MIG-29: מפרט. מיג 29: חימוש, מהירות, תמונות

האפשרות של התעשיות הביטחוניות של ברית המועצות שוב ושוב לזלזל באויב, כפוטנציאל ומאוד אמיתי. מספר דוגמאות של נשק סובייטי במשך ההיסטוריה של המדינה הפכה לסטנדרט עבור המעצבים ביותר שפותח באופן תעשייתי הברית. חלקם אפילו הפכו לסמל של הכוחות המזוינים של ברית המועצות ואת רוסיה החדשה. מכונות גלורי Shpagin ו קלצ'ניקוב, T-34 ו- T-54 "קטיושה" ואת המוצר קטלני רוסית השני הלך הרבה מעבר השישי של הארץ. מטוסי קרב מיג חל גם על קלאסיקת נשק מקומית.

ההיסטוריה של לשכת עיצוב המיג

לשכת העיצוב התחילה לעבוד לפני מלחמת העולם השנייה. א מהנדסים א Mikoyanu (אחיו של הקומיסר סטאלין) ומ א Gurevichu ב 1940 הצליח ליצור לוחם גדול, אחד המאפיינים של הטובים בעולם. הוא היה מספר הליקויים, אך בעת מבחן ההמראה הראשונה מכונת מהירות קלה זה עם קווי מתאר מלוטשים יכולה להתחרות עם כל מטוסים בגרמניה, בבריטניה או בארה"ב.

KB תמיד ביקשו לא רק לעקוב תעשיית המטוסים המגמות בעולם, אלא גם את ההזדמנות כדי לשאול אותם. לוחם סילון הייצור הראשון בברית המועצות, מיג- 9, היה מענה ליישום המוצלח של המטוסים המערביים חיל האוויר ברמתו.

עידן תגובתי

הפתעה לא נעימה עבור הטייסים האמריקאים הייתה מיג 15 ב מאפייני מהירות ויכולת תמרון מעולים לייצור המהולל נורת'רופ ויצרנים אחרים מארה"ב, שהאמינה טכניקות שלו ללא תחרות. בשמים המלחמה בווייטנאם התברר מיג 17 מיירט מעולה מיג 21. היו דגמים אחרים של מטוסים, מטוסי מיג 19 ומיג 23. במהלך המלחמה ישראל עם-25 MIG חובה כבדה מצרים הפר שוב ושוב את הקו הקדמי, מה שהופך פשיטות על תל אביב. ולמרות שלא היה זה כל נשק, העובדה כי מטוסי המועצות עפו מעונש רחב הארץ, מצוידים במערכות ההגנה אווירית האמריקניות האחרונות קפיאה חמומה מוח רב. מספר של סכסוכים אזוריים, בם מיג המטוסים צבאי המועצות הראו את עצמו במיטבו, הפך סוג של פרסום המותג, דבר המבטיח איכות והיעילות הגבוהה של הציוד הצבאי הסובייטי. השיא של המאמצים של מעצבים היה מיג 29. מאפיינים טכניים של הלוחם והיום, 37 שנים לאחר תום עבודת עיצוב גדול די לעמוד בדרישות מודרניות לכלי רכב קרבי ברמתו.

הקצאה ממשלתית חשובה

בשנות השישים המאוחרות - בתחילת שנות השבעים, את "סוס עבודה" העיקרי של חיל האוויר האמריקאי ועוד מספר מדינות - אויבים פוטנציאליים של ברית המועצות - היה F-4 המפורסם, "פנטום" של שינויים שונים של החברה מקדונל דאגלס. העיצוב של המטוס הזה היה מוצלח מאוד, זה יכול להחליט על האופי האוניברסלי של הבעיה - החל לנהל קרב אוויר תמרון כדי פיגועים וטילים על מטרות קרקעיות. אבל את החוויה של וייטנאם והמזרח התיכון הראתה כי נגד מיג 21 המועצות ואף קודם לכן המיג 17 להילחם בו קשה. שיעור הנזקים לא היה לטובת האמריקאים. בארצות הברית החל לעבוד על יצירת תחליף "פנטום", אשר הביא לוחם מטוסי F-14 "Tomcat" ואת "הנשר" F-15. האוויר הסובייטי חיל צורך המודרניזציה בדחיפות לאור פרויקטים ארוכי טווח יצרני מטוסים בחו"ל עם "חתולים" שלהם "נשרים". KB מיג, הממשלה הסובייטית לקבוע יעד. עד סתיו 1977 הייתי מיג 29 מיירט חדש מוכן. אב טיפוס ההמראה התרחשה ב -6 באוקטובר. לאחר חמש שנים, מטוסים אימצו חילות האוויר של ברית המועצות.

קצת על המראה

בשנים אלה, אפילו מראית העין של סוג חדש של נשק היה סוד מדינה. ואכן, פתרונות טכניים מהפכנים רבים, כוללים מושגית, הפכו תכונה ייחודית של המיג 29. תמונה שפורסמה בטעות בעיתונות, או שיא טיסת ההדגמה, הפגינו בטלוויזיה, יכול להביא מומחים מחנות עוינים את המחשבות של הקו הראשי של תעשיית התעופה בעתיד. על פי רעיון של המהנדס הראשי M. וולדנברג נתמך להצליח כללי ארטם מיקויאן ר Belyakov, המטוס כבר פריסת מעגל משולב שנקרא. משמעות הדבר היא כי מן העיצובים חטיבת תעופה בינלאומיים מקובלים על המטוס ואת המרכב ב KB נסוג. השלדה כולה בנויה מעברי חלקים, נפל, עם "קלסיים" קירות צדדיים רק בחרטום.

אמצעים לקיים את הסודיות לא זהירות מופרזת. מרגל על המגמות של אנשים אחרים ואנשי מקצוע יכול שעצב מטוסי מיג. צריכת תמונה משתנה המכונה "הפנטום", עשה באחד המופעים באוויר, נתן בזמנו עם מידע רב ערך כדי המהנדסים שלנו. אסיפה דומה הוחלה מיג 23.

תחנת הכוח ואת הדמות של "פעמון"

מנועי מטוסים יש שני (RD או RD-PO-ZZK עבור שינוי "M"), הם ממוקמים מתחת לכנף. דחף הכולל שלהם יכול להגיע מ 16,600 ל 17,600 kN (kgf). אם ניקח בחשבון כי משקל ההמראה של המכשיר יותר מפעם 15 טון, קל להסיק כי חרג הערך של יחס דחף-משקל יחידה מחוון. זה בתורו אומר שאם מיג 29 להגדיר אנכי לסגת מגזרי גז בעמדה קרובה לגבול, הוא יישאר תלוי במקום או עולה מעל בלי להרים את הכנף. תכונה טכנית זה מאפשרת לך לא רק להראות את אווירובטיקה ייחודית על הפגנות, אבל יש גם משמעות מעשית חשובה. לאיתור פועל על עיקרון דופלר יכול רק לעקוב אחר אובייקטים נעים. בעת יישום "הפעמון" ו "קוברה" (כלומר אווירובטיקה שנקראה במהלך הביצוע אשר מקיים "פער") מהירות של מטוס מיג 29 הוא שווה לאפס, וכל מלא וההדרכה של מערכות הגנה אוויריות של אויב כבר לא רואים את זה על המסכים שלהם .

"זימים" מיג 29

בבניית מטוסים, ישנם פתרונות אחרים המדגימים גישות טריות לפתרון בעיות דוחקות. מערכת הנעים עצמה דורשת הרבה אוויר, והוא נשאב אל תוך הצריכה המקבל בכמויות גדולות. אם המסלול מכוסה בשלג, על זה יש חול (כי באזורים מסוימים לא דבר נדיר) או מזהמים אחרים, הכל נופל לתוך הטורבינה. ישנן מספר דרכים להתמודד עם הנגע הזה. לדוגמה, אפשר להתקין מסנני אוויר במכונית. אבל הם גם נוטים לקבל סמיך. או פתרון אחר: להציב צריכת אוויר גבוה. אבל זה פוגע תכונות אווירודינמי של השלדה. במקרה של מעצבי מיג 29 נקט פתרון יוצא דופן וייחודי. צריכת אוויר עד ההכחשה של גלגלי המטוס דרך פתחי כניסת אוויר נוספים מהמעטה העליונה חיבור הכנף עם המרכב. שתי השורות שלהם, הם ממוקמים באופן סימטרי בצד ימין ושמאל. הם נקראו "זימים". כאשר ההמראה והנחיתה של צריכת האוויר העיקרית חסומות לחלוטין, ורק לאחר סדרה של גובה עבודה בטוח מספיק שהם פותחים.

אוויוניקה

לא רק מנועי עוצמה אווירודינמיקה מעולה הוא מיג 29 המפורסם. מפרט, מה הם היו rasprekrasno, בקרבות אוויר מודרניים אינו מבטיח ניצחון, אם הטייס לא נועד תנאי ארגונומי ותמיכה מידע, נותן לך החלטה מיידית. ובכל זאת, הדור הרביעי למשהו מחייב, במיוחד לגבי ההתפתחויות האחרונות של אלקטרוניקה, היריבים הסבירים שלנו תמיד טופלו בתשומת לב רבה. העובדה כי הבסיס של מחשב עלות פנסיון (ארוחות TS100.02-06 זה) מידע ומחשוב מרכז, אינו מפתיע. בפעם הראשונה בארץ (ואולי בעולם) בשימוש מכשירים רבים נוספים כדי להקל על העבודה של הטייס. בפרט, "נטשה" (כפי אינדיקציה קול מערכת לכינוי טייסים, למעשה, זה "יהלום-UP"), קול נשי נעים אומר לך כי הגישה מבוצע על חוסר גובה או מהירות, להודיע על האויב, שהגיעו הזנב, או אחרים סכנה, שגיאה או חירום.

בקרת נשק היא מאוד נוחה. המידע מוקרן על חופת תחנת זיגוג השמשה ועל ייעודו מערכת היעד רכוב אוזניות. אם אסתכל על המטוס, לקחתי את ההחלטה לתקוף, דחפתי את ההתחמשות כפתור - ואנחנו יכולים להניח שהאויב הוא לא יותר. כזה הוא המבט הקטלני על הטייסים שלנו. ואם מבולבלים ואבד התמצאות במרחב, זה בסדר, לחץ על כפתור אחר המטוס עצמו יושר לקצץ, ועל גליל.

מערכת ניהול אלקטרונית

בתחום האוויוניקה מטוסי פרד מערכת בקרת נשק צבאי מודרניות מאוד קשה. ללא גילוי רגישות של היעד על הרקע של המכ"ם השטח של כדור הארץ כדי לנצח היום הוא כמעט בלתי אפשרי, אבל המכשיר הזה מבצע פונקצית ניווט. מיג 29 מצויד סוג המכ"ם HO-93 מסוגל ללוות עשר מטרות בו זמנית. זהו חלק מקומפלקס התצפית וניווט OEPRNK-29, אשר יכול לבצע מיפוי מהיר, אלגוריתמים מחשבת התקפות על מטרות ים ויבשה של האויב. במבנה שלה יש מערכת תצפית Optronic OEPS-29, כאשר הוא מוחל על הפיתוח של ההישגים האחרונים של פיזיקת קוונטים. המטרה מזוהית וזיהתה במרחק של 35 קילומטר (עבור Dogons) כדי 75 קילומטר (ב מקום פנוי). באופן כללי, מערכת בקרה מורכבת, אך למרות זאת, הוא נוח לשימוש.

הצילומים?

החוויה של מלחמת וייטנאם הראתה כי עם כמה טילים כדי התנצחות, במיוחד יכולת תמרון, קשה. שלילת ארטילריה "פנטום", האמריקאים נאלצו להמציא מכולות מושעות מיוחדות עם אקדח ותחמושת. מיג חמוש מהירה-29 (1500 סיבובים לדקה) GSH-301 מניות מקוררות מים בעל מאות פגזים (30 מ"מ קליבר).

שישה עמודים חיצוניים הרכובים תחת כנפי מיועדי טילים. בהתאם למשימה, הם יכולים להיות מותקן SD (R-73 או R-60M). לתקיפת מטרות קרקעיות להחיל X-25M סוג SD. צבת אמצעי אלה מתבצעים באמצעות אות טלביזיה או על ידי קרן ליזר. במטרה המונחה (NAR במגזינים, פצצה) מופקת על ידי מכ"ם. היעד ימי טילי SD מושפע X-29 נגד ספינות, או X-31A סוג-קולי, אשר עשוי לשאת MIG-29. מודלים מתקדמים חימוש של טילים מובנים בתכנון רכיבי השעיה.

פצצות ורקטות סה"כ מוגבלות עומס קרבי מקסימלית של 3 טון (דגם בסיס) ו 4, 5 טון (MIG-29m).

TTX מיג 29

גודל ומשקל מטוס של עמיתיהם האמריקאים עכשוויים קצת פחות, הכוללים את ה- F-14 ו- F-15. חלקת כנפי מיירט מועצות מעט יותר מ 11 מטרים (כגון "Tomcat" בבית לטאטא המרבית, לבין "מחט" - 13 מ '). אורך הוא 17 מטרים לאורך תדלוק מוט הטיסה (19 נגד אחד "האמריקאי). המיג 29, אשר שוקל כ 15 טון, קל יותר משני המטוסים - יריבים סבירים (כ שמונה עשר טונות כל אחד). טורבינות קישור שני עולות כי מכוניות אמריקניות ומגיעות 17,600 kN (14,500 y "Tomcat" וקצת יותר מ -13 אלף. "המחט").

האזור הקטן יחסית של האגף (מ"ר 38. מ) יכול להתריע עומס ספציפי גבוה, אבל זה מקוזז על ידי הכח הגבוה של השלדה בשל הייחוד של ההסדר הנפרד. מיג מהירות מגיע 29 2.3M (2450 ק"מ / שעה), y הסיפון התגלמות MIG-29K הוא מעט נמוך יותר מאשר 2300 ק"מ / h. לשם השוואה: F-14, מסוגל לפתח 1.88 M (1995 ק"מ / שעה) ו- F-15 - 2 650 ק"מ / h. אינדיקטור חשוב נוסף - אורכו של השביל במהלך המראה ונחיתה. כדי להמריא המיג, הוא אורך מסלול מספק של 700 מטרים, ועם מבער אחורי -. רק 260 מ 'והוא יושב על פלטפורמה 600 מטר. זה מאפשר לך להשתמש בו בתור כלי טיס מבוסס-נושא (עם מערכת בלימה חבל), או לפעול בתוך שדות תעופה גרוע מוכנים (או אפילו חלקים של הכביש, כפי שקרה במהלך מלחמות יוגוסלביה). אודות המאפיין אותו razbezhno-Probizhna יש שני מכוניות האמריקניות. יכולת להשתמש בתור נושאות מטוסים בבסיס קרב בונה ובתנאי, עושה קונסולת כנף מתקפלת. מיג 29 מהירות הנחיתה היא 235 ק"מ / שעה, אשר גם מצביע על שלה "נשמה הימי." palubniki האמריקאי יש את אותו באותה תקופה.

תקרת מיג מעשית מגיעה 17,000 מטרים, משתרעת על עמדת ביניים בין F-14 ו- F-15.

איכויות לחימה ממוצעות של מיג 29 מועצות, המאפיינים הטכניים שהגמישות שלה מאפשרות לנו לטעון כי המטוס עולה כל אנלוגים הזרים, שפותחו באותו הזמן כמו שהוא. היכולת להיעלם ממסכי המכ"ם בעיצומו של קרב אוויר נותנת המכונית הזו ייחודית. חדשנות להחיל את מערכת הבקרה, תעשיית התעופה המקומית הביאה לרמה חדשה ואיכותי. כמו כן, חשוב כי מטוסי מיג 29 יש פוטנציאל רחב עבור שינוי. מיני היעד שלה בכיוון שונה, טווח טיסה שונה, עם מטרה פונקציונלית שונה המשולבים ציוד אלקטרוני, ממגרש אימוני קרב טקטי כדי "שולחן מעופף", הוציאו למעלה משני תריסר. שניים מהם (מיג 33 ומיג 35) מופרדים לתוך הקו מודל CB עצמאית אותם. מיקויאן ו גורביץ.

עם סמלים שונים על הכנפיים

לאחר קריסתה של ברית מועצות הצי הצבאי של מדינה אחת חולק בין הרפובליקות הסובייטיות לשעבר. חווים קשיים כלכליים, רבים מהם החלו למכור הציוד הרצוי שלהם. לדוגמה, מולדובה הפסידה בשני העשורים ארצות הברית של המשמש מיג 29. עלות כל מטוס היה 2 מיליון $, וזה הרבה פעמים נמוך ממחיר השוק. האמריקאים מיירט זה היה צורך לפתח טקטיקות כדי להילחם BBC קובע שזה בשירות. מיגים נמכרו באזורי סכסוך באפריקה, אסיה וחלקים אחרים של העולם.

אייר-חבר המדינות של ברית ורשה גם חמושים מיג 29. כמעט כולם הגיעו לרשותו של "שותף" של רוסיה מול נאט"ו. הלופטוואפה הגרמני טייסים רגילים בעיקר הטכנולוגיה האמריקאית, הופתעו לטובה ידי נוחות ושליטה ארגונומי - האיכויות האופייניות של תמונה לוחם הסובייטי מיג 29 עם צלבים מלטזית (זיהוי מסמן חיל האוויר הגרמני), הראשון עורר הדיוט מבולבל, אז זה כל נהג.

המטוס נמצא בשירות עם יותר מעשרים וחמש מדינות, והם לשנותה בעוד הכל לא הולך.

בעת בחירת ספק של מוצרי הגנת ממשלות זרות מונחות בעיקר נלחמות איכויות ושיקולים פוליטיים. אבל לא פחות חשוב הוא ההיבט הכספי של העסקה. מיג 29, שעלותו כ- 70-75 מיליון דולר ליחידה, יכול לפתור משימות צבאיות ספציפיות ביותר טוב יותר מאשר המתחרה הטראנס שלה F-15, אשר "לשאול" למאות מיליונים. בימינו של הבדל משבר כזה ברור משחק לידיהם של "Oboroneksportu" רוסית.

ניסיון קרבי מיג

כל עוד התחרות, "נקודות של» תמיכה ( «נקודת המשען», שנקרא נאט"ו מיג 29) ואמריקאים "נשרי» F-15 היה בעל אופי תיאורטי, ניתן היה לטעון כי חלק מן המטוסים טובים יותר. ההתנגשות האמיתית הרצינית הראשונה בין שתי מכונות יריבה התקיימה בשמים מעל המפרץ הפרסי (1991, "סופה במדבר" מבצע). על רקע ההצלחה הכוללת, בשל הכנה קפדנית, היתרון של המידע ותוכנות אנליטיות העליונה כמותית, כגון גרוע היה מואר על ידי העובדה כי במהלך המלחמה במפרץ מטוסי בעלות הברית ולא היה מסוגל לנצח לפחות אחד אשר נצחון על מיג עיראקי 29. מאפיינים טכניים של הטייסים מיירטים חוסיין יצרו את תנאי נצחונות אוויריים, מקרה מתועד של החורבן "טורנדו" הבריטי בצפון-מערב עיראק (על פי דיווחים לא מאומתים הוא לא היה היחיד).

13 מטוסי מיג 29 היוגוסלבית (היו 15 SFRY חמושים, אבל יומיים עד תחילת התוקפנות הוכיח שהוא מתאים יציאות) עמד פעמים רבות יותר מאשר כוחות נאט"ו. בדרך מסתורית כלשהי הטייסים האמריקאים (על פי אותם) הפילו שלהם 24. במציאות, זה לא היה כל כך באופן מזהיר, כמו הדו"ח של טייסי נאט"ו. ארבע יחידות הופצצו בנמל התעופה, מיירט אחד איבד בתאונה. ששת הנותרים למעשה הופלו על ידי נאט"ו, וניהול ברית, לעומת זאת, עושה כל שביכולתה כדי להמעיט פסדים משלהם. כדי להעריך את המספר ושיעור מיג כשרון כרגע קשים.

היו מקרים אחרים של תעסוקת לחימה של מטוסי מיג 29, לשמחתי נדירה. בכל מקרה, ההצלחה של העיצוב של רכב קרבי יכולה להישפט רק על המקרים של עימות "טהורה" עם לפחות כ טייסים מוכשרים במידה שווה. פרקים כאלה היו מעטים בהיסטוריה של העת האחרונה, וכולם אומרים כי יש מיג 29 שכל חייו לפניו.