M53 - מסלול. שבילים ללא במפה

אולי אין יותר בעולם של כל מדינה אחרת שבה על ערוצי תקשורת בין ערים ואזורים יהיו אותה החשיבות עליונה כמו ברוסיה. כבישים רק לשלב במרחב גיאוגרפי שאפתן למדינה אחת. ומסלולי המספרים במפה מכירים ומובן לא רק נהגי משאיות אחד.

מ מערב סיביר למזרח

Federal Highway M53, לשם קיצור מסומן בתור "סיביר" עובר נובוסיבירסק, טומסק, באזור קמרובו ואת הקצה Krasnoiarskii. זה מסתיים באזור אירקוטסק. מקורות מסוימים מציינים כי הדרך המילה קוד "באיקל", כי הוא מוטעה מיסודו - אגם המים המתוקים הגדול בעולם הממוקם ממזרח אירקוטסק, שם זה נגמר. יכול להיחשב נכונה ייעוד זה רק עבור הנתיב ההיסטורי כולו מהרי אוראל ועד ימת באיקל. A-שובל M53 הוא רק חלק מן המסלול. ויש לה ייעוד רשמי מאוד - "סיביר". עיר, שדרכו במסלול M53, בין המרכז ההיסטורי, תעשייתי ותרבותי הגדול ביותר של סיביר. האורך הכולל של הכבישים הוא 1860 קילומטרים. כאשר נע ממערב מזרחה של המדינה, כביש M53 הוא המשך ישיר של הכביש הפדרלי M51 "אירטיש", מאגף דרום אורל ו נובוסיבירסק דרך קורגן ו אומסק. וכדי ממזרח התנועה אירקוטסק לכיוון האוקיינוס השקט נמשך כבר כביש הפדרלי M55 הולך בכיוון של אולן-אודה ואת צ'יטה נוספת.

מן ההיסטוריה של רכבת

M53 כביש מודרני במפה של המרחק בקו ההיסטורי מרוסיה מרכזי באוקיינוס השקט. זהו בדרכי הארץ טרנס-סיבירית הבכור הופיע באמצע המאה השמונה עשרה. כמובן, באותם ימים לא היו הגשר לחצות נהרות סיבירי גדול, וחלקים שונים של השביל, שנקרא "כביש במוסקבה" במקורות היסטוריים, היו לא יציבים. באתרים רבים, שוכפלו והיו כיוון סביר של תנועה מאשר מרוהט היקר במלואו. אבל גשרים וכבישים נבנו בהדרגה, כמו קידום של האימפריה הרוסית ממזרח. וזה אחד הגשרים, אפילו מוכר למי שמעולם לא ביקרו סיביר. M53 במעגל מתרחש קרסנויארסק על גשר מעל יניסיי. שהוא מתואר על השטר של עשרה רובל.

שבילים ללא במפה של רוסיה

כרגע רוסיה יש כינויים של כבישים שאומצו בהחלטת הממשלה הרוסית מיום 17 בנובמבר 2010. מסמך זה מגדיר את הכינויים החדשים נתיבים מסוימים בעלי חשיבות הפדרלית. בפרט, הם מזוהים על ידי הקידומת "M" כבאה ממוסקבה. אבל באותו זמן נשאר זמני בתוקף המערכת הישנה של הקודיפיקציה. זה הסתיים עם 1 בינואר 2018. במערכת החדשה של מסלולי הקודיפיקציה חסרי חלוקתם לקטגוריות - על הראשי ומשני. עם זאת, המגמה של הגדלת מספרם של מסלולי סדר כמו המרחק שלהם מהבירה.

M53 מסלול היום

נכון לעכשיו, בניית הכביש הפדרלי "סיביר" בכל מקרה לא יכולה להיחשב שלמה. עם זאת, מעבר לכביש מסביב לשעון נשא מטען ותחבורה נוסע, בתחומים רבים של משטח הכביש שלה הוא עני, ולעתים קרובות נעדר לחלוטין. בנייה ותיקון של הכביש לא מנע כמעט אף פעם. זה דורש תשתית משופרת ושירות הדרך. בוני הכביש היה צריך להתגבר על קשיים ניכרים. זהו בעיקר בשל השטח הקשה. במידה רבה, הם דורשים מראש התחזקות, לפני שהם יכולים לבנות הר מתחת לכביש בעתיד. מסלול התנחלויות רבות חוצה ישירות דרך הרחוב הראשי. מבחינה היסטורית. היא לא ייצרה שום בעיות עד המאה העשרים ועד מצב התחבורה העיקרי היה רתומות לסוסים. אבל עכשיו אנחנו צריכים להשקיע רבות בבניית חלקים עוקף התנחלויות.

מרחק נובוסיבירסק - קמרובו

באותו הכביש הפדרלי הראשוני שלה M53 מרחיב לתועלתו על קרקע שטוחה. כביש נובוסיבירסק הולך בכיוון צפון, טומסק. אבל בעיר הזאת זה לא הולך, פונה ימינה לעבר קמרובו. כדי טומסק צריך לפנות שמאלה, סניף הכביש מסומן על המפה עם אותו ייעוד M53, וכי התוואי כולו. מצב פני הכביש לכל אורך המסלול כדי קמרובו - די משביע רצון. רוחב דרך כרכרות הוא שבעה מטרים. מרצפות - אספלט. מפגעי המים המשמעותיים - רק הנהר טום, גשר על פנים זה לא רחוק קמרובו. לפי הסטטיסטיקה, מעל מרחק זה בדרך במספר התאונות - הוא מינימלי.

מגרש קמרובו - אירקוטסק

זהו החלק הקשה ביותר של המסלול. מדרכה מוצקה אין בכלל האתרים. מורכב במיוחד חלק מהדרך קמרובו - Mariinsk עובר על שטח מוגבה. הדרך כאן חוצה מערך גדול של הטייגה, שקווי המתאר שלו הופך אופי סרפנטיין. אחרי מסלול Mariinsk הוא מפולס, והכביש הופך שקט יותר. עבור בדיעבד DPS "Bogotol" - מקום נוח עבור חניה ובילוי. זמין במבנה שירות מהיר בדמות בתי קפה ובתי המלון. אחרי תנועת Achinsk על הכביש הופכת יותר תוססת, זה משפיע על הגישה של העיר הגדולה - קרסנויארסק. העיר עצמה היא כביש M53 עובר לאורך בפאתי התיחום הצפוני. ואז נשאר החלק האחרון של הדרך אירקוטסק. ברווח זה ישנם חלקים מורכבים של כבישים, לא סלולים. הכמות הגדולה ביותר שלהם היא במחוז Taishet. במיוחד קשה הוא המקרה עם משקעים אטמוספריים.

מה יש לזכור על המסלול "סיביר"

על התנועה בכבישים סיבירי לה מאפיינים משלה. היא נקבעת על ידי הגיאוגרפיה והאקלים. מפת M53-לעקוב מסוגל להדגים כמה גדול המרחק הוא צריך להתגבר על דרך עירייה אחד למשנו. כל כישלון ציוד בצורה שאתה יכול להשאיר לבד עם בעיות או חששות. לכן, נתיבי סיבירי המהלך הטוב ביותר, כפי שהיה נהוג בימי קדם, כחלק הקרוון. הדבר נכון במיוחד בחורף הזמן. האקלים בסיביר - הוא קונטיננטלית בחדות, עם תנודות טמפרטורה שנתיות גדולות. משמעות הדבר היא כי בקיץ יש די חם בחורף קר מאוד. לעתים קרובות זה קורה ושלג, פוגע בתנועה מאוד של המסלול.

מוסקבה גייטס באירקוטסק

אנדרטה היסטורית מעניינת, קשור ישירות הכביש הפדרלי M53, הוא שער ניצחון ב אירקוטסק. הוא הוקם בשנת 1813 על הגדה של אנגרה. בשלב זה, התחלתי כביש מוסקבה, לא דרך קצרה ממזרח סיביר לאזורים המרכזיים של רוסיה. קשת, שהוקמה לכבוד הקיסר אלכסנדר הראשון, אותו פתחה. מונומנט אדריכלי אקספרסיביים, מעוצב בסגנון של קלאסיציזם לא נהרס במהלך העידן הסובייטי, ולפני תחילת מלחמת העולם הראשונה. פקידי עירייה דאז לא מצאו כספים עבור התיקון שלה. אבל הוא שוקם בצורתו המקורית בימינו, על אותו הבסיס, בדיוק 200 שנים לאחר ההשלמה המקורית.