T-130 - לא רק דחפורים

רוב קיימים כיום כלי הרכב הכבדים יוצרו על מפעל הטרקטורים. לא היה יוצא דופן ו טרקטור T-130, על בסיס שאוסף מכונות בנייה שונים, כגון מנופים, דחפורים, כיתות, ועוד רבים אחרים.

ציוד ztoy הנפקה על CTZ החל בשנת 1969. זה הפך גרסת ביניים, אב הטיפוס שיופק בתוך T-170, כמו גם את T-100 "תינוק". כל שלושת הדגמים יוצרו צ'ליאבינסק בזמנים שונים, וכך תיאר הופק עבור 20 שנים, כמעט לקריסת ברית.

תיאור

הקוד הדיגיטלי שלה , טרקטור זה לא היה מקרי. מכונת הבסיס היא מנוע דיזל, אשר נקרא D-130, ומכאן שמו של הסדרה. T-130 טרקטור על בסיס מנוע זה הופק עד 1981 כאשר הוחלף על ידי 130 th הגיע D-160. 10 השנים הבאות הושלמו עודכן מעט מנוע טרקטור ה -160. ואז, עם כניסתו של מנוע דיזל 170, הם נלקחים מתוך ההפקה, ואת מקומם על מסוע לוקח את הטרקטור T-170.

בשל מסלולים הסורק שלה, אשר מכשיר נדון להלן, הטרקטור יכול לעבוד באתרי בנייה, שדות, וגם בתחומים אחרים, כולל רכבי שטח מלא. מבחר רחב של קבצים מצורפים יכול לשמש למטרות שונות, אם כי בעיקר בשימוש זרבובית אחד - להב דוזר. זהו המכשיר היחיד שבו דבק בטרקטור. גרסאות אחרות של חרירי מאובטח כדי לתפוס מטוטלת (ואולי נע במישור האופקי) הממוקם בחלק האחורי. תודה הבחור הזה בספרות התייחסות קרובה עולה כי T-130 - בולדוזר.

שינויים

מלבד טרקטור העיקרי צ'ליאבינסק פרסמה מספר גרסאות של הצד של המכונה, אך הפקיד היה היחיד - מודל B, שבה המסלולים רחבים אחרים, מנוע חזק יותר. מכתב בכותרת מציין את האזור של יישום.

מכונה אלה משמשים לפיתוח של כבול או שטח טובעני. יתרה מזאת זחלים רחבים טרקטור כזה השתנה מעט אחורה הסדר, לפיו מצורף הקדמי יכול להיות גבוהה יותר מאשר המצקת כרגיל המדולדלת של T-130.

Crawlers ופריסה

שליטת מנוע עם המונית רכובה על חברי הצד של הטרקטור. במכשיר איזון תחת מסילת החשמלית מחובר להתנצח ממוקם בכל צד של טרקטור. העגלה כוללת גלגלים מובילים ולמתוח, החלק התחתון של המיסב רולים תומכים. גלגל המסדיר זחלים נפול נשלט מנגנון הידראולי להקלות יכול גם להשתמש שסתום ניתוק. סמי זחלים שנאספו קישורים מבוילים המקושרים על-ידי סיכות תותבות. עבור תנועה על הקרח, שלג עמוק או אדמת רופפת הם יכולים להיות retrofitted עם מגפיים או ספרס מיוחדים.

Cab כפול T-130 (במקום 3 גרסאות מוקדמות יותר), מבודדים, על מתלים כפול מגודרת. על התקרה קיימת תקרה לתאורה, מגב החלון הקדמי מסודר, ולאחר מכן, ועוד הוא מופעל על ידי מתח מעגל חשמלי של 12 וולט יש מאוורר חשמלי. לפי בקשת לקוח לפעול באזורים הצפוניים ניתן להתקין מחמם מחובר רדיאטור מנוע דיזל. הלקוח יכול גם לקבל ומיזוג אוויר.

תיקונים

בהתחשב בכך את הייצור של הדגם הזה חדל לפני יותר מ 20 שנים, הנושא של תיקון של כל בעל עניין הטכניקה הזו. הודות לאיחוד הגדול על הדחפור יכול להתקין ופרטי nonnative. עם זאת, חלקים של T-130 הוא עדיין זמינים למכירה, באותו הזמן כמו החלקים הבודדים ערכות הרכבה. לדוגמא, את הרצועות הסורקות או בתא כולו.

מפרט מוצר

כפי שכבר הוזכר, עבור דגם זה קובע שני וריאנטים מנועים. ראשית, D-130, שממנו קיבל את שמו, ולאחר מכן, לאחר 1981, D-160. שתי הגרסאות היו טורבו 4 פעימות. ההבדל במספרים - ביצועי כוח. הגרסאות הראשונות של 130 כ"ס, ב עוקבות - 160. מלבד מנוע דיזל הראשי, הטרקטור היה מנוע בנזין כרשת חשמל רכב קונבנציונלי. מנוע מאייד שימש המתנע. הוא המפעל הראשון, ומשם להפעיל את הדיזל העיקרית. תנועה על בנזין לא מסופקת.

כעת אנו פונים אל הפרמטרים האחרים של הטרקטור, דחפור T-130. תכונות המכונה ניתן לסכם בשתי מילים - פשטות ואמינות. זה עשוי לכלול גם פשטות. זוהי דרך האיכויות שלוש אלה של דחפור שמשו בכל אתרי הבנייה בברית המועצות.

• בלמים - חגורה.
• מרווח גחון - 388 מ"מ.
• Track (לציין כי סוג זה של טכניקה, המונח המאפיין את המרחק בין המרכזים של המסלולים) - 1888 המ"מ.
• 4 הילוכים ידניים (עם 8 צעדים קדימה, אחורה - 4).
• משקל עיצוב - 14,320 ק"ג.
• אורך - מ"מ 5190.
• רוחב - מ"מ 2495.
• הגובה (בגג המונית) - מ"מ 3085.

המהירות המרבית של T-130, למרות ההילוך 8 היא רק 12 km / h. לכן, בעת הובלה למרחקים ארוכים באמצעות הרכבת (תנאי מוקדם - הפירוק של הבולדוזר הדלי וקבצים המצורפים אחרים) או קדימון nizkoplatformenny. במקרה האחרון, המשאית חייבת להיות מלווית על ידי אנשי משטרת תנועה.

מסקנה

למרות מאז הגיליון הראשון כבר יותר מ 40 שנים, במקומות רבים ברוסיה עדיין משתמש T-130. דחפור, תלמידת כיתה, עץ ואבקת אפייה - לפרט את האפשרות של שימוש של הטרקטור יכול להיות ארוך מאוד. אל תשכחו כי המחיר עבור זה כמה פעמים זול יותר מאשר מכוניות מערביות עם אותו סט התכונה. וזה CTZ (יצרנית של טרקטור) מורכב של טרקטורים כבדים המפעל תחזוקה ותיקון של השקתו.