דיפרנציאל - מה זה מנגנון ואיך זה עובד?

דיפרנציאל - זהו אחד המרכיבים המבניים החשובים ביותר של השידור. מכשיר זה מיועד חלוקת המומנט בין שני צרכנים. כמו כן, הגשר מספק הפרש הסיבוב שלהם משתנים מהירות הזוויתית. במאמר של היום נבחנו את המכשיר של המנגנון ואת יודעים איך זה עובד.

איפה הוא ממוקם?

כפי שאמרנו, ההפרש - הוא חלק שידור רכב. עם זאת, המכונות השונות הוא שונה. לכן, במקרה של מכוניות כונן הגלגל האחורי זה ממוקם המעטפת של הסרן האחורי בגלגל הקדמי - השידור מאוד. ברכבים עם כל גלגל הכונן, מנגנון זה ממוקם "razdatke" (סרני כונן כונן) או ב-הארכובה של סרנים (מנגנון הגלגלים המניעים).

דיפרנציאל, אשר משמש כדי להניע את הגלגלים על הציר הכונן, שנקרא interwheel. בדרך כלל, התקנים אלה הם רכובים על מכוניות הנעה קדמית. דיפרנציאל UAZ נחשב גם interwheel.

מצבי פעולה

המבצע של מנגנון זה ניתן לחלק 3 מצבי יסוד של פעולה:

• תנועה ליניארית.
• נהיגה בכביש חלקלק.
• נהיגה עקומה.

במקרה הראשון, הגלגלים נתקלים בהתנגדות הכביש שווה. הכח (מומנט) מועבר תוך ההעברה הראשית למקרה ההפרש. יחד עם האמן ולוויינים. כוח השידור אחרון על ציר הגלגל ב יחס שווה. מאז לוויינים לא לסובב על ציר של ההילוכים בצד, אשר פועל סביב המהלך מנגנון הראשון עם מהירות שווה. ערך זה מתאים תדירות סיבוב של גלגל שיני ההולכה הראשית.

כאשר הרכב נוסע על כביש חלקלק, אחד הגלגלים עלול להחליק ובאותו הזמן לספק אחיזה רגילה שנייה עם האינטרנט. כדי למנוע את המכונה החליק על קרקע ברמה, הפרש מניע גלגל שמסתובב עם התדירות המינימאלית. במקרה זה, את הגלגל השני נשאר שלם. השתהות הצמיג אינו מספקת את האחיזה הרגילה, כך המומנט שלו שואף לאפס. אל לנו לשכוח כי ההפרש - פרט סימטרי ולא העובדה שהמכשיר יעבור בשני הגלגלים במהירות רגילה. זה קורה לעתים קרובות כי מנגנון זה דורש מאמץ עם גלגל מסתובב ומקטין את העברת כוחות אל השני. לפיכך, המכונית הופכת סיבה ותוצאה אמיתית של זה יכול להניף או להרים בלבד.

במקרה השלישי, ההפרש - מנגנון אשר מאט את התנועה של הילוכי semiaxial המכונית עושה לווינים מסתובבים סביב ציר, אשר, בתורו, מגביר המהירות שלהם. וזה קורה בגלל הגלגל הפנימי לפינה יש התנגדות גבוהה יותר מאשר הניטל החיצוני, ולאחר נוספים המוטלים עליו. לכן, הפרש הרכב מפיץ אותו בכוח משני הכוננים. לפיכך, המומנט שווה בשני המקרים.