כוח הרמה של הזרוע ויישומה תעופה

מאסטרינג אווירי האנושות החל להשתמש בבלונים, דהיינו מטוסים עם צפיפות ממוצעת פחות מזו של אוויר. עם זאת, תגליות בתחום האווירודינמיקה יצרו את התנאים למימוש אמצעי שונה במהותו לנוע באטמוספרה, והובילו את הופעתה של תעופה.

מטוס כל עף בשמיים, יש ארבעה כוחות: כוח הכבידה, חיכוך, המנוע גרירה ואחד שמחזיק אותו באוויר. עם זאת, כגון מטוס כמו דאון, מנהלת בלי מנוע, ומשתמש באנרגיה כדי להזיז את זרימת אטמוספרי. אז מה מונע המטוס כבד נופל תחת השפעת הכבידה לפצות אותה? הווקטור מכוון כלפי מעלה, - כוח רמה נובע בעת שטיפת משטחי כנף באוויר. סבר הטבע שלה הוא קל. אם אנו לבחון היטב באגף, מתברר שזה קמור. במהלך התנועה של מולקולות אוויר למרחק קטן מתחתית מחלקו העליון. זה מוביל לכך את הלחץ מתחת למטוס הופך גדול יותר מעליו. האוויר מעל הכנף כמו "נמתח" להיות משוחרר יותר משטח נמוך שטוח. זהו ההבדל הלחץ הזה הוא הכוח להרים שדוחף את המטוס למעלה כנגד כוח הכובד.

יצרני המטוסים הראשונים מתמודדים עם הצורך לפתור מספר בעיות טכניות הדורשות פתרונות חדשים כרגע. היה ברור כי כוח הזרוע להרים תלוי בגיאומטריה של פרופיל המהירות שלה. במקרה זה, המטוס באוויר נע בצורה לא אחיד. בנוסף, זה דורש יותר אנרגיה מאשר בטיסה בגובה קבוע עבור המראת המראה. החלק העליון שכבות האטמוספירה מעל משוחררים, אשר משפיע גם את המאפיינים של המבנים התומכים. ירידה ונחיתה דורשות מצבים מיוחדים של הטסה. הפתרון שהתקבל היה את היכולת לשנות את המאפיינים של פרופיל הכנף באמצעות מיכון. העיצוב כלל הזזת אלמנטים שנקראו דשים.

במקרה של כוח הרמה כלפי מעלה שלהם מצטמצם, וכאשר הוא הוריד עליות. יש מטוסים מודרניים ברמה גבוהה של מיכון של האגף - בעיצוב שלהם משתמש הרבה רכיבים ומכלולים לנהל ציוד מטוסים ביעילות במהירויות שונות ובתנאים שונים. החלק הקדמי מצויד קרשים, מתחת, בדרך כלל יש את רפידות הבלם, אבל העיקרון נשאר זהה לזה המשמש את מטוסי הראשונה: כוח העילוי של כנף מטוס תלוי קצב זרימת ההבדל של תזרים אוויר ליד המשטחים העליונים ותחתונים.

מדפי כנפיים ממוכנים במהלך מרבי להמראה מושמטת, ובכך להקטין את אורך המסלול. כאשר נטיעת עמדתם זהה, אז זה אפשרי לבצע מהירות מינימאלית. ביצוע תמרונים אופקיים, הטייס עם ידית השליטה או הגלגל משנה את המיקום של הדש כך שכוח ההרמה עקבי עם כוונתה להעלות את המטוס כלפי מעלה או מטה. כאשר טסים בגובה קבוע מראש בקצב קבוע אלמנטים דשים מתכווננת ממוקמים הניטראלי, כי היא עמדה באמצע.