גז 2424 סקירה: תכונות, מפרטים, ביקורות

GAZ-2424 לא נועד לשימוש אזרחי. זו מכונית מועצות עבור שירותים מיוחדים. בשנת ניירות סגורות קרא לזה פשוט - תחזוקה גבוהה מהירות הרכב או מכונה. באופן לא רשמי עובדי המפעל שנקרא "catch-up" שלה. זוהי הגרסה החזקה ביותר של הבסיס של GAZ-24. היום, שירותי המודיעין להשתמש במכוניות שונות לחלוטין, ולכן כבר לא סוד כי הוא GAZ-2424, וזה יכול להיות מסופר.

תיאור כללי של המכונית

מכוניות מועצות זו של המעמד הבינוני, אשר הוצא על מפעל רכב גורקי מן 1968 כדי 1985. סוגיית הושקה 1973. הבסיס הוא GAZ-24 סדרה רגיל עבור "catch-up". מבחינה טכנית זה מודרני גז 24 סטנדרטי. אבל יש מתחזקת משמעותית השעיה, מערכת היגוי מצויד מאיץ הידראולי, באמצעות תיבה הילוכים שונות. העיצוב היה אפילו מוט הילוכים אוטומטיים בת שלושה שלבים. והדבר החשוב ביותר במכונית הזאת - V8 ZMZ-503 עם קרבורטור קרבורטור או ZMZ-505, מצויד בשני מאיידים מסונכרנים. המכונית נאלצה להסתכל בדיוק כמו הגרסה האזרחית, אך אפשרויות טכניות צריכות להיות מוגדלות.

היסטוריה קצרה

מאז שנות ה -30 במפעל גורקי בקבוצות קטנות המיוצר מכונות במהירות גבוהה של מעמד הביניים עבור כוחות הביטחון והמודיעין. גליון הושק על בסיס GAZ-M1, "Victory" ו- GAZ-21.

המשימה העיקרית שמבצע-2424 GAZ הוולגה - זה ניצול של מחלקת ה -9 של הקג"ב של ברית המועצות. המכונית תוכננה ללוות את הזיל ו "שחף", המהווה את פקידי הממשלה הגבוהים ביותר. לשם כך, אנו זקוקים למכונה כי הוא מסוגל לנוע יחד איתם. הדרך הפשוטה ביותר וזולה יחסית להפוך מכונה כזו היתה ההתקנה של המנוע ומערכת ההולכה מ "השחף" בגוף של GAZ-24 סדרתי.

הייחוד של מכוניות אלה הוא כי כל עבודות ההרכבה בוצעו רק עם השימוש בעבודת כפות. ציור נעשה על טכנולוגיה ישנה - עדיין מוכתם "שחף" עליהם. במפעל עשו הגנה קורוזיה איכות. במקרים מסוימים על פי הזמנה מיוחדת בהתאמה אישית קטיפת קטיפת פן או מה שזה היה אז ממש מותרה. כמו כן, המכונית יכולה להיות מצוידת במיזוג אוויר. אבל עבור סוכני הקג"ב רגילים בסלון היה בד כרגיל.

המראה

מחוץ GAZ-2424 לא היו הבדלים מייצור אזרחית "עשרים ארבע." לא השתנה ונחיתה, גם אם ניקח בחשבון כי "וולגה", אתה יכול לשבת בדרכים שונות. המכונית כוללת גם צינור פליטה יחיד. הבחנת מכונת הקג"ב יכול דרך התא. אם אתה מסתכל אחורה, תראה בורר ההילוכים מנוף שונה במקצת. הוא התכופף בבסיס. מפסקים לוחצים על תיבת סימון הערכה אמצה עבור שידורים אוטומטיים.

באשר לצבע, הוא לעתים קרובות המכונות האלה צבועים בצבעים רגילים, משעממים. רכב אבד בקלות בזרם. הצבע הפופולרי ביותר עבור "dogonyalok", כמובן, שחור. אבל מכוניות אפורות יוצרו מאוד קטנה. שחור "וולגה" שונה יותר מתקדם צבע לקצץ פנים באיכות גבוהה.

גוף

אנשים רבים חושבים כי המכונית הזו עושה את זה מאפיינים ייחודיים מנועים. אבל לא, כאן גוף ייחודי. כאשר נבדל לחלוטין מהגרסה האזרחית של המארז הוא עיצוב מקורי לחלוטין. הגוף מצויד חברי צד מחוזקים מיוחדים. אחרת, מנוע כבד-2424 GAZ בדיוק הזדמנו מחוץ לתא בעת הבלימה. המשקל של יחידת הכוח היה כ 200 ק"ג. בנוסף, כדאי להוסיף כאן הרבה בממיר מומנט, הרבה של מערכת הקירור, כמו גם דברים בטלים. ראוי לזכור כי המארז היה חלוט ידי ריתוך רציף מסביב למתחם. אבל זה לא היה מספיק. כאשר הרכב הוא מזועזע בכבישי מועצות במבנה המסגרת על הסדקים נוצרו התפר. כלי רכב אלה לא מיועדים מחוץ לכביש. יאמה - האויב עבור גוף כבד. במפעל ברצוננו להתחיל להשתמש הרווח המקומי, אבל זה גם לא עזר.

היו שמועות כי הגוף אבץ - זהו מידע מוטעה. גוף יכול להיות משומר, אבל אפילו זה לא נדיר. עם זאת, רב "dogonyalok" שרד עד ימינו בצבע המקורי, לא ריקבון.

פנים

השאלה היא רק מורגש בתוך פרט לרכב - זו ידית ההילוכים. הצורה של הידית שונה מתג רגיל. הוא היה כפוף מעט בבסיסו. רק דוושת הבלם כבר בגירסאות מסוימות. דוושות כפולות גם הותקנו בחלק מהדגמים, והם עבדו בתור בלם. גם בתא הנוסעים היו חבלים לשלוט מנעולי תא ברדס ומטען. להבחין בין "catch-up" מן האזרחים "וולגה" יכול להיות עבור צילינדר מנעול אחר. ישנן שתי דוושות להגדיר - זה היה גז הבלם. במקרה זה, הבלם יוכל להרוויח רחבה כפי שהוא פופולרי במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית. ועם זאת, היו מודל עם שלוש דוושות סטנדרטיות. אבל כאן פונקציות מצמד כבלם.

באשר לקצץ בכלל, זה הרבה יותר טוב, מאשר הגרסה האזרחית. ישנם גם מדווח כי כמה דגמים של GAZ-2424 צוידו חלונות חשמליים.

מנועים

ספקי כוח המשמשים המכונית הזו - מפרותי ZMZ-13/23. ב "catch-up" הועלה נפח ZMZ-2424 של 5.53 ליטר ו קרבורטור לארבעה תאים. הכוח של המנוע הזה היה 195 ליטר. א. בכל מומנט של 420 ניוטון מטר. לקבלת מפרטים GAZ-2424 מהירות מקסימלית עם מנוע זה הוא 170 קילומטרים לשעה. ZMZ-503 הוא כמעט זהה, אבל משודרגת מעט היחידה. היכולת שלו - גם 195 כוחות, אבל זה הרבה מופץ באופן נרחב יותר. ZMZ-505 - גרסה חזקה יותר, יש שני quad שם. כוח כבר 220 l. א. עם מומנט של 460 ניוטון מטר. בנוסף, ישנו מידע כי קיים ויחידת מזרק ZMZ-504. העובי שלה הוא 250 כוחות בכל מומנט של 520 ניוטון מטר. בעבר, מנועים אלה רק לשים על משאיות. הנה מה עוד מעניין על מנועים אלה: על כל המכוניות משומשות לחסום אותו. זה השתנה רק התיוג שלה. במיוחד מכוון את המנוע לא יעבוד. אם GAZ-2424 לא הולך, את התיקון של המנוע יכול להתגשם רק אדם שמבין יחידות אלה. והם כמעט נעלמו.

שידור

מכוניות אלה מותקנות למחסום אוטומטי של "השחף". אבל על מכונאי מיתוג GAZ-2424 5.5 היה שונה. קרטר נשאר באותה הקופסה, הופיע תוסף בבנייה. זה מעניין, כי זה פותח על ידי רישיון מכונית שבסיסן מן "פורד" עבור GAZ-21. הסוד של הדבר לא נעשה. על הקופסה הייתה שלושה אסיסטים עבור קדימה ואחורה אחד. כל התעריפים היו ארוכים, ולכן כל בעיות עם זה לא היו. מטבע הדברים, עיצוב זה אינו תורם לפחות כמה חסכונות. אבל "בתופסת" לא נוצרה למטרה זו. ביקורות לומר כי מכונת מאות מבלה תחת 30 ליטרים של דלק. התקן ידני מכונה זו משימה בלתי אפשרית. חיבור גדל כאן רק עבור ממיר מומנט.

היגוי

והנה זה היה כמעט בלעדי. הכח נעשה בצלם ובדמותו של-13 GAZ - שהיה לו צילינדר הידראולי תיבת הילוכים נפרד, אשר פועל ישירות על הטרפז. העיצוב היה מאוד דומה לשיטה האמריקאית, אשר נוצרו בשנות ה -60. אותה המערכת מותקנת אז המודלים הניסיוניים של GAZ-3102. תכונה מיוחדת של המאיץ הייתה שהם רצו. ביקורות לומר כי כמעט כל תא מנוע הרכב ניתז בנדיבות נוזל הגה כוח. ישנן גם בעיות במערכת ההצתה (כאן זה tramblernogo סוג עם מחוון). למרות שיש להחלפה עם גז-53 חילוף (לדוגמה, גנרטור ומשאבה).

תוצאות

צריך להודות מפעילות כלי רכב אלה הוא כעת בלתי אפשרי. הם יכולים לשמש רק לנסיעות נדירות כדי לא לחמם יותר מדי את המנוע. כן, ובגופן לא השתמש GAZ-2424. מאפיינים טכניים של שלו כבר מיושן. עכשיו הרבה יותר זול לקנות מכונית זרה. אחרי הכל, מתכלה וחלקי חילוף ל "וולגה-catch" לא נמצאו.