בקרת אקלים: איך עושה את המזגן? מה ההבדל?

רכב טרקלין נוח - זה כנראה אחד הגורמים העיקריים שעליהם לנהגים בוחרים מכונית. אבל אפילו בתא המפואר ביותר, המושבים הנוחים ביותר ארגונומיה מעולה לא יכולים להיות כיף אם בתוך חם או, לחלופין, קר מדי. מסיבה זו, מהנדסים פיתחו ומצוידים בכלי רכב ממוזגים מערכות שיש אוויר מקורר בקיץ ובחורף הוא מחומם. עכשיו לנהגים ויותר להתמודד עם הבחירה של מיזוג אוויר או בקרת אקלים. מה ההבדל?

סיפור

אבל בהתחלה היו רק מזגנים. המכונית הראשונה, אשר מצויד עם מיזוג אוויר, זה פותחה בשנת 1940. כמובן, זה עדיין היה מאוד רחוק החלטות אלו, אשר נמצאים בשימוש היום. מזגנים מודרניים החלו להופיע רק לאחר 13 שנים. אבל אז זה היה נחשב פריצת דרך טכנולוגית אמיתית. ועוד יותר - התקנת מיזוג האוויר הקיסרי קרייזלר ב 1953 נתן פריו - כדי להפעיל את התעשייה כולה למזגני רכב. הודות לכך ובהמשך הופיע מערכות מיזוג האוויר פונקציונליות יותר. היום, ניתן למצוא רכבים במגוון רמות תקינות - איפשהו יש מיזוג אוויר, ובמקרים מסוימים - מערכת האקלים. נסה להבין את ההבדל בין בקרת האקלים מן המזגן, כמו גם ללמוד על המבנה של ציוד HVAC.

שליטת מיזוג אוויר ואקלים: Definition

אם תנסה לדבר בקצרה על ההבדל בין מיזוג האוויר ומערכת מיזוג האוויר, הצעד הראשון הוא לומר כי הם מונחים שונים לחלוטין שאנשים רבים לעתים קרובות מבולבלים לא יודעים אם יש הבדלים בין בקרת האקלים ומיזוג אוויר ברכב. ובלבול זה אינו מפתיע - הוא הפתרונים יש דמיון ולפתור בעיות דומות. מערכות אלה נועדו לשמור על טמפרטורה נוחה בתא. אבל זה חייב להיות אמר כי מיזוג האוויר הופיע הרבה יותר מוקדם. אז בואו נתחיל את זה איתם.

מיזוג אויר לכלי רכב

כמעט כל אחד מאיתנו על הקיר של מערכת פיצול הבית נתקע. עם זאת autoconditioners יש הבדל משמעותי בין מכשירי חשמל ביתיים. מכשיר אינו אנרגיה באמצעות זרם חשמלי, על ידי הסיבוב של גל הארכובה דרך תמסורת חגורה. מזגנים מיועדים רק קירור אוויר בתא. במהלך הקיץ, כדי להתאים את עוצמת המכשיר הזה את מהירות המאוורר חייבת להיות שונה. ככל שמהירות המאוורר מסתובב, באוויר יהפוך יותר נוח. אם אתה רוצה לחמם את האוויר, ולאחר מכן להפעיל את התנור, והאוויר החם מתפזר דרך התא באמצעות אותו האוהד. ראוי גם לציין כי כאשר עבודות מיזוג האוויר, ראשונה הוא לוקח את האוויר, ואז יבש, ולאחר מכן את הזרימה תהיה מחוממת או מקורר. מיזוג אוויר לרוץ בכלי רכב מודרני עם מערכות בקרה מכאניות או דיגיטליות. הכל תלוי והדגם של מכונית בפרט.

בקרת האקלים

עכשיו רואים את ההבדל בין בקרת האקלים מהמזגן. המתחם הראשון מייצג מערכת מסוימת אוטומטית שומרת על טמפרטורה מוגדרת וקבועה. תנאי טמפרטורה שקבעו מערכות אלקטרוניות שונות. בשל האלקטרוניקה והחיישנים המוסדרים אוויר לרכב ביצועים, תנור, מערכת אוורור.

מכשיר בקרת האקלים

אז, יש לנו בקרת אקלים. מה שונה המזגן הוא? לפחות את העובדה כי מערכת האקלים מורכבת מכמה בלוקים. שליטה זו, השולטת באמצעות לחות חיישני וטמפרטורה. יש אפילו כמה דגמים של ציוד HVAC, אשר לוקח בחשבון פרמטרים אחרים. קרינת שמש זה, טמפרטורה לים, אבל זה בדרך כלל לא הכרחי. בנוסף ליחידת הבקרה, אין הבדלים גדולים אחרים. אבל בזכות נהיגה יחידת בקרה אלקטרונית מקבל יותר נוח. אנשים רבים כמו בקרת האקלים. מה שונה המזגן? כן, העובדה כי אין צורך להישאר ממוקד על הרגולציה של תנורים ומזגנים. כמו כן, מלבד העובדה כי באמצעות מערכת האקלים האלקטרונית ויסות אוטומטי של טמפרטורה ולחות, זה עדיין יכול להעביר באופן עצמאי לבלבל אוויר ובחר כגון הנחיות לנהג או לנוסעים אינם קרים. מזגנים לא מצויד בפונקציה זו. זה ההבדל בין המזגן, בקרת אקלים. מה עדיף? התגלמות שנייה בהחלט. אצלו לא להצטנן ולקבל חולה.

הצורך יחיד בקרה אלקטרונית

יחידת הבקרה מקבלת את המידע שמגיע מחיישנים בתוך ומאחורי המכונית. הוא עוד מנתח את הסביבה הרצויה, המבוסס על נתונים אלה, לחשב מה שאתה צריך לעשות כדי לספק את הנהג. בזכות ניתוח מלא של בקרת האקלים הרבה מרכך טוב יותר. לכן זה אפשרי, כדי להפחית את צריכת הדלק - כמה צריך להיות מקורר או מחומם, תלוי בכמות האנרגיה הנצרכת. אם כראוי להקים מערכת של המזגן ותנור, ועוצמת ציוד זה יהיה מינימלי, בעוד הצריכה יכול להיות מופחת באופן משמעותי.

כיצד לנהל מיזוג אוויר ובקרת אקלים

הראשון ניתן לשלוט רק באופן ידני. הקונסולה המרכזית ואת לוח מכשירים יש איברים מיוחדים עם שליטה "פתית שלג", אשר מצוין גם עם הסימן "A / C". רק לנהל את החשבונות באמצעות לחצנים אלה. אבל מה קורה אם המכשיר מותקן בקרת האקלים? מה שונה המזגן? ראשית, השליטה המסובכת. עם זאת, לא נוכל לומר כי תהליך הבקרה הוא מאוד מסובך. על מכוניות מודרניות עם האקלים יש כפתור - אוטומטי. התחלות לחצן זה ואת מערכת האקלים. לאחר יחידת הבקרה החלה, המערכת מתחילה לנתח מידע מהחיישנים והחליט - מגניבה או לחמם את האוויר בתא. מטבע הדברים, לא נוכל לומר כי כל המכוניות המערכת עובדת ככה. אבל באופן כללי, כל דבר מתאים.

סוגי מערכות בקרת האקלים

בהתאם למפרטים של המערכת, זה יכול ליצור אזורי טמפרטורה שונים בתוך הרכב. בעשותה כך, היא סייעה חיישנים מוכרים לנו. להבדיל אחד, שניים, שלושה פתרונות ארבע-אזור. לדוגמה, יש לנו בקרת אקלים דו-band. מה שונה המזגן? הוא בבית אחד באותו הזמן יכול ליצור שני אקלים נפרד בחלקים שונים של תא הנוסעים. אז, בדרך כלל נמצא ליד הנהג, והשני - סמוך נוסע.

עבודה במערכת האקלים בעונת החורף

בהתאם לדגם הרכב המותג, כגון אריזות שלה, ומרוב מערכת האקלים, האלגוריתם יכול להיות שונה. לרוב, ההבדלים הללו ניתן לראות רק בחורף - למשל, במהלך החימום של המכונה בבוקר יחידת הבקרה תעבור deflectors עצמאי ראשונה הזכוכית, ואז זרם של אוויר חלקה לרדת אל הרגליים. בסוף באוויר המחומם הולך לכיוון פניו של הנהג. במצב דברים זה, נהיגה במכונית היא הרבה יותר נוח. ידיעת בקרת אקלים כזה, עיקרון עבודה ואת מנגנונים בסיסיים גם יש לזכור כי בכל קרון, אלגוריתמים אלה יכולים להיות בודדים. הדבר הוא כי במערכות מסוימות, חימום ניתן לעשות אחר. בנוסף, במערכות מסוימות יכולות להיות מותאמות, בעוד שאחרים אינם מאפשרים לבצע את התאמות. ועוד יותר - מערכת מיזוג אוויר פרט כבויה אוטומטי אם לזכוכית עכורה עד מבפנים.

איך לא לחלות ב autoconditioners

בקרת אקלים ומיזוג אוויר בתא - זה אינו מבטיח כי בקתה נוחה ככל האפשר. חייב להיות מסוגל להשתמש במערכת כמו שצריך, הטמפרטורה הייתה נוחה, אבל לא יותר מזה. אם הוא נמוך מדי, ומאחורי הוא חם מאוד, קיימת סבירות רבה של שיילקח. זה לא קרה, יש צורך לנטוש את התנאים בטמפרטורה נמוכה. כדי למנוע זיהום, הטמפרטורה דרושה כדי לעמוד 5 מעלות נמוכות יותר מאשר ברחוב. ב לנסיעות הארוכות אפשר לצמצם, אבל כדי לעשות את זה בכל שעות 2 בהדרגה. ואז משטר הטמפרטורה יהיה נוח ככל האפשר, ואת הסיכון של ההצטננות יופחת עד למינימום. בחורף, בקרת האקלים מותאמת כך התא לא היה חם. בחוץ, קיים סיכון רציני לחלות. לעתים קרובות מערכת האקלים לחשוף את סימני 22-26 מעלות בחורף. מה מיזוג טוב בקרת אקלים או אוויר עבור המכונית בחורף? בהחלט האקלים, כי הנהג לא מעורב בלי הרף בקרת טמפרטורה להיות מוסח מהכביש.

ליקויים

ברור כי מערכת האקלים היא יותר נוחה לשימוש. כאשר חד פעמי כוונון זה מיד מספק נוחות מקסימלית במהלך חודשים ארוכים. אבל הוא באמת הכל בסדר? יש אוטומציה עם כל היתרונות וחסרונות שיכולים להשפיע על הבחירה ברצינות, ואנשים יבחרו מזגן קונבנציונלי. החיסרון הראשון - המחיר. זה הרבה יותר גבוה אם המכונית מצוידת אקלים. אבל כאשר אנשים רוצים נוחות יותר עבור עצמך, אז היצרן יכול להרוויח כסף על זה. חסרון שני - אמינות נמוכה תחזוקה נמוכה. מכשור אקלים מורכב מכשירים אלקטרוניים רבים. קח, למשל, יחידה אלקטרונית שהנו מזגן קונבנציונלי אינה - זה לפעמים נכשל, וההתנהגות שלה תלוי יעילות של המתחם כולו.

פסק דין

בקרת אקלים ומיזוג אוויר - מה עדיף? כאשר מתבוננים מנקודת המבט של נוחות, אקלים ייחודי. אבל אם יש לך את העדיפות של אמינות תקציב מוגבל, עדיף לתת עדיפות המזגן.