידרש. והכי חשוב - במלחציים חזק.

הכנות לקראת תיקון

לפני תחילת העבודה שאתה צריך להכין סט מלא של חלקי חילוף:

1. CV מפרקים ישירות.
2. בלו SHRUS.
3. שני מהדק.
4. חומר סיכה על בסיס גרפיט.
5. אגוז הרכזת.

רק אז אתה יכול להתחיל לבצע תיקונים. הצעד הראשון הוא סחוט משמן תיבת ההילוכים. מומלץ לנקז כל, זה יהיה קל יותר. למעשה זה די לשפוך 2/3 מכלל תושבי העיר. במקרה זה, כאשר ציר הסרת נשפך שמן מן הפתחים. מותקן תחת עצירות הגלגל האחורי. לאחר מכן, בעזרת פטיש אגרוף raskontrivaete מתאים אגוז unscrews אותו, להרים ולירות לתקן גלגל בצד.

פירוק של הכונן

כדי להסיר את הכונן מהמכונית, תצטרך לעשות מספר צעדים פשוטים:

1. הסר את קצה מוט הסיכה, מיישר אותו עם צבת.
2. 19 המפתח להתיר את האגוז. אם היא לא מוותרת, ומתייחס אליה חודר סיכה ולנסות שוב בעוד מספר דקות.
3. גדר חולצה על המפרק, לסובב את שעון הבריח העיקרי. אם פטיש obstukivayte הכרחי. לאחר כמה פניות של האצבע צריכה להיות מתוך האגרוף.
4. הסר את שני הברגים שהר עשוי מיסבים עבור רכזת הגלגל הקדמי.
5. זה כמעט הכל, לך לדפוק טפח בלבד מול SHRUS שמאלה (בפנים), ורק לאחר מכן - מבחוץ.

הסרת והתקנת מפרק מהירות קבועה בכונן

עכשיו הגיע הזמן לפרק את הצירים עם הכונן. כדי לעשות זאת, שתי שיטות ניתן להשתמש - פשוט יותר מסובכות. ההבדל הוא, במלחציים או לא, והאם בכוונתך להשתמש בעתיד תלוי מטרה. אם "לא" - הוא התשובה לכל השאלות שהוצגו לעיל, ניתן, לוקח ביד אחת את הכונן כולו, ובאחרת - פטיש כבד, כדי לגרום מכות פתאומיות וחמורות עוד עוד לא לטוס מעל הציר. לכן זה הוסר הן חיצוני ואת קורות חיים משותפים הפנימי.

לא להחזיק לנהוג ביד שלך, אתה יכול להשתמש במלחציים. התקנה צריכה להיעשות בזהירות - הכל חדש, לא לקלקל. מכיוון שאתה יכול לפגוע אשכולות בקלות, וזה ישפיע ביטחונך. לכן, כאשר ציר המלית על הרצפה, תמיד להשתמש מפרידי עץ. הם מאפשרים לך לשלול את האפשרות כי נזק האשכולות. שים לב, אתה חייב להתקין על המאבקים חצי השורה הראשונה, ורק אז לשים את מפרקי קורות חיים.

התקנת הכונן

עכשיו הגיע הרגע המכריע - ההתקנה התאספתי לנהוג במכונית. זה לא ביג דיל, זה מספיק כדי לחזור כל השלבים לפירוק בסדר ההפוכה. באופן כללי, זה ייראה כך:

1. הכנס את קורות חיים משותפים הפנימי (וה או מכונית אחרת, זה לא משנה) לתיבת ההילוכים. והוא צריך להיכנס כך הטבעת תמכו נפתחה מבפנים קבועה את הכונן. כמו כן לשים לב לעובדה כי חריצי חופפים.
2. עכשיו יש צורך למשוך את הרכזת עם מתלה החוצה כדי להתקין אותו מחוץ רימון.
3. נעילת קורות חיים משותפים החיצוני אגוז.
4. שני ברגים למשוך משותף כדור דיור על ציר הגלגל.
5. התקנה במקום מוט העניבה להדק את האום. תקן אותו בסיכת נעילה.
6. התקן את הגלגל ושחרר את הצד של המכונית אל הקרקע.
7. בצעו מתיחות של אגוזים על הרכזת המפתח 30. בעזרת פטיש ואזמל לתקן את זה על חוט.

מסקנה

לסיכום, זה יהיה צורך לדבר על האפקטיביות של תיקון. העובדה שאתה יכול להתקין את מפרקי קורות חיים החדשים. או שאתה יכול לרכוש את הרכבת המפעיל כולו. השאלה תהיה טובה יותר. כמובן, האפשרות הראשונה היא זולה. אפשר להחליף רק את (מחיר הסט של סביב 1000-1500 רובל, תלוי ביצרן) שמאל קורות חיים המשותף הפנימיים בקלות. רימון זרים מקובל לחלוטין במקרה הזה, ולא לגעת. אבל אם אתה קונה את מכלול הכונן כולו, זה יעלה לא פחות מ 4000 רובל. לפיכך, שני הכוננים - זה לפחות 8000. עם זאת, את האמינות של ההרכבה, ככלל, יהיה הרבה יותר טוב מאשר במקרה הראשון.

כמו כן, אסור לנו לשכוח כי החריצים על נסיעה של חצי קו ותדעך. המכונית שלך מבוגרות כלומר, יותר בלאי. הפלט אופטימלית - תחליף לא מפרק בלבד, אלא גם את הצירים למחצה. וזה יותר נוח לעשות זאת על ידי רכישה את מכלול הכונן. אבל הכל תלוי ברכב. אם הוא ישן, וזה קל יותר לחתוך לתוך המתכת, ולא לתקן, למה לבזבז כל כך הרבה כסף? אחרי הכל, השוק במכירת מכונות עבור קורות חיים משותפים הפנימי (ימינה ושמאלה) יפסיקו להיות משולם.