PPC "רובוט" - מה זה? איך PPC "רובוט"?

כידוע, ישנם מספר סוגים של שידורי מכונית בעולם, כולם יודעים את המכניקה ואת מה שמכונה אוטומטית. אבל לאחרונה, יצרניות החלו להשלים תיבת ההילוכים רובוטית החדשה שלהם. PPC "רובוט" - כי הוא לשידור ואיך זה עובד? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

תיבות מאפיין

PPC "רובוט" - איזה סוג של שידור? זוהי תיבת הילוכים ידנית שבה המצמד להפעיל משמרת אוטומטית. לפיכך, כל הילוכי העבודה אינו תלויים הנהג, ויחידת הבקרה האלקטרונית עם אלגוריתם ספציפי. הדבר מאוד הנהג מספק קלט רק להעברה.

מכשיר

התיבה הרובוטית עשוי להשתנות מעט בעיצוב אבל בסך הכל זה תמיד התקן. סוג של שידור זהו שידור מכאני עם הילוכים ומערכת בקרת מצמד. וזה לא משנה מה היצרן, יחידה זו יוצרה.

אוטומטי "רובוטים" יש מצמד סוג החיכוך. זה יכול להיות או חבילת דיסק, או מנגנון נפרד. הכי אמין ועמיד נחשב עיצוב המצמד הכפול. "פולקסווגן גולף" היה המכונית הראשונה, אשר החלה לצייד את CAT המשודרגת "רובוט". נהגה ביקורות דיווח אלקטרוניקה טובה ומהירויות מיתוג מהירות תגובה בזמן האצה. חוץ מזה, את מבנה התיבה עם שידור מצמד כפול כדי לספק מותר מומנט בלי לשבור את זרימת החשמל. בשלב זה, את מהירות המעבר היא פחות משנייה אחת. אבל, כפי שהוכיח ניסיון, קופסות כאלה "עקשנים" רק על באוטובאהנים גרמנית חלק. כאשר הפועלים בכבישים שלנו (פריימר, בורות חצץ וקבוע) משאב PPC עם מצמד כפול מצטמצם בחצי.

אבל בחזרה את העיצוב של המכשיר. סם מצמד יכול להיות גם חשמלי הידראולי. במקרה הראשון, והמפעילים הם הולכה חשמלית וידנית. כונן הידראולי מתבצע באמצעות בלונים מיוחדים. זה האחרון, בתורו, בשליטת שסתום סולנואיד.

בחלק מהמקרים, בתיבה רובוטית עם חשמליות הן יחידת hydromechanical עם מנוע חשמלי, אשר מעביר את גליל המצמד. דוגמה בולטת לכך היא שידור Easytronic, אשר שימש מכוניות המותג "אופל".

"רובוט", הילוכים חשמל, יש שינוי במהירות נמוכה יחסית (0.3 ל -0.5 שניות). אבל הוא לא צריך לשמור על לחץ קבוע במערכת, כפי שהוא הכרחי עמיתיהם ההידראוליים.

באותו PPC ההידראולי הזמן יש שידורי מחזור מעבר מהיר יותר, שנעו בין 0.05 כדי 0.06 שניות. מסיבה זו, זה סוג של שידור משמש ברוב מכוניות מירוץ המודרניות supercars (כגון "פרארי" ו "למבורגיני"). על כלי הרכב נמוך בסוף תיבות כאלה אינם משמשים, אפילו בתור "אפשרות".

איך PPC "רובוט"?

תפעול ובקרה של מרבית מנגנון התמסורת מבוצע על ידי מערכת אלקטרונית, הכוללת יחידת הבקרה ראשית ואת ריבוי חיישני עזר. המסלול האחרון את כל הפרמטרים הדרושים החייאה (מזלגות עמדת כיבוי בורר הילוכים, לחץ שמן, וכן הלאה. ד) ולהעביר אותם לתוך היחידה הראשית. לאחר האלקטרוניקה מייצר פעולה נוספת ושולח אותם בצורה של אותות קצרים ומפעילים (מפעיל סולנואיד). ויש שינויי הילוך חלקים ומהירים.

מצבי פעולה

למרות העובדה כי העיצוב של התיבה הרובוטית מבוסס על העקרונות של המכניקה, הנהג מבקש זה יכול לפעול במצב אוטומטי. איך PPC "רובוט" במקרה הזה? בעת מעבר ל- יחידת האלקטרוניקה במצב אוטומטי עצמאי מיישמת אלגוריתם שליטה ידנית שצוין בתוכנית. הנהג צריך רק ללחוץ על דוושת הגז לעקוב אחר המצב על הכביש. מבצע התנועה "על אוטומט" רובוט באמת עוזר. במצב ידני, לנהג יש את ההזדמנות כדי להעביר הילוכים עם מנמיכים ולהיפך ומעלה. נשלט על ידי מוט הילוכים קלסיים.

דחיפות תיבות ברוסיה

למרבה הצער, היצרניות שלנו יש עדיין להביא לפועל את ההתקנה של שידורי robotized על המכוניות שלהם. עם זאת, ולאחרונה הצמח Vaz אמר כי מאז 2015 בכל "רובוט" במחסום Vaz "Priora" מכוניות יהיה מצויד כסטנדרט. משקל קרטון יהיה כ 34 קילו, בעוד הוא עמיד מאוד חורפים רוסים. ואם המנוע לחסום אוטומטית לשעבר מתחיל ב -27 מעלות, את "הרובוט" הנוכחי יכול לעבוד גם ב 40 מעלות מתחת לאפס. וה גם אמרה חי שירות נומינליים של תיבת ההילוכים, אשר יהיו בדיוק 10 שנים (אם כי תקופת האחריות מסיבה כלשהי מסתיימת כבר על שנת 3 rd). לפיכך, המפעל Vaz מנסה להחיות את הפופולריות שלה לשעבר של "מסדר" המקומי. עכשיו הוא נחוש בדעתו להפוך את המודל מסחרי 2170-2172 לפחות עד 2020.

יתרונות

נהגים רבים אומרים כי התיבה הרובוטית ספגה את כל יתרונות מכניקת מכונית. כלומר, בזמן נהיגה בעת ובעונה אחת אתה מקבל את הנוחות ואת הפעולה האוטומטית אינה דואגת צריכת דלק מוגברת. באופן כללי, יעילות גבוהה - היתרון העיקרי של תיבות robotized. בליבה של העיצוב שלהם הוא מחשב עם תכנית מלאה ספציפית, אשר מפיצה מאמץ מומנט אפשרי בצורה רציונלית. בניגוד אלקטרוניקת נהג פשוט לא "פסיכו" בפקקים, לא מדוכא, עמידים ללחץ ועייפות גופניים. זו הסיבה קופסאות כאלה מאוד צבר במהירות הפופולריות בשוק העולמי. עכשיו robotized שידור רכוב על כלי רכב Class A, B ו- C (כולל סדאן "טויוטה קורולה"). "רובוט" PPC הושם על הג'יפ כל גלגל הכונן הגרמני "פולקסווגן Amarok". עכשיו "הגרמני" בתצורה זמינה הוא על השוק האירופי ורוסי.

אבל זה לא כל היתרונות, המתהדר במחסום "רובוט". בעלי סקירות לציין את האמינות הגבוהה של שידור. ורק בזמן הריצה של 200-250 אלף קילומטרים זה עשוי לדרוש החלפה בחלק מהמנגנונים. במחסום תיקון "רובוט" חששות בעיקר המצמד, אשר סובל עומס כבד, במיוחד בסעיפים העבירים של הכביש.

ערך, תיבה זו היא הרבה יותר זולה מאשר מכונה סטנדרטית. וכדי לשמור מפרך מאוד על מחסום "רובוט". שינוי שמן - זה כנראה המבצע רק כי זה חייב להיעשות כל 50-60 אלף ק"מ.

תכונות משקל

וגם, כמובן, את המשקל של התיבה. על הפרמטר הזה הוא עולה על המכונית מספר פעמים. ביום במחסום רובוטית במשקל המדרכה הממוצע למכוניות הוא רק 30-40 ק"ג. במקביל המכונה שוקל בין 50 ל -100 ק"ג. כלומר, ברכב "רובוט" הופך קל יותר, ובהתאם לכך, מפחית את העומס על המנוע, גלגלים, בולמי זעזועים וכן הלאה. ד

חסרונות

החיסרון העיקרי הוא מהירות הילוך שידור robotized שלה. כן, זה בגלל גורם זה, יש עומס גדול על המנוע של המכונית, הנמצא בפקק תנועה. המכונה מתחיל להאיץ קופצני כי הוא יותר מתאים לנהיגה ספורטיבית. לכן, יש מצב "טיפטרוניק" עבור אלה שאוהבים להחליק נימוסים של תנועה בכלל "רובוטים".

ואם הבעיה של יצרני העברת נתונים מטומטמים הצליחה להתמודד עם הנושא של מכוניות אבטחת כונן במורדות עדיין לא נפתר. העובדה התיבה הרובוטית אין חיבור קבוע אל המנוע. לכן, כאשר PPC עלול לנתק תנועה ספונטנית, ואז המכונה מתגלגל במורד במדרון. אבל, למרבה המזל, מצבים מגוחכים אלה שנרשמו מעט מאוד. לכן, תיבת רובוטית ניתן לתאר אחד הטובים בין כל קיימים וכיצד גדול מכונית אנלוגית.

במחסום סימפטום "רובוט"

איזה סוג של שידור, אנחנו כבר נמצאנו. עכשיו, במקומות מסוימים, תיבה זו עשויה להיות שבורה. התסמינים הראשונים, מדבר על תיקון הילוכים רובוטית בעתיד, יש זמן רב (כ 8 שנים של המבצע, או אחרי 200,000 ק"מ). כשמגיעים לנקודה זו, התיבה מתחילה "נפלא עבודה", כלומר עברה ספונטנית "ניטראלי". והבעיה זה קורה בכל מצבי פעולה ההולכה.

לפעמים סימפטום של כישלון הם מטומטם כאשר החלו מכוניות עם מושבים. במקרה זה, את המכונית "ניסן" ו "טויוטה" PPC "רובוט" צריכה להיות מוחלפת מונע דיסק מצמד.

כמובן, רק את המומחים יכולים לקבוע את אשמתו האמיתית. אבל לעתים קרובות יותר על מצמד שבור כגון PPC (לא חריגה ומכונת "טויוטה" היפנית). PPC "רובוט" במקרה זה יתוקן על ידי התקנת ערכת תיקונים המפעילים או תחליף מלא עם מנגנון חדש.

כמו כן, הבעיה של תיבות רובוטיות יכולה להיות מופעלת על ידי בלאי מסבי שחרור ולהכוונה. כאן יש צורך לקנות ערכת מצמד חדשה, ולפעמים לשנות את החזית של הרכבת הדיור. אבל בכל מקרה, תיבה שופצה תהיה מתאימה לשימוש על ידי 150-200 עוד אלף קילומטרים.

מסיכום

לסיכום כל האמור לעיל. לפיכך, "הרובוט" - הילוכים ידניים עם יחידת הבקרה. זה יכול לעבוד כמכונאי, ואת כאוטומט. יתר על כן, העיצוב שלו הוא פשוט יותר מזה של תיבת ההילוכים האוטומטיות. כמו "רובוט" הוא יותר תחזוקה אמינה וצנועה. שידור רכב עם סוג זה לצרוך 10-15 אחוזי הדלק פחות מזה אשר מצויד במכונית. פלוס - הנהג לוקח כמעט כל הזמן להחליף הילוכים (לגבי קופסאות עם כונן הידראולי).

מסקנה

גילינו איך המחסום "רובוט", מה הוא המנגנון הזה ומהם מאפייניו. כפי שאתם יכולים לראות, זה סוג של שידור הוא אידיאלי עבור חובבי מכניקת מכונית עבור אוהדים. אחרי הכל, בכל עת, זה יכול להשתנות מן ההילוכים ידניים כדי הילוכים אוטומטיים. עם זאת, באופן מלא הוא לא בחן לנהגים שלנו, כי רובם מפחדים לקנות מכונית עם מדריך. אבל, כפי שאתה רואה, כדי לשמור על מערכת ההולכה כמעט לא צריכה, מלבד זה הוא אמין מאוד.