באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלמים של המכונית?

אודות בלם נוזל יודע כנראה לכל נהג. כמעט כל חווה עם החלפתו או לפחות את הצורך למלא אותו. וגם, כמובן, כל הנוגעים בדבר בשאלה באיזו תדירות אתה צריך לשנות את נוזל הבלמים? היום ננסה לענות על שאלה זו.

מה זה?

המכונית היא לא רק הגלילים במנוע, אלא גם את מערכת הבלמים. אז, המשימה העיקרית של הנוזל - התנועה העברה בוכנת מאסטר צילינדר לעובדים. возле колес и действуют непосредственно на колодки. זה האחרון נמצא ליד הגלגלים ולפעול ישירות על הכריות. נוזל זה שונה באופן משמעותי בהרכב מהמים מלכתחילה כי זה לא להרתיח בטמפרטורות גבוהות המתרחשות במהלך המבצע.

אחרי הכל, הלחץ במערכת עד כמה אטמוספרות. כדי למנוע רותחים בתוך נוזל הבלמים מתווסף תוספים מיוחדים. הם לייצב את תכונותיו.

למה יש צורך לשנות

למרבה הצער, נוזל בלם הוא לא לנצח. החיסרון העיקרי שלה - הם היגרוסקופי מאוד.

הוא מסוגל לקלוט מים מן הסביבה. זה לוקח רק 3%, כך הוא הופך להיות לגמרי לא שמיש. מאפיין זה הופך לנכון להחליף את הנוזל. עם הצטברות של מים בתוכו, יש לה נטייה לרתיחה קודם לכן, ולאחר מכן להפחית את הביצועים הכוללים. כשהמערכת ירידת הלחץ הוא בלתי נמנע במגע עם אוויר סופגת לחות, אשר היא בצורה של אדי הוא תמיד נוכח בו. עובדת הנוזל הישן, זה קל לבדוק על הדוושה ללכת הוא גדל. בדרך כלל, זה צריך להיות קצר למדי, עם הגדלת התנגדות בסופו של דבר. הנוכחות של מים או, גרוע מכך, את האוויר במערכת ניתן לזהות על ידי עדר ההשפעה בעת הבלימה. פדאל יש פשוטו כמשמעו "משאבה" הבלמים. זה רע מאוד, והכי חשוב - מסוכן.

תדירות ההחלפה

יש בלם נוזל חיי שירות ארוכים. כמה פעמים אני צריך לשנות את נוזל הבלמים?

Period הוא אחד וחצי עד שנתיים או קילומטראז של 30-40 אלף קילומטרים. כל הפרטים מפורטים בהוראות ההפעלה. כמובן, הרבה תלוי בסוג ואת הסוג של נוזל בלם בשימוש. מתחת נבחן כמה מהם.

מינים

כל נוזלי הבלמים המודרניים יש סטנדרטי DOT, המציינים את הטמפרטורה של רותחים, ואת הצמיגות בטמפרטורה ספציפית. על מכוניות ישנות יותר שימשו מוצרים אורגניים בלבד, כגון חוף השנהב.

הם נעשו על בסיס בוטיל אלכוהול ו שמן קיק. החיסרון העיקרי - את המוצרים לעבות בטמפרטורות מתחת לאפס. באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלם במכונות כאלה? זה חייב להיות מנוקז פעם בשנה. בנוסף, המכוניות הללו הן נוזלי בלמים נגד הזרם בגלל ההשפעה ההרסנית על תרכובות גומי ומתכת במערכת.

תכונות נוזל בלמים תאימות

כאשר את התאימות של סוגים שונים של קרנות צריכה להיות מונחה על ידי המאפיינים של הרכב שלהם. כפי שכבר הוזכר, ישנם מספר סוגים של נוזל. הם נבדלים זה מזה בתכונותיהם. אז, בואו נסתכל על אותם:

• DOT-3 - נוזל המופק פוליאסטר פוליאתילן. הטמפרטורה עובדת של המערכת לא תעלה על 150 מעלות. זהו מכוניות קטנות, וכזה - הדור הישן, מצויד בלמים יעילים. DOT-3 עשוי להיות מעורב עם נוזל 4 DOT דומה.
• DOT-4 מתאפיין בנוכחות בהרכבו של תוספים נוספים. הם מעלים את טמפרטורת הרתיחה של 200 מעלות. זהו נוזל בלמים הנפוץ ביותר עבור מכוניות במהירות גבוהה מודרניות. DOT-4 תואם DOT-3.
• DOT 5 הוא סיליקון בהרכבו. נקודת הרתיחה של נוזלים אלה מגיעה 260 מעלות. סוג זה משמש במכוניות ספורט אינו תואם את כל שאר סוגי אמצעי בלימה.
• DOT 5.1 / ABS - הרכב מבוסס על פוליאתילן גליקול. הוא משמש מערכות בלימה עם ABS. נוזל זה גם לא תואם עם סוגים אחרים.

כפי שניתן לראות מן הסיווג, לערבב רק DOT-4 ו- DOT-3. מוצרים המבוססים על סיליקון עם כל היתרונות הם קטנים משאב תכונות סיכה עניות. חיי השירות של שנה בלבד.

כמה תפיסות מוטעות ומיתוסים

אודות נוזל במערכת בלמים לרכב, ישנם מיתוסים רבים. המיתוס הראשון הוא כי המערכת, באופן יחסי, דולף. יש לו חור מפצה על תנועה אווירית, עקב אשר באוויר ונכנס.

זו הסיבה מדוע שאלות "מדוע ובאיזו תדירות אתה צריך לשנות את נוזל הבלם." ישנה דעה כי אין צורך לשנות אותו, אבל אתה יכול פשוט למלא. אבל עושה את זה לא רצוי. במשך הזמן, נוזל בלמים מתעדכן לחלוטין, אבל בסך הכל זה טרי יותר נחשב בלתי אפשרי. החליף את כל נוזל נחשב. מיתוס נוסף הקשור ערבוב, שכבר הוזכר. לא מומלץ לדלל נוזלי בלמים שונים, גם אם קנית מידה אחידה. הוראות הפעלה נכתבות מסיבה. זה חייב להיות בהחלט דבק.

מכשיר בלם

מערכות הידראוליות מודרנית על כל כלי רכב מבנית החלקים הבודדים באותו ושונה. זוהי חלוקה כפולה במעגל, באלכסון או מקבילה. משמעות הדבר היא כי קווי המתאר של הפרט בחזית השירות שמאלה אחורי גלגל ימני. מעגל שני - הזכות הקדמית השמאלית אחורי. הפרדה במקביל מתבצעת על ידי צירי מעגל חלוקה. הדבר נעשה כדי להבטיח כי במקרה של הפסד של מעגל אחד, השני שמרה חזק. זה יעצור את מכונת הזמן.

הליך ההחלפה

החלט באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלמים יכול לעבור הייחוד של החלפתו.

לפני תחילת העבודה הזאת, אתה צריך לפתוח את המאגר נוזל בלמים. בהמשך שחרר bleed ברגי צילינדרי הבלם המתאימים קונטור של הגלגלים ולשים על צינורות הגומי שלהם. מטרותיהם חייבות להיות וריד לבנקים עם מים. ואז לשאוב את דוושת נוזל במערכת, כך שהכול עבר דרך צינורות אלה. אחרון תמיד צריכים להישלח. הנוזל במקרה זה יש צורך למלא את המכל עוד הצינור לא לשפוך נקי, בהרכב חדש. לאחר מכן תוכל להדק את השקע ולהסיר את הצינורות. לדוגמה, במיכל וצנרת יהיה מתקן חדש לגמרי. הליך מנדטורי לאחר החלפת נוזל בלמים הוא שאיבה. מאפשר במו ידיהם.

חלף תכונות שונות כלי רכב

באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלמים על מכונות שונות בהתאם לעיצוב של הרכב עצמו.

הנוכחות של מערכת הנעילה אנטי אומרת לגבי השימוש של נוזל מסוים. אודות לה שדיברנו עליה קודם לכן. באשר באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלם קרוזר, פראדו , וגם מחוץ לכביש דומה, כדאי לזכור את ההמלצות, כמו גם את העובדה כי בשל המשקל הניכר של הבלמים יעבדו בתנאים קשים יותר. רטיבות בתוך הוא פשוט לא מקובל.

פלוס עם הידיים

באיזו תדירות לשנות את נוזל הבלמים של המכונית, אנו יודעים כבר. לאחר כל הליך יש צורך להסיר אוויר מהמערכת.

זוהי עבודה חובה בכל פעולה עם הבלמים. היא גם הופיעה עם הבלם הוחלף צינור, שקופיות או צילינדר. פתח את המכל, ואת שסתום המדמם הוא צינור שחוק. סופו הוריד למים. עוזרים לוחץ על הדוושה ומחזיק אותו על הרצפה. התאמת מעט פניות. דרך זה יהיה נוזל בלמים עם בועות אוויר.

פדאל באותו הזמן נופל על הרצפה, אשר ממשיכה ללחוץ עוזר. האיגוד עטוף, ואת ההליך זה חזר עוד הצינור אינו מתחיל ללכת נוזלי בלבד ללא אוויר. לפיכך שאוב כל ארבעת צינורות. אחרי זה ומחדש את רמת הנוזל במכל והמכסה עטופה.

מסקנה

לפיכך, מתברר כמה פעמים לשנות את נוזל הבלמים של הרכב. פעולה זו חשובה עבור אריכות הימים של מערכת הבלמים מלכתחילה - לשלומם של משתמשי דרך. ישן, חום או סתם שחור נוזלי - ישיר האות שלה תחליף. אחרי הכל, בנוסף למים, הוא גם מכיל לכלוך שעשויה לתרום תפיסת בוכנות עובדות.