התאמת שסתום "רינו לוגאן" (1.6, 8 שסתומים) במו ידיו. כיצד להתאים את השסתום אל "רינו לוגן"

בעלי רכב "רנו לוגאן" לאחר תום תקופת האחריות, מתמודד עם הצורך במכוניות שלהם בשירות עצמי. אחד ההליכים הדרושים - היא התאמת שסתומים. "רינו לוגן" מסודר פשוט מספיק. משמעות הדבר היא כי ההליך יכול להתבצע במו ידיהם ולא להוציא כסף על תחנת שירות. מעגל כוונון מרווח שסתום הוא די פשוט ונגיש גם למי שמעולם לא היה כל ניסיון בעניין זה.

מכוניות אלה משווקות גרסאות עם מנועי 1.4 ו 1.6 ליטר. ישנן שתי גרסאות של מנוע 1.6 ליטר. זהו מודל 8-שסתום ואת 16-שסתום. ביחידה shestnadtsatiklapannom ידני אישור מתכווננת לא מסופק. כדי לעשות זאת, ישנם מתאמנים בעיצוב. אבל על vosmiklapannike התאמה של backlashes ידני. בואו לראות איך עושים את זה.

מטרה ופונקציות

השסתומים הצריכים ואת הפליטה - אחד הפרטים החשובים ביותר של מנוע הבעירה הפנימי. בשל אותם בתא הבעירה מגיעה הדלק ולהיכנס למערכת הפליטה של מוצרי שרף. רוב שהסתום נמצא במצב הסגור של המחזור התפעולי. פתיחה מתרחשת על תקופה די קצרה של זמן. אלמנטים אלה נמצאים כעת בדרישות מסוימות. שסתום לא צריך להפריע את הפלט של תוצרי הבעירה. כאשר הם פותחים, הם מבצעים את המשימות שלהם עם כוח חיכוך מינימאלי לבצע את תפקידם בצורה מדויקת, מופעלים בשלב מסוים. כמו כן שסתום חייב להיות פער מוגדר היטב. הדבר מונע גזי העזיבה מחוץ לתא ברגע הצתת תערובת.

למה לווסת?

קודם כל בואו לגלות מדוע שסתום תקנה. "רינו לוגן" יש פיצוי אישור שסתום. מרחק מסוים זה בין הבריח כדי להתאים את מוט הכונן. "רנו" מומחים מספקים פערים מסוימים. הם יכולים לפצות על התרחבות של חלקי מתכת בתהליך של חימום.

במקרה של פערים התאמה בטרם עת ולא נכונים קיים סיכון של שחיקה מואצת של חלקים וחלקי מנוע. כאשר כוח ומאפיינים אחרים של המבצע של יחידת הכח הם פרמטרים גבוהים מדי נופלים. תא הבעירה לא ימולא באופן מלא עם תערובת דלק במידה הרצויה. פער קטן מוביל להפסדים את יעילות שריפה של התערובת הדליקה. במקרה זה, הדחיסה תהיה נמוכה. כמו כן, קיים סיכון של שחיקה שסתום הבטיחות ואת עכירות.

אם אתה מפעיל את המכונית עם פערים מאותגרים חברתיים, זה יוביל לבעיות חמורות עיתוי. כתוצאה מכך - תיקונים יקרים.

תדירות פעילות

באיזו תדירות יש לבצע התאמה של backlashes של שסתומים? "רינו לוגן" תחת הכללים והמלצות של היצרן יוקם בכל 80-100 אלף. קילומטר. עם זאת, במציאות נתונים אלה נמוכים באופן משמעותי. כדי המכונית הזו בחברת אחיזה בעיר תנועה, יש צורך לסחוט את כל הכח ואת המומנט, אשר הם מסוגלים רק יחידה זו. פעולה זו לא עוברת לשווא המנוע. לפיכך, בוכנה חלקה ללבוש אינטנסיבית.

במבצע זה המציאות הרוסיה חייבות להתבצע לפחות פעם ב -60 אלף. קילומטר. על הצורך בהתאמת המנוע יגיד הבעלים עצמו. כאשר המנוע כדי להישמע בבירור לדפוק התבטלות מאפיין.

אישור נורמות עבור מנועים "רינו לוגן"

מכונית צרפתית מומלץ להגדיר פער של 0.1 כדי 0.15 מ"מ לכל שסתום היניקה. על מנת למלא את שיעורים הם מ 0.25 כדי 0.3 מ"מ. אם אתה מחליף את כל השסתומים, אז אתה חייב להגדיר את הפערים לחיכה. הם חייבים להיות מ 0.20 מ"מ ל 0.25 מ"מ.

כלים נדרשים

כדי להשיג זאת, אנו זקוקים לקבוצת כלי סטנדרטית. צבת צורך, סט של חוטי בדיקה, ברגים לפתוח סוף - 13 ו 10, וכן מברג.

כיצד להתאים את השסתום: הכנה לפעולה

לפיכך, שסתום הבקרה ( "רינו לוגן" ב 2004 גם כן) הוא תמיד ביצע רק על מנוע קר. לפני הניתוח מומלץ להדק כונן חגורת תזמון אם הוא נתקע.

מבצע Flow

התאמת שסתום "רינו לוגן" בידיים שלהם מתחיל עם הסרת הכיסוי ראש המנוע. אתה צריך סט של כלים. הדבר הראשון סובב ברגים שמחזיקים את מסנן האוויר. כל הארבעה. בהמשך לפרק צינור בצורת L המשתרעת המסנן את מכסה שסתום. ואז להסיר את מסנן האוויר. השלב הבא הוא לנתק את חוט המצת ולהסיר את המכסה שסתום. זה האחרון נשען על שמונה ברגים.

אחרי זה, צריך להרים את הקדמי של המכונית מדלת הנהג לעבור על ההילוך הרביעי מוט ההילוכים. גלגל מוגבה כדי לסובב עד גלגל השיניים על מכתב גל זיזי פ מופיע צורך לבחון את שסתום הגליל הראשון. המכתב יופיע כמעט מייד, כאשר השסתום מתחיל לזוז. במקרה זה, בתורו מלא אחד בגלגל של גל זיזים המכונית גם עושה מהפכה אחת.

ואז למדוד את האישור לגבי הצילינדר הראשון. שחרר את אום נעילת צבת מהדק בורג. כדי למדוד את הפערים הם בדיקות מיוחדות. לאחר קביעת טוויסט המרחק הנדרש על המכונית "רינו לוגן" ברגי התאמה שסתום. מומלץ עוד יותר כדי לבדוק את ההגדרה שוב באמצעות המדיד. אחרון את הפער צריך רק להזיז על יישום של כוח מסוים אליו. כך גם הפעולה נעשית על הצילינדר השלישי. אם אתה לגלול את הארכובה חצי סיבוב נוסף, אז אתה יכול להתאים את פערי הגליל הרביעי. ואז - על השני. הבא, אתה צריך לארכב פיר לסיבוב שלם ולבדוק שוב כל פער. אם הכל ילך כשורה, המנוע ניתן לאסוף.

אין צורך להפר התאמה שסתום הסדר זה "רנו לוגאן". כאשר משתמשים בשירות ברכב אתה צריך תמיד לפעול על פי הוראות היצרן.

"רינו לוגן" ו- HBO

באשר מכוניות, מנועים הפועלים על גז, כאן הדעות של בעלי הרכב ויצרני ציוד גפ"מ לסטות. תעשיינים של כיתה המודרנית חומרה "אירו-4" טוענים כי עם ההגדרות האלה במכונית "רנו לוגאן" שסתום התאמת הגז אינו הכרחית, כמו הזרבובית מדויקת ועדכן. המבצע כולו של המערכת נשלטת אלקטרוני. לנהגים להתווכח המווסתים פערים צריכים לעשות פעולה זו צריכה להיות לעתים קרובות יותר. לדוגמה, רבים במהלך הגדרת כל 20-30 אלף קילומטרים. באשר פערים, זה נחשב לנורמה עבור קליטה של 0.15 מ"מ. עבור פליטה - 0.30 מ"מ. נזכיר כי פרמטרים אלה מתאימים בוטאן.

עצות מועילות

במהירות ובקלות לחשוף את הבוכנה של הצילינדר הראשון TDC, לשים ראשון על פקה העין. ואז לסובב אותו כך ששני רוקר העקב, אשר מתאים את השסתום יכולים לנוח נגד האחורי של הראש על גל הזיזים.

תהליך ההתאמה ניתן לפשט באופן משמעותי. לאחר שתסייר את הכיסוי מן הגלגל התנופה בסוף של גל הזיזים, תמצא תווית בחתיכות מרובעות. ספוט עשה אמייל יהיה כלפי מעלה כאשר הבוכנה בצילינדר הראשון מותקנת במרכז מת העליון. כדי להזיז את מוט נהגים מומלצים לא לכלול הילוך רביעי וחמישי. לאחר שסתום התאמת הצילינדר הראשון נגמר, להעביר שסתום היציאה של הגליל הרביעי. גלגל פורסם מסובבים נוספים להסדיר את הפער. כפי נוסף שנערך שסתומים מתכווננת? "רינו לוגן" מותאם בצילינדר השני. ההליך הוא דומה לפעילות על הקרקע. עבור כל תוכנית מותאמת שסתומים? "רינו לוגן" מותאם באמצעות האלגוריתם הבא - 1-4-2-3. כל דמות - היא המספר הסידורי של הגליל.

מסקנה

ככה זה מתאים את השסתומים. "רינו לוגאן" (1.6, 8 שסתומים) יכול לשמש במו ידיהם. למעשה, פעולה זו היא פשוטה מאוד, והיא יכולה לרוץ כל רמת חובב - ו טירון, ומנוסה. התאמה עצמית - זו דרך טובה לחסוך כסף. אחרי תחנת השירות עבור שירות זה לוקח סכום ניכר.