סיטרואן C4 קקטוס: מפרטים וסקירות

הופעת הבכורה של גרסת הייצור של הדגם סיטרואן C4 הקקטוס ברוסיה התקיימה במהלך בתערוכת הרכב במוסקבה בחודש אוגוסט בשנה שעברה. ניו עורר עניין רב בקרב הציבור המקומי. להפתעתם של מומחים רבים, מעצבי הצרפתים לא השתנו המכונית, גרסת מושג אשר הוצגה בפרנקפורט בשנה שעברה. באשר לשם יוצאי הדופן של פריטים חדשים, היזמים טוענים כי הם היו שוב להדגיש מקוריים שלה.

תיאור כללי

מראה יוצא דופן - זה הוא המאפיין העיקרי של מודל Citro n C4 קקטוס. מאפייני חדשות, לעומת זאת, על פי נציגי היצרן, גם לאפשר לה ברמה הנאותה כדי להתחרות עם שינויים אחרים בקטע של הצלבות קומפקטיות. יתר על כן, המפתחים מתכננים להשתמש כמה מהאלמנטים של הופעת חידוש במכוניות האחרות שלו לדורות הבאים. המכשיר מבוסס על C3 המודל, אם כי הגודל דומה מאוד C4. באופן כללי, המעצבים הצליחו לשלב בהרמוניה זה בנוי, המראה עבות-בשר פן טק, אשר מוצאים את ביטוין תצוגת הגביש הנוזלי השני, שהחליפה את ההצטברות של כפתורים.

מידה

בהשוואה למודל הצ'בק C4 הפכה קלה יותר עבור 200 קילו. היא בנויה על פלטפורמה של פלטפורמת-1, אשר הוקמה בעבר גם את הדור האחרון של ציטרון C3 פיג'ו 208. באותו הגודל "הקקטוס" הם יותר מסיביים. בפרט, את הפרמטרים של פריטים חדשים באורך, ברוחב וגובה הם בהתאמה 4160, 1730 ו 1480 מילימטרים. ובאשר מרווח הגחון סיטרואן C4 הקקטוס, הפינוי שווה 185 מילימטרים. בהקשר זה, המכונית היא מתאים יותר כובש מעמד מחוץ לכביש מ מוצלב עיר קומפקטית, כפי שהוא ממוקם יצרן. תודה על השימוש במבנה גוף פלדת חוזק גבוה עם אלומיניום בניהול מכונית כדי שוקלת רק 965 קילו.

וחוץ

באופן כללי, כאשר אתה ראשון להסתכל החידוש לעמוד צורות המוזרות שלה. בגודל זה שונה מאוד מן המתחרים העיקריים במגזר שלה. מכונת מאופיין גג נמוך, בסיס גלגלים ארוכי השעיה גבוהה מעוגלות גג.

ככל הביקורות המומחיות, החלק הקדמי של קקטוס סיטרואן C4 הוא שינוי המזכיר פיקאסו C4 סיטרואן. הפנסים מוקפים בקופסאות פלסטיק, בעוד האורות פועל מובלים. המכונית נראית קצת יותר ממה שהוא באמת, בגלל הסט בטופס המקורי ספוילר התחתון. על הגג של המפתחים לשים מסילות. פנלי פגושי הצד מצוידים מוסיף פלסטיק האוויר Bump, אשר נועדו להגן על חלקי גוף מפני עיוות במהלך התנגשויות רפויות. בשל נוכחותם של אוויר בתוך קפסולות מיוחדות במקרים כאלה יש ספיגת האנרגיה השפעה. צבע מגמות מראות חיצוניות, על הרעיון של עיצוב, שונה מהצבע העיקרי של המכונית.

פנים

כפי שמעיד הרב שהותירו בעלי האירופי הראשונים של סיטרואן C4 קקטוס ביקורות, כאשר אתה יוצר רכב מפתחי צרפתית פן לקחו כמובן כבסיס למודל מסדרת DS. עם הרושם הזה נוצר בתוך המכשיר שאתם נמצאים פרמית מכונית. אחד המאפיינים המעניינים ביותר בפנים צריך להיקרא שימוש הספה כולה במקום המושבים הקדמיים. גישה אחרת שאינו סטנדרטית הייתה הארגון של שליטת השידור הצרפתית. בפרט, הוא מספק כפתורים ייעודיים. מלבד התצוגה הרגילה במקום לוח המחוונים בתא מותקן שבעה אינץ נהיגת תצוגת גביש נוזלי. הוא מחובר רוב המערכות המשולבות. מגבים מצוידים חרירים משולבים. יצוין, ואת העובדה כי הגה שלושת דיבר המקורי משמש לשליטה פונקציונלית. מכסה רכיב הפנימי ביותר מושב יכול להתבצע בשלושה צבעים.

לטענת המפתחים, פן הרכב נוצרו כדי להבטיח את הנוחות המרבית אפשרית ואת הכמות הגדולה של שטח פנוי בתוך אנשים. הם הצליחו בצורה מושלמת. העובדה, שבניגוד הצלבות קומפקטיות אחרות מאחורי מספיק מקום כדי להכיל שלושה נוסעים מבוגרים. זו מושגת בעיקר על חשבון הגג ישיר בשילוב עם גובה כרית מתאים באופן אופטימלי. ובאשר מטען שטח שמיש, הוא 360 ליטר.

מנועים

המפתחים סיפקו חמש אפשרויות powerplants עבור דגם קקטוס סיטרואן C4. מפרטי מנוע, תלוי את הכח, לאפשר לפזר את המכונה מהמקום "מאה" למשך פרק זמן שבו הוא בטווח של בין 9.3 ל 11.3 שניות. בנזין מגוון מיוצג על ידי מנוע 1.2 ליטר. יחידת הדגל ביניהם צרפתית לשקול 110 כ"ס טורבו "שלוש". אבל המכונית שלה יש שני "aspirated", כוחות סוס 75 ו 82 מתפתחים. בנוסף, שני סוגים של "דיזל" ניתן להתקין מתחת למכסה המנוע של פריטים חדשים. תפקידו של מנוע זה הבן שהוקצו התקנה טורבו 1.6 ליטר, בפיתוח 92 כ"ס. ובאשר המנוע המבוגר, אז זה יחיד 100-חזק עם אותה הקיבולת.

כלכלה

אחד היתרונות העיקריים של מומחים רבים קקטוס סיטרואן C4 להתקשר נפח נמוך של צריכת דלק. בפרט, מנוע הבנזין החסכוני ביותר רק דורש 5 ליטרים של דלק במחזור המשולב, ואילו עבור "דיזל", הנתון הוא 3.5 ליטר. ובאשר פליטה של חומרים מזיקים לאטמוספירה, גודלו שווה לממוצע של 82 גרם.

ביצועי נהיגה

המכונית יכולה להיות מצוידת בשלושה סוגים של שידור - מדריך חמישה הילוכים או מכונה רובוטיות אוטומטיות ETG חמש או שישה צעדים. כפי שנחשף לא אחד עשה עבור נסיעת מבחן קקטוס סיטרואן C4 סדרים קטנים המדרכה בעת נסיעה לא הרגיש. יחד עם מהמורות רציניות יותר אלה להוביל רועד של התא. זה יכול להיקרא חסרון משמעותי, כי במקרה הזה אנחנו מדברים על המוצלב. כל מכוניות ביצועים אחרות בכביש אין תלונות. גם במהירות גבוהה לא שומע שום רעש רקע במכונית, לא ניתן לומר על רוב מודל התחרות.

Powered by בחזית מתל העצמאית, ומאחור - קרן פיתול למחצה תלוי. זה לא הציל את המפתחים, ומערכת הבלימה. הודות למכונה הזאת מפסיק מהר מאוד. בשל העובדה כי המודל תוכנן תוך התחשבות המהירות המרבית אינו עולה על הסימן של 190 קילומטר / שעה, מהנדסי הצרפתים הצליחו לייעל את המערכת ההמונית, ההשעיה, הקירור שלו ואתרים רבים אחרים.

שירות חסכוני

נציגי החברה הצרפתית, היצרנית טוענת כי הערך של דגמי שירות סיטרואן C4 קקטוס בשיעור ממוצע של 20% פחות בהשוואת הצלבות בסגנון משפחתי מסורתיות אחרות. לוחות בשל בעלים האוויר Bump של מכונות הנ"ל יכול לחסוך מיישר שפשופים או שריטות קלות. יתר על כן, הקל המשקל תורם להורדת מודל עלויות על צמיגי רפידות בלם. אנחנו לא צריכים לשכוח את צריכת הדלק ברכב קטן יחסית.

סיכויים

מיד לאחר הצגת הגרסה הרעיונית של המודל סיטרואן C4 קקטוס משכה תשומת לב בשל העיצוב המקורי, ביצועים טובים ויעילות. למרבה הצער, את המסירה בשוק המקומי של המכונית טרם נקבעה, ולכן נותר רק לקוות כי בעתיד הקרוב, כי מצב זה ישתנה.

אם אתה מאמין הסקירה של צרכנים ומומחים אירופיים, רבים מהם היו רוצים לראות את המוצר החדש עם יחידת כוח חזקה יותר, כל עוד הרבה כי מוצלב זה הוא רחובות בלבד. ליקויים חמורים וברורים אחרים במכונה, באופן עקרוני, לא. בנוסף לכך, את הכח של המגמות יכול להיקרא רמה גבוהה של ביטחון. בהקשר זה, הצרפתים מקווים שהמודל מחכה עתיד גדול ובהיר.

אריזה ועלות

החבילה הבסיסית כוללת רכב ממותגים כוננים (גודלם תלוי וריאנט מנוע), LED אורות בשעות היום, אופטיקה הלוגן, מערכת EDB, ABS, ESC, EBA, בקרת שיוט, כריות אוויר מלפנים בצד, מראות צד מתכווננות כוח, ריפוד בד פנים, מערכת סאונד בארבעת הרמקולים ועוד. עבור תשלום נוסף, קונים אירופיים יכולים לרכוש כמה ציוד אחר. לגבי העלות של קקטוס C4 סיטרואן, מחירי המכוניות בבריטניה יתחיל עם סימן של 12,990 פאונד, ואת בצרפת מולדתו - מ 13,950 יורו.

ממצאים

לסיכום, יש לציין כי גולת הכותרת הראשית של הפריטים החדשים נחשבת המראה העתידני שלה, המסוגל לטוב להדגיש את מכונת התנועה בעיר. באמצעות ניתוח ביקורות רבות כונני מבחן של המכונה, יכול להיקרא המחיר קצת גבוה מדי. יתכן כי המודל הזה אולי כדאי לך לנסות את השוק הצרפתי הקטע החדש. למרות לעבר מכונית קצת חסרונות רציניים, הוא נוצר בעיקר בתור מוצלב. במקביל ניתן להשתמש בו בנוחות למעט באזורים עירוניים, ולכן העניין זה מתקרר מהר. באופן לא מפתיע, יש המפתחים מכירות מצומצמות של סל מוצריה חדשים.