גונדולה: מפרטים. אוניברסלי גונדולה

בניית עגלות משא שנעשו בצורה כזאת ובהמשך החומר גלם ומוצרים מועברים נותרו על כנן. בנוסף, כדי לענות ציוד לרכבת דומה צריך להיות כזאת כמו עמידת תחבורה יכולה להיות מהיר ככל האפשר. מינים ישנם מספר קרונות משא. תחבורה עשויה להתבצע, למשל, מינן או על פלטפורמות. כל הדגמים הללו מפרטים שונים. גונדולה אוניברסלית, אולם, כרגע המין הנפוץ ביותר של מסילות הברזל בשימוש בכל מקום.

תכונות עיצוב

חותמם העיקרי של קרונות מסוג זה הוא עדר הגג והצד הגבוה. המון יביל במקרה זה הם שפכו או מוערמים לתוך הגוף מלמעלה - עם ציוד מיוחד. היום על רכבות רוסיות משמש לעתים קרובות סוג מיוחד של מכוניות גונדולה מצוידות בגג נשלף. היתרון של מודלים אלה הוא קלות הטעינה בשילוב עם היכולת לשנע, כוללת רגיש לתנאי מזג האוויר הקשה של מוצרים או חומרי גלם.

מה יכול לשמש

גונדולה המיועד להובלת מטענים בתפזורת וכלליות בעיקר. להיות מועבר בהם גם melkokuskovannye וארוז. כך, למשל, מועברים לעתים קרובות קרונות פתוחים הם מטענים בתפזורת, כגון:

• עפרות ברזל;
• אבן חצץ כתוש;
• gangue (על מזבלות);
• פחם;
• יומני קרשים;
• שיפון דגנים, חיטה, וכו '

זהו להובלת סחורות שיש מודל ללא מפרטי גג מתאימים. גונדולה מחושב בדרך כלל על המסלול ב 1520, רואים, ולכן יכול להיות מופעל רק ברוסיה ובמדינות חבר העמים לשעבר.

דגמים נפוצים

נכון להיום, הרכבות הרוסיות השתמשו בכמה סוגים של עגלות פתוחות אוניברסליות. המספר המקועקע של כל דמות בדרך כלל הנוכחי הוא 12. מציין שהיא גון. מודלים עשוי להשתנות על פי קריטריונים שונים: הקיבולת המרבית, נפח, אורך, מהירות עיצוב, לכל החיים.

מאפיינים טכניים

על איזה פרמטרים זה שונה גון תלוי, ומעל לכל, את הביצועים. בטבלה שלהלן תוכלו לראות איזה דגם מסוים יש מפרטים. גונדולה, נחשב זה, בשימוש על רכבות רוסיות לעתים קרובות יותר.

הממדים של הגונדולה, כפי שאתה רואה, יכול להשתנות במידה ניכרת. בהתאם לדגם הספציפי הזה יכול לשמש לתחבורה של כרכי מטענים שונים. הגונדולות ביצועים של אינדיקטור זה, לעומת זאת, היא כמעט בלתי תלויה. ההשפעה העיקרית על הרווחיות הכלכלית של שימוש מודל מסוים יש גורם מאוד שונה. ביצועי מכונית נקבעים בעיקר על בסיס כושר הנשיאה שלה.

בלמים כל הדגמים כגון מצוידים לא רק עם פנאומטי אוטומטי, אלא גם חניה ידנית. כמו כן, ברוב המקרים, יש גונדולות מצמד אוטומטי המיועד להדבקת רכב היחידות ללא התערבות אנושית.

להריון ולידה

המאפיינים הטכניים של החלק העיקרי של הגונדולה יש דרישות ספציפיות. גופי מסגרת מגוון כזה של מודלים של שדרה התחזקו (ריצה לאורך הציר המרכזי) של הקרן, מורכב משני פרופילים מרותכים יחד בצורת Z. עגלת מטענים בדרך כלל מיוצרת ממתכת. במקביל יש לו vyshtampovki מעטפת בצורת שוקת. מסגרת מיוחדת בצד גונדולה גוף הרדן מורכבת חתיכים עליונים ותחתונים, בפינה, ציר מתל ביניים.

מסגרת בהתבסס על גוף המכונית אל התושבת. ביום זה, בין היתר, הניח את היסודות של ציוד בלימה, והתקנים-המתיחה בהלם. בחלק האחורי של מכונית בדרך כלל יש שתי דלתות הסוף. הם נדרשים, בעיקר כדי להקל על עבודת מחפרון. האחרון בנוכחות תוספים כאלה יש את היכולת להתקשר ישירות אל הגונדולה. בנוסף, גולשות דרך המכונות לעיתים קרובות נטען דלת הנעה עצמית.

תחתית מכוניות גונדולה מצוידת בדרך כלל עם צירים, בסוגר ווים נועדו להבטיח יציבות מטען. אלמנטים אלה מאפשרים לספק את הסחורה ליעד בריא ושלם שלהם.

טעינה ופריקה של פתחי מכוניות גונדולה

חומר גלם מסוקס הוא שפך לתוך משאיות, כפי שכבר הוזכר לעיל. פריקת אותו במקרה זה ניתן לעשות זאת בשתי דרכים. לפעמים זה מבוצע על tilter מיוחד עם המצלמה מקבל. אבל יותר מכל מטענים בתפזורת הם שפכו על הרצפה, המהווה כיסוי של כמה פתחי ביוב. במקרה זה, טרום מרכבה מדחיפתו בדרך המיוחדת עם המקלטים משני הצדדים. הבא בנוקאאוט מחזיקים עבור מטען ssypaniya כובעים. לעתים קרובות יותר מארבעה עשר גונדולה מצוידת בוקע תחתון. לפעמים מספרם 16. עבור דגמים המצוידים כיסוי נשלף, יש גם בוקעות העליונות. הם משמשים עבור חומרים בתפזורת העמסה או מוצרים.

חצי קרון מטרת מינן מיוחד

זהו מודל אוניברסלי עם פריקת בוקע הם הכי נוח לשימוש, כי יש להם מאפיינים טכניים מעולים. חצי קרון, מטרה מיוחדת, אבל לפעמים ניתן להשתמש על מסילות הברזל. פתחי פריקת מודלים אלה נעדרים וקירות הצד שלהם הם עיוורים. דלתות End בגופם אינן זמינות. משומש גונדולה כאלה בעיקר להובלה של מסלולים מיוחדים סגור מטען.

לעתים קרובות, ו מרזבים משמשים להובלת חומרי גלם. אז נקרא המודל של הטופס של הופר. הם יכולים גם להיות מיוחסים אחד הזנים של מכוניות עם גג פתוח. גוף במודלים אלו הוא משפך הטרפז עם פתחים הממוקמים בתחתית. היתרונות של סוג זה של מכוניות גונדולה, בין היתר, כוללים הקלות של פריקה.

טיפר (dumpkary)

התכונה העיקרית של מודלים אלה היא הקירות הצדדיים הנמוכים של הגוף. הממדים של הגונדולה מסוג זה אינו גדול מדי. אבל, אם יש צורך בכך, מכוניות dump בצד להישען בקלות. במקרה זה, את פלטפורמת המכונית עצמה יכולה להיות מוטה הצידה. כתוצאה מכך, העומס הוא שפך לחלוטין לתוך השפופרת. השיפוע של גוף מכוניות dump ידי צילינדרים פנאומטיים או הידראוליים מיוחדים. הגונדולות כאלה משמשות בעיקר בתעשיית הפחם והפלדה. במקרה הראשון הם מועברים להעמיס את השני - סלע או עפרות. משקל dumpkarov עשוי להגיע 145 טון או יותר.

גונדולה אוניברסלי: ביצועי

היום, בכבישים של רוסיה ומדינות חבר העמים לשעבר רובדי בעצם רק ארבעה ודגם מכונית שמונה-גונדולה. הסוג השני הוא, כמובן, יותר פרודוקטיבי. משקל chetyrehosnyh מכוניות אינן עולות 70-75 מ '. ההבדל במקרה הזה יכול להיות פלוס / מינוס טון אחד. חלק מאותו הדגם, עגלות שמונה-סרן עשוי לשמש להסעת 130 טון של מטען. רכבת ותעשיות לפעמים לפעול ומכוניות גונדולה אוניברסלית מודרניות יקרות יותר, מיועדת 200 טונות.

טרה

תחת המושג הזה מתייחס למשקל של הגונדולה הריקה. נתון זה תלוי בעיקר על מספר הצירים של המודל כמו גם את עוצמת הקול של הגופה. לרוב, מסילות הברזל משמשים גונדולה במשקל 21-22 טון. עם זאת, ישנם דגמים כבדים, אשר שוקלים 29-43 טון.

מה צמחים עוסקים בייצור

הגונדולה האוניברסלי הראשון הופיע ברוסיה ב 1861. הם נרכשו בחו"ל עבור רכבת Grushevskii ומיועד להובלת פחם. כתוצאה מכך, מפעלים רוסים מהנדסי מועתק העיצוב שלהם, ואותו המכוניות החלו להיוצר באופן ישיר במדינה שלנו. היום, בייצור של מבנים כאלה מעורבים 11 חברות גדולות הממוקמים באזורים שונים של רוסיה.

כך, למשל:

1. רכבת אוראל צמח רכב, נוצר בשנות ה -30 של המאה הקודמת, בשנה מייצר כ -17 אלף. מודלים כאלה.
2. מוצרי Tikhvin המפעלים של התמחות זו הם 12% מהשוק הרוסי.
3. כושר הייצור של המפעל טבר שנועד לייצר 1000 מכוניות של עיצובים שונים בשנה. חברה זו, בין יתר, מייצרת מכוניות נוסעות.
4. תובלה מפעלי קלינינגרד מספקת את מוצריה לשוק יותר מ 150 שנים. כרגע, הוא היזם בלבד ספקית גדולה של dumpkarov בשוק הרוסי.

הספק העיקרי של מכוניות עם גג פתוח בשוק הרוסי כרגע הוא תחנת אוראל (DC). בנוסף למודלים מקומיים, הרכבת משמשת לעתים קרובות ומיוצרת עסק אוקראינה Krukovka.

דרישות של GOST

כמובן, בייצור מכוניות גונדולה, כמו גם כל טכניקה אחרת אתה חייב לעמוד בסטנדרטים מסוימים. כך:

• לייצור ועליו מבנים עומס ניתן להשתמש לבד או קורוזיה פלדה סגסוגת נמוכה;
• מערכת בלמים גונדולה על בסיס חובה מצוידת בלוקים מורכבים;
• כאשר הרכבת אלמנטים נפרדים כדי לשמש שיטות ריתוך מסמכים סטנדרטיות מתאימות.

עבור מכוניות הציור, על פי התקנות יש להשתמש בצבעים GOST סיפק רק. סימונים על הגוף ואת המסגרת יש צורך להחיל רק במקומות המסופקים ציורים.

עלות הציוד

על ידי רכישת גונדולה, החברה בדרך כלל משלמת לב קיבולת העומס שלה, קלות שימוש, שנת הייצור וחיי שירות. בעיקרון, מן האינדיקטורים הללו ואת העלות תלוי בדגם הספציפי. מחירים סיטוניים עבור ציוד אוניוורסלי להתחיל על 650-700 אלף. רובל.

לעתים קרובות חברות לא לרכוש את עגלת הרכבת ולקחת אותו החוצה. עלות שירותים כאלה היא בדרך כלל על 700 רובל ליום.

אפשרויות

יחד עם הרכבים גונדולה בפועל על ידי היצרן, על פי התקנות, תימסר הקונה:

• טופס טכני גיליון VU4;
• הוראות הפעלה;
• תיאור טכני של המודל.

כמו כן, בהתאם לחוזה האספקה, להשלים עם מכוניות גונדולה יכול ללכת תיעוד תיקון וחלקי חילוף. ציוד תחבורה שנרכש למקום פעולה מתבצע כמטען על הצירים שלהם.