אני לא מבין איך קרבורטור "אוזון"?

כל קרבורטור רכב, מה שזה לא יכול להיות מותג, מיועד ערבוב אוויר עם בנזין לקדם היווצרות תערובת אוויר-דלק. אז המוצר הזה עובר לתוך תא הבעירה במנוע ויש ידי בעירת כונני הבוכנות. המומנט שנוצר על ידי תנועת המוטות מועבר אל הגלגלים, גרימת הרכב מתחילה את תנועתו.

באשר תאר המכשיר, הקרבורטור "האוזון" כל הבדלים מהותיים בין "האחים" שלהם הוא לא.

גם במבנה של המנגנון יש מערכת התבטלות, אשר מבטיחה את הפעולה הרגילה של המנוע עם סגור שסתום מצער לשני התאים.

מכשיר

מנגנון זה מורכב "איכות" בורג צינור תחליב מיוחד של מעבר דלק, חרירי, והבריגו "כמות". כמו כן קיים במערכת לבעל דלק סילוני ואת מנגנון האוויר שבאמצעותו האוויר הנעים, והוא מעורבב עם דלק.

עקרון הפעולה

כאשר מנוע התבטלות, הדשים הם סגורים. מתחתם יש ואקום, לפיה קצה החדר הראשון דרך מנוע ופתחים אחרים, דלק נשאב מן אמולסיה במערכת היטב של התבטלות. כל זה מתרחש באותה התא הראשון.

מהבאר עוברת מטוסי דלק הבנזין, שם הוא מתערבב עם אוויר. זה האחרון, בתורו, נכנס למערכת דרך מטוסי אוויר. לפיכך, פחמימות "אוזון" מהווה תערובת של חמצן עם בנזין, אשר נקרא דלק-אוויר. זה נופל דרך הערוצים לתוך הצילינדרים במנוע.

זרימת תחליב עצמי מוסדרת שנקראת בורג "איכות" שחופפת חתך ערוץ דלק. הגדרת קרבורטור "אוזון" מרמזת על ירידה או עלייה בזרימת החומר תלות העמדה של בורג ההתאמה. כדי לשפר את החלקלקות של התאמה קיימת מעבר דלק נוסף עם מטוס נפרד. תכונה זו מתגאה הקרבורטור רק "אוזון". התכונה העיקרית שלה כאן היא שזה יכול לעבוד ולשרת אמולסיה ברציפות אפילו עם בורג סגור לחלוטין "איכות".

כיצד להאריך את חיי המנגנון?

קרבורטור "אוזון" אפשר וצריך לאבחן, לפתור תקלות שונות ולנקות אותו מכל מיני זיהום. כל 40-50 אלף קילומטר צריך להתמודד עם חומר ניקוי המכשיר מיוחד בזהירות (הנמכר בחנות הנן). כמו כן לא לשכוח את קיומו של אטם גומי, אשר גם להשפיע באופן משמעותי את הביצועים ואת חיי השירות של הקרבורטור.

כיצד להפוך את הכוונון קרבורטור "אוזון"?

אם אתה רוצה להגדיל את כוח המנוע בלי לשעמם את הבלוק, אפשר לשים מטוסי מקום קבועים יותר פרודוקטיבי. לדוגמה, מכשיר הנקרא "135" יכול להיות מוחלף על ידי "150" מטוסי -e וכן הלאה.