נועל הדיפרנציאל אלקטרוני נאלץ UAZ

התכונה העיקרית של ההפרש בחינם יכול להיקרא כך, במקרה של החלקה של הגלגלים על אחרים יועברו מומנט, מספיק תנועה המניין. נעילת דיפרנציאל עבור UAZ מאפשרת להגדיל את המומנט על הגלגל הימני, אלא גם לספק צימוד הרבה יותר יעיל.

איך עושים את זה?

כדי להבטיח את המנעול יש צורך לבצע אחת משתי הפעולות הבאות:

• הגבלת האפשרות של סיבוב של לוויינים;
• איגוד אחד-הצירים למחצה עם דיור הפרש.

בהתאם המידה נועלת הדיפרנציאל UAZ וכלי רכב אחר יכול להיות חלקי או מלא. האפשרות השנייה מספקת מרכיב צימוד נוקשה למדי כאשר המומנט יכול להיות מועבר במלואו לגלגלים, מתן אחיזה הרבה יותר טובה.

דיפרנציאליות חלקיות מנעול UAZ מאופיין ב שהשימוש בה יש כמות מוגבלת של כוח המועבר בין הרכיבים, ולפיכך מגביר מומנט על הגלגל עם צימוד יעיל יותר.

גורם

מידת עליית מומנט על נעילת הגלגל החופשית נקבעה קדם. במילים אחרות, גורם הזמן מוצג היחס בין הגלגל חופשי לערך שנוכחת על axlebox. לכן יש צורך להבין כראוי, כי הוא חופשי לחלוטין של מקדם סימטרי הפרש שווה 1, משום המגבילים תמיד הם על גלגלים, אבל נעילת ההפרש על UAZ וכלי רכב אחר מעלה את ערכיו 3-5. שיעור הגידול העוקב אינו רצוי מאוד, שכן לעתים קרובות מוביל לכישלון של המרכיבים השונים של השידור.

איפה הוא משמש?

כיום בכלי הרכב מודרני משמש נועל הדיפרנציאל רוחבי ואלמנטים מנעול interaxle. בשנת המכוניות הנעות כל זה לעתים קרובות אינו מייצר, מכיוון שהדבר עלול להשפיע לרעה על טיפול.

נועל הדיפרנציאל רוחבי הוא אוטומטי או בכפייה. האפשרות השנייה מספקת עבור הגשת החובה על ידי הפקודות של הנהג, ולכן גם זה נקרא במדריך. אוטומטי או נועל הדיפרנציאל האלקטרוני מתבצע באמצעות אמצעים טכניים מיוחדים.

למה לעשות את זה?

נכון להיום, אחת הדרכים היעילות ביותר כדי להגדיל את patency נחשב נועל הדיפרנציאל על UAZ. DAK ומערכות אחרות מותקנים כיום בכל המכוניות המודרניות, אשר נועדו במקור לשימוש פעיל בתנאים מחוץ לכביש.

נעילת דיפרנציאל, וכן כל פתרונות טכניים אחרים, יש מוזרויות משלו, וכדי לדעת מתי עדיף להשתמש במנעול, צריך קודם להבין את העקרונות הבסיסיים של יישומו, כמו גם לקבוע אילו שינויים במקרה של חסימת המנגנון.

כאשר עדיף להשתמש?

נעילת הפרש פנאומטי היעילה ביותר על UAZ, כמו גם מערכות דומות אחרות, זה בנסיבות אלה, כאשר קיים הבדל יותר מדי בכח הדבק של הגלגלים. לפיכך, יעילות חסימת מרבית המושגת כאשר גלגל אחד מנותק לחלוטין מפני שטח התמיכה, וזה די תכוף בתהליכי הניוד דרך מכשולי מסרק שונים.

כמו כן ראוי לציין את העובדה כי מנעול ההפרש ההידראולי על UAZ מספק הרבה חדירות גבוהות בנוכחות חלוקת משקל אחידה בין הסרנים, למשל, כאשר הגלגלים בצד אחד היו בחריצי בץ עמוקים, בעוד הצד השני עדיין עולה על משטח יבש. לפיכך, קטן יהיה ציר גלגל מתיחת הבדל, פחות יעיל להשתמש וחסימה.

הפרש המרכז נעול בעצם רק במקרה שיש הבדל מאוד משמעותי בכח הדבק של גלגלי הסרנים האחוריים ו קדמיים. לדוגמא, כאשר בתהליך של הפיכת המכונית עבור גלגל הסתובב בתוך תעלה עם מים, ואילו השאר נותר על היבשה. בתנאים תקניים זה קורה לעתים קרובות כי כאשר גרירה לכל גלגל אחד מצטמצם מאוד כוח משיכה וכל השאר.

מה שאתם צריכים לדעת?

יש נוסעים מנוסים כלל מאוד פשוט - לפני שתעבירו בכבישים, יש צורך לכלול הפרש מרכז נעילה, אלמנט צולבות הסרן האחורי חסום להתגבר באזורים כלשהם של כבד מחוץ לכביש, ואילו חלק הקדמי - רק במקרים חריגים ורק כאשר הוא מספק תנועה ליניארית.

לכן יש צורך להבין כראוי כי נועל הדיפרנציאל "תמנון" UAZ, כמו גם מערכות אחרות, אינו מגדילים את הכח הכללי של מתיחה עם הכביש, ורק מספק הזדמנות גלגל מסוימת כדי לעשות שימוש מלא של כוח זה כדי ליצור את מתיחת הצורך.

חובה

חסימה כזו מתבצעת בעיקר באמצעות שרוול cam מיוחד המספק חיבור נוקשה למדי של חבר הגוף עם אחד-הצירים למחצה. מצמד כלב סגור באמצעות מפעיל הידראולי, מכאני, פנאומטי או חשמלי ייעודי.

הכונן המכאני מספק חבלי עמותה, מנופים או מערכת שלמה הכוללת שני מרכיבים אלה. במקרה זה, הפרש הנעילה נאלץ עבור נהג UAZ יכול להתבצע על ידי הזזת הידית אל המיקום הנכון בזמן כאשר הרכב נמצא במצב נייח.

הכונן ההידראולי מורכב מעובד ואת הבלונים העיקריים. כפי הפעיל כונן זה משתמש גליל פנאומטי מיוחד. נועל הדיפרנציאל אלקטרוני, כלומר, הסוג נאלץ עם כונן חשמלי מספק עבור השימוש במנועים אלקטרוניים עבור מעגל הצימוד. הכללתו של המנעול מתבצעת על ידי לחיצה על כפתור אחד על לוח המחוונים של מכונית.

נעילה חיובית קשיחה משמשת לאפשר מעבר קל יותר של אזורים קשים, ולאחר מכן לנתק נדרש. בעיקרון, זה נפוץ כאשר מנעול הפרש תוצרת בית מתבצע על UAZ וכלי רכב נע קדמי אחר.

עצמית נעילה

דיפרנציאל מוגבל מייצג איזון ייחודי בין ההפרש לגמרי בחינם ובאופן מלא נעולים, מאז בעזרת הן התגלמויות מיושמות תכונות.

סה"כ שני סוגים בסיסיים שונים של מכשירים כאלה: חסימת ההבדל של מהירויות הזוויתי של הגלגלים ואת מגבילי הכונן. האחרון כולל מערכת הפרש דיסק עם צימוד צמיג במנעול אלקטרוני. החסימה מתבצעת בהתאם ההבדל בין המומנטים.

התקנה עבור מנעול הפרש UAZ מתבצעת על ידי הרכבת מכשיר הדיסק הסימטרי הפשוט בתוספת חבילת דיסקי חיכוך אחד או שתיים. חלק מסוים של דיסקים אלה יש חיבור קשיח לגוף המכשיר, ואילו השני הוא קשור הציר למחצה.

עיקרון הפעולה, אשר משמשת דיסק דיפרנציאל, מבוסס על כוח לחלוטין נוצר עקב שוני מהירויות סיבוביות של כל ציר.

במהלך ליניארית תנועת ציר גוף ואת ההפרש יסתובב בדיוק באותה המהירות, ואת חבילת החיכוך תסתובב כיחידה אחת. אם אתה מגדיל את המהירות של חץ קו מסוים, חלק זה של דיסקים שמתאים לזה, יהיה גם התפנה מהר, ואת כוח חיכוך יתרחש בין הדיסקים, ומסכל את האפשרות של הגדלת המהירות. המומנט על עליות גלגל בחינם ברציפות, ואת זה מסופק על ידי מנעול דיפרנציאלי החלק UAZ "פטריוט" או כל כלי רכב אחרים.

מידת הדחיסה של דיסקי החיכוך עשויה להיות משתנית או קבועה, וכדי ליישם כל התגלמות דורשת המכשירים שלהם. תקנת הפרש מנעול UAZ קבוע יחס דחיסה מיושם באמצעות גורמים מיוחדים קשיות קבועות, בעוד תואר משתנה המסופק על ידי השימוש של מפעיל הידראולי.

הפרש דיסק משמש בצורה-הסרן לחצות במכוניות הספורט ביותר, כמו גם כלי רכב עם צלב גבוה.

צימוד צמיג

אלמנט זה הוא סט של דיסקים מחוררים המוקם בסמוך זה לזה, שחלקם יש חיבור קשיח עם דיור ההפרש, בעוד שאחרים משולבים עם פיר הכונן. כל הדיסקים מוקם דיור אטום, מלא לחלוטין עם נוזל סיליקון צמיג.

במהלך הסיבוב של דיור ההפרש אל פיר הכונן ביחידת המהירות זהה דיסקים מותקנים יסתובבו באופן אינטגרלי, וכאשר מהירות הסיבוב הפירית כונן תגדל, כמו יסתובב מהר חלק הדיסק המתאים, ערבוב הנוזל ספוג סיליקון זמנית. הנוזל מאוד באותו ובכך מחזק בהדרגה, ואת נועל הדיפרנציאל זה מסופק על UAZ "פטריוט" וכלי רכב דומה אחר. כאשר שיעור שוויון משוחזר, הנוזל שוב מאבד את תכונותיו ולפתוח הצימוד מתרחש.

בשל העובדה, כי כשלעצמו הוא אלמנט של גודל גדול למדי, זה נפוץ בעצם רק את מנעול הפרש המרכז. שימוש צימוד הצמיג מופיע בדרך כלל בכוחות עצמם כאשר הוא מחובר למערכת הכונן האוטומטית של כל הגלגל.

בשל אופיו של העיצוב שלה האינרציה של צימוד הצמיג מאופיינת, כמו גם נטיית חימום יתר, כמו במקרה של בלימת סכסוך עם מערכת בלימת בלמים. לכן, ללא קשר לשאלה אם הפרש אוטומטי או נאלץ לנעול עבור UAZ, השימוש באפשרות זו אינו מומלץ, והוא כמעט אף פעם לא השתמש, למעט חריגים נדירים.

אלקטרוני

פונקציית נעילה אלקטרונית היא מערכת נפרדת מוקדשת מתיחה. יישומה מתבצע באמצעות גלגל מחליק בלימה אוטומטי, אשר מלווה מתיחת צמיחה פעילה עליו. בהקשר זה, על ההגה, שבו מומנט מצמד יעיל יותר מתחיל לעלות.

תולעת

הפרש מוגבל-החלקת תולעת מאפשר נעילה אוטומטית לחלוטין תלוי ההבדל בין המומנטים על הציר ואת הדיור. במקרה של זליגת גלגל, מלווה בירידה של מומנט נשא chervyanogo הפרש נעילה, ואחריו חלוק מחדש של המומנט על הגלגל החופשי. לכן במקרה זה מסופק על ידי סתימה חלקית, את המידה אשר תלוי ישירות על הסכום הכולל של הפחתה של מומנט.

מערכות ידועות מסוג זה יכול להיקרא Qualife ו Torsen. בנייה של הפרשים כאלה הילוך פלנטרית מלאה מורכב תולעת הילוך, את ההובלה ניתן למצב מאונך או במקביל באותו הציר.

התכונה העיקרית המייחדת את תולעת ההילוך לבין מקבילים, יכולה להיקרא מה הוא עשה כדי לסובב את הציוד האחר, אבל היא מהאחרים לא יכולה לסובב. תולעת הילוך תקוע, וזה נכס המשמש לספק מנעול דיפרנציאלי חלקי. התקנת מערכת כזו היא אפשרית ללא עזרה מבחוץ. UAZ נועל הדיפרנציאל ביתי וכלי רכב אחרים באמצעות מערכת תולעת יכול לשמש הן interaxle ועבור התקני interwheel.